车手与车手动态

新规则发生了大幅变动，已经有一年的车队发布了自己的新车，并迅速开始测试。本月承接上一回，继续关注新车发布会和首航的时间。同时整理发布会和试航当天的情况，以及之后各车队的测试进展情况。     

车手日记

为了迎接周末的比赛，今天车队安排了我在珠海赛车场试车。周末，我要参加两场赛事一场是泛珠三角房车赛，驾驶本田DC5，前驱车一场是亚洲超级跑车挑战赛，驾驶保时捷GT3RS，后驱车。     

赛车不只属于车手

参加汽车耐力赛，一个半年前还是乱谈的想法，没想到在极其高效的广东赛车界人士运作下，迅速成为现实。作为“南中国赛道节”的一部分，我参与了其中最精彩的“跨年4小时耐力赛”的部分。虽然设立了媒体组，但是和大众参与者及职业车手同场竞技。     

传奇车手 斯特林·莫斯

Stirling Moss这个名字我相信绝大多数车迷早已如雷贯耳。也正因为他的传奇赛手生涯，梅赛德斯一奔驰用他的名字命名了一台超级跑车。斯特林·莫斯爵士曾经驾驶过的赛车也价值倍增，如今84岁高龄的他仍活跃在各大赛事中作为嘉宾出现。     

车手日记

10月21日 周二 晴 顺其自然 登上飞往三亚的飞机，我才意识到：我真的要参加路虎G4挑战赛的选拔赛了。从听说这个赛事，报名，接受三轮筛选。一直到订机票和酒店，我都是在茫然中，似乎跟去参加一个散漫的小型派对一样没有什么感觉。即使在接到组委会的参赛通知函，看到那些规定的比赛项目，我的心里都是平静的。     

宗申车手专访

在世界上拥有20亿观众的摩托运动盛大赛事MotoGP,紧随着F1的步伐进入了中国,没想到去年的第一场赛事就被倾盆的大雨浇了个透心凉;尽管今年主办方搅尽了脑汁做推广,无奈天公不作美,预备赛事的大雨似乎预示着世事的苍凉,果不其然,决赛日的雨转晴并没能返照在观众席上。如果真是MotoGP来了又走,对中国的摩托运动爱好者来讲无疑是心头永远的痛,毕竟,对于绝大多数摩托运动爱好者来讲,他们还没来得及亲历这场赛事。我们知道,如今是商品经济时代,没有一项运动可以是赔本的买卖,仅仅依赖中国十几万摩托运动爱好者是支撑不起这个市场的。那么,究竟这项运动在中国能不能继续下去?没有一个确切的答案,编者不敢妄言,想起NBA推广人的一句名言:“运动就是打造明星”,籍此算作是出谋划策吧,所有中国企业都晓得明星效益,找个形象代言人几乎成了企业的必选项,组织者在这方面下了不少的力气,赛前MotoGP的头号明星“小飞人”罗西被请到了上海滩与车迷互动,罗西的魅力肯定不浅,不过,就像NBA一样,如果没有姚明,NBA在中国的收视率就不会呈几何级数增长。我们不是MotoGP的推广人,推不推明星好像与我们没有利害关系,不过,既然是媒体,就有传播的义务,所以,想推出几个自己的明星车手就成了一个愿望,即便说是梦想也罢,总要有个开头。碰巧,有幸接触到宗申车队的两个车手,虽然,他们的成绩与外国车手不能相提并论,甚至在国内同行中也未必是最优秀的,但是,第一,明星不是刻意打造出来的,那是天生地造的,是可遇不可求的,谁知道哪个人一夜之间就能成为明星?第二,不管是不是明星,都是英雄,只要敢于上赛场的就值得称赞,因为,第一只有一个,那是许许多多想争第一的人堆砌出来的,有些人或许一辈子都在争第一,可始终都没有沾到第一的边,但是,假如没有这些“垫脚石”,又哪来的第一呢?还是老谋子《英雄》的结论:英雄都死了,所以,是英雄就有可歌可泣的价值。还有一个重要的原因,民族情结,因为我们获悉,宗申是惟一一个完全本土化的民族车队,“中国龙,宗申梦”,也是所有中国人的追梦……     

车手眼中的"上赛场"

上海国际赛车场的设计是对中国传．统文化、历史渊源的继承与发展。通过形状、色泽和材料的表达，使创新和传统的延伸得以完美地结合。以主看台、车队维修区、控制塔、行政塔．空中餐厅和新闻中心为主建筑群．表现了中国传统文化中浑厚、壮美的一面。主看台两根红色立柱，相对应的两座塔楼，取意于中国的“门”和左右两边的守门石狮：看台     

骄傲，中国车手——达喀尔拉力赛中国车手周勇、徐浪素描

如果说第27届达喀尔拉力赛因为4位摩托车手的离去而显得格外悲壮，不如说达喀尔拉力赛因为拥有这些勇士而变得更加辉煌：如果说我们曾为卢宁军的首次参赛而激动不已，不如说我们为有中国人敢于参加这样的比赛而感到骄傲。因此，当帕拉丁车队让五星红旗在玫瑰湖畔高高飘扬的时候，我们无法忘记他们的欢笑，他们的眼泪，他们成功之后的喜悦!     

车手的生活365新车手欠缺经验的力量

经济危机、新车TF109、2009赛季，现在有很多大家正在热议的话题，但最让我不安的是什么，大家知道吗？那就是年轻车手加入后一路顺风顺水，而老车手却频频败北。路易斯。汉密尔顿赢得了世界冠军，但如果法拉利不是一再失误的话，他们也是很有可能拿到冠军的。     

车手日记

8月25日 星期一 晴 超长试车时段 这次的亚洲超级跑车挑战赛是作为马来西亚国庆杯耐力赛的垫赛在雪邦F1赛道举行的。事先接获的通知说，我们只有在星期一可以试车，于是今天的试车就显得很珍贵。     

新生——福特车手江腾一的首个分站冠军

在他夺得这个冠军的7天之后，同为第一代方程式车手的董荷斌也将来到上海。不一样的是，江腾一是中国籍，董荷斌是中国裔；江腾一是自己参赛夺冠，而董荷斌更多的是来看比赛。     

中国摩托车手征战达喀尔赛

年初，全球顶级汽车、摩托车车手汇聚南美，参加于1月3日-18日在阿根延和智利举行的2009年度达喀尔拉力赛．中国摩托车车手首次出现在这项比赛的赛场。     

跨界车手 CROSSOVER DIRVERS

跨界（CROSSOVER）：这个词已在汽车设：计界掀起了一股风尚，而在赛车界，不少著名车手也将“跨界”玩得不亦乐乎。他把专职领域所取得的成就放在一边，义无反顾地投入到不同类型的比赛中去，甚至还有人因此而转行。这些打破常规的举动，不禁让人为他们的激情和天分喝彩。     

宗申车手代表中国出战

由亚洲摩联主办的亚洲国家杯公路摩托车锦标赛暨纪念泰国曼谷王朝九世国王普密蓬·阿杜德登基60周年泰皇杯比赛将于2006年7月5日～7日在泰国举行,该赛事是一项以国家为单位参加的比赛,目前已有马来西亚、日本、印尼、韩国、菲律宾、泰国、香港、澳门等国家和地区报名参加。作为摩托车生产大国,我国也得到了组委会的盛情邀请。中国摩协上报国家体育总局批准后,计划组建中国队参加该项赛事,宗申集团得知这一消息后,深知此时国家最需要远见卓识的企业站出来出力献策,因此宗申集团迅速与中国摩协沟通并达成一致意见,由宗申集团出资并配合中国摩协组建"国家队"参加比赛。在支持中国摩托车运动的发展道路上,宗申集团一直非常积极,不     

200%漂移车手

如果能给他们一个玩漂移的机会，相信他们一定会将200％的精力投入到漂移中。无论是时间也好，金钱也好他们就是这样的一群漂移车手。但大家请不要误会，虽说他们是漂移车手，但现时国内漂移比赛还并未达到美国的Formulad又或者日本的D1赛事那般有超丰厚的奖金。所以在现时的各种漂移比赛中的奖金根本不能作为他们的生活来源。     

国内车坛四大车手

事出有因:2007年,他们都是中国拉力车坛的顶梁柱作为最受车迷追捧的赛事,拉力赛是中国最早开始的赛车项目,云集了众多优秀车手韩寒韩寒已成为中国赛车运动的旗帜性人物。2005年韩寒加入上海大众333车队时,圈内更多把他当做公众人物"玩票"看待。因为那时的拉力赛、场地赛还是徐浪、王少锋领衔的时代。除了新闻发布会、采访中时不时冒出几句调侃、暗讽的惊人之语外,韩寒在随后一年更多给人留下的是"退赛、机械故障、冲出赛道"的印象。2007年韩寒开始冒泡,在全国汽车场地锦标赛(CCC)中赢得自己赛车生涯第一个年度冠军,并收获全国汽车拉力锦标     

沉默的东东—— 贵州百灵车手刘曹东

1985年出生的刘曹东是中国最年轻的拉力赛车手之一，但他却是中国成长最陕的车手。早在他刚刚20岁的时候，这个沉默的、但又充满灵气的年轻人就已经在和如日中天的拉力一哥徐浪对抗了。国内绝大多数车迷看拉力赛，最关心的就是他们之间的争斗。如今，在徐浪离去的日子里，或许这位沉默的年轻人更加寂寞了吧。     

车手

车手属马,心善脾气犟。他从不认命自己生就是被人骑在胯下的。 80年代中期,车手生活的那个城市诞生了摩托车,车手产生了喜新厌旧的思想,上班很少再骑那辆半新不旧的“凤凰”,整日梦想着鸟枪换炮。为了买辆摩托车,车手节衣缩食,甚至下狠心告别刚刚吸起瘾的香烟。那时,车手还在城市远郊的一家军工厂上班,随父母在一起生活。有一天,他突然对父亲说:“爸,我想买辆摩托!”“你又不会骑。”父亲不以为然。“你不答应,我就去医院卖血。”车手神情刚毅,俨然吃了秤砣铁了心。可这句话,连他自己都没从脑子里过一遍,就“砸”到父亲     

汽车电子成为新一轮抢夺的“焦点”

日前，康佳集团在其成立25周年时正式宣布，挥师进军汽车电子行业。康佳表示，进军汽车电子行业的最终目标是，5年内要成为中国国内一流的、国际领先的高科技大型汽车电子产品综合供应商。     

徐和谊：专门打造的战略车型

北汽控股兼北京奔驰-戴克董事长徐和谊在致辞中说，中国有一句谚语，一年之计在于春，在这个初春的日子里，由多个国家、多个团队精诚合作的巅峰之作克莱斯勒铂锐在北京闪耀上市，开始它进军中国中高级轿车市场的全新旅程。