膜中极品——贝卡尔特量子膜钻石70

目前，磁控溅射工艺是全球汽车膜生产领域最先进的技术，不仅应用于航空航天领域，更被美国列入限制出口技术目录。而纵观全球，目前也只有美国3家汽车膜生产商能够掌握该技术，而贝卡尔特就是其中之一。作为贝卡尔特汽车膜的旗舰产品，此次进入中国市场的量子膜钻石70（LX-70），就是该技术在汽车膜领域的巅峰之作。     

进口品牌汽车膜

贝卡尔特量子膜LX70;3M晶锐;威固V70;美装CL-150HD;龙膜AVS70;联邦一号A01     

前挡膜与普通膜的四大区别

前挡风玻璃专用隔热膜(简称前挡摸)与普通玻璃膜不可混用，这是因为，前挡膜拥有普通膜所不具有的特殊功能。 前挡膜具有阻隔紫外线辐射功……     

汽车前挡膜测试

经常看到一些车子，只是两边侧挡玻璃贴了防爆膜，至于前挡却不贴膜。追问其原因有二：一种是买车时经销商只送了车身膜；另一种从安全考虑，怕贴了前挡膜影响视线。[编者按]     

量子光学——量子膜LX70测评

在物理化学的范畴里，量子与光学原非同纲同属，但却因为贝卡尔特量子膜在众多光学仪器前的赤裸演出，演变成一段交相缠绵的故事。     

AM有礼

1、错误洗车和正确洗车有何区别？ 提示：http/／china-llumar．blog．bokee．net／奖品：3名，来店赠送价值150元棕榈洁车护理5次，或是前挡玻璃贴美国龙膜前挡膜AVS70。再送价值1380元车身膜1套（4门加后挡）。     

采用APTIV薄膜制成的网孔膜实现恶劣环境下高效过滤性能

日前，精密金属网板、箔材网板和聚合物网板的生产商Dexmet公司选择采用VlCTREX PEEK聚合物制成的APTIV薄膜，将其加入公司的产品组合，采用其特别设计的专有设备和加工方法的延展工艺用来生产该钻石形孔的网孔膜。     

群“膜”争雄 六款顶级太阳膜测试

在《当代汽车》第7期中，我们对太阳膜的选购要点及真假识别做过一个介绍。不过还是有不少的车主来信询问：市场众多品牌的产品谁的隔热率最好，谁的性价比最高等。考虑到一辆车受热面积最大的部分是前挡玻璃，并且在这个部位上贴膜花费最大，所以我们此次选择了几款市面上比较常见的前挡玻璃膜的品牌，并且将它们最顶级的系列产品依次做了一个简单的隔热测试。下面我们就将这些测试结果公布出来，希望可以给各位车主在选购时提供一些参考。     

巅峰之战——11品牌13款高档汽车膜对比测试

自从一款名叫威固V70的汽车膜问世，中国汽车膜的市场格局就发生了一些变化。它的高透光率与隔热率以绝对优势超过当时所有在中国销售的汽车膜，人们开始有了高档汽车膜的概念。销售人员向车主推销时，汽车膜比较的对象，也由3M、雷朋等品牌增加到威固，车主大抵会听到：“我的膜比起威固V70、3M如何如何”等等，大意是该汽车膜的各方面性能与这些品牌相差无几，但不同的是都有一个诱人价格。     

故障一点通

宝马D挡不能接合 故障现象：E系列的E60、E61、E70宝马轿车，出现D挡或R挡不能接合故障。     

汽车膜进入新工艺时代

时下，汽车膜市场风头最盛的是什么膜产品呢?染色黑膜!?当然不是。它只有遮光基本无隔热作用，即使价格不到百元，但还是难以入选；胶染色金属化膜!?也不是它，这类膜以次充好，膜质柔软无韧性，视觉又不清晰，反光较高亦属劣质膜，当然也不会受欢迎；那一定是美国原色金属化膜了!?仍然不是它，这类膜用的是美国前几年的技术，目前已因褪色与视觉清晰有限，将要被磁控溅射工艺所取代，这就是汽车膜市场现在最流行的美国磁控溅射全金属膜!质保年限长达10年，隔热稳定，视觉清晰，内反光低，已被市场广为接受。     

群“膜”争雄——六款顶级太阳膜测试

在《当代汽车》第7期中,我们对太阳膜的选购要点及真假识别做过一个介绍。不过还是有不少的车主来信询问:市场众多品牌的产品谁的隔热率最好,谁的性价比最高等。考虑到一辆车受热面积最大的部分是前挡玻璃,并且在这个部位上贴膜花费最大,所以我们此次选择了几款市面上比较常见的前挡玻璃膜的品牌,并且将它们最顶级的系列产品依次做了一个简单的隔热测试。下面我们就将这些测试结果公布出来,希望可以给各位车主在选购时提供一些参考。     

玻璃三明治

你有没有想过看起来只是块普通玻璃的前挡。它其实是块玻璃三明治，当然不是拿来吃的三明治。汽车前挡玻璃是由两块玻璃中间夹上一层中间膜组成的．玻璃“陷料”的不同，带来的效果也大不相同，就像有人嫌火腿蛋的胆固醇太高，宁愿试试罗非鱼三明治。中间膜也分种类来满足车主不同需求。[编者按]     

车用质子交换膜燃料电池膜电极边框研究进展

膜电极边框是膜电极的重要组成部分，随着燃料电池的发展，膜电极边框也越来越受到重视。对目前边框应用的材料进行了总结，将膜电极边框的结构按照使用边框的层数进行了分类，阐述了每种边框结构的封装方式。对边框测试方法进行了综述，对比了不同边框材料的物理性能，分析目前聚萘二甲酸乙二醇酯（PEN）材料成为主流的原因，并对边框不同胶层的耐久性做了试验。试验结果表明，压敏胶层的耐久性能更好。     

奔腾B70轿车自动变速器2挡升3挡闯车故障排除

故障现象 1辆一汽轿车2009年10月份生产的CA7204AT2豪华型奔腾B70轿车,VIN：LFPH4xxxxxxx03528,发动机型号：LF型,发动机排量：2．0L,变速器型号：FS5A—EL手自一体5速自动变速器,行驶里程9．8万km。该车用户反映1挡升2挡有轻微的发冲,急加速时2挡升3挡闯车严重,缓慢加速2挡升3挡闯车现象减轻,3升4挡、5挡正常。AT故障报警灯不亮,高速行驶正常。     

奔腾B50正式上市 售价9．88万元起

5月16日，一汽轿车奔腾B50正式上市，共有5款车型，售价从9.88万元到12．58万元。奔腾B50现与奔腾B70、新Mazda6睿翼共线生产，轴距为2675毫米。搭载的1．6L发动机最大功率103马力，匹配6挡手／自一体变速箱和德国MO2005挡手动变速箱。     

日本可乐丽开发出燃料电池车用电解质膜

日本株式会社可乐丽（KURARAY）开发出了用于以氢气为燃料的燃料电池车的电解质膜。公司将于2008年3月开始面向汽车厂商供应样品，并计划2010年以后涉足汽车用燃料电池领域。电解质膜通过采用耐热性高的碳氢类高分子材料，将软化温度提高到了氟类膜以上，使得耐用性得以提高。     

如何改善车身磷化膜与涂料的配套性能

磷化膜作为涂装车身底层材料应具有提高涂层的耐蚀性。增加涂层与车身基材的附着力。防止漆膜与车身基材发生化学反应；减缓涂层破损锈蚀在涂层下的扩展速度。特别在近几年阴极电泳工艺的采用，对磷化膜的化学稳定性即耐酸碱性要求越来越高。如果磷化膜与涂料配套不良，直接影响涂层与金属基材的保护作用，很难达到车身10年无穿孔腐蚀、5年外表面不生锈的防锈目标。实践表明，未磷化好的电泳涂层远不如未磷化的电泳涂层的耐蚀性好，其原因是磷化膜没有完全满足阴极电泳涂装的要求。     

高分子催化膜及膜反应器研究进展

综述了高分子催化膜及膜反应器的研究进展,主要包括具备催化和分离双功能的高分子催化膜的制备方法与技术、催化膜反应器的类型及其在各种化学反应过程中的应用研究状况,总结了高分子催化膜及膜反应器的优点及面临的难题,并对其未来发展方向进行了展望.     

国产轿车自动变速器—维修技术讲座（六十六）

1．输入离合器总成 在输入离合器总成中，包括减速挡、超速挡和倒车挡离合器，如图371所示。2．低速挡离合器低速挡离合器部件分解图如图372所示，低速挡离台器与低速挡毂键连接，与低速挡毂连接的低速挡轴键连接到后太阳轮，当低速挡离合器液压结合时，通过后太阳轮在1挡、2挡和3挡把动力输入行星齿轮机构。