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Milbert这家美国公司很有趣.打从开牌以来。就只凭着几款胆管音响器材打天下。实在教人置疑Milbert之所以能靠这般反规模经济的经营方式从1986年存活至今,一定有钟爱胆管且有钱的疯子,包括老板兼产品设计师David Beming在苦苦支撑着。不过,事实证明Mibert活得很滋润,因为有一群追求好声的玩家在支持它,有一群专业“金耳朵”的音响媒体人给了它无比推崇的评价,而今天又将多我—个! 相似文献
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张宇翔 《拖拉机汽车驾驶员》2012,(7):228-229
亲和是一种修养,冒险是一种天性,挑战的号角已经吹响,征服者的队伍,等你加入。
胡主任、胡部长、胡经理、胡队长……胡学军先生的头衔太多了,直觉让我首选了“胡队”这个亲切的称呼。之前的电话联系虽然简单,但他平易近人、不露锋芒的亲和气质,早已把我本能的客气和生疏感消灭得一干二净。或许正是这种极具“杀伤力”的亲和与友善,才让他在诸多国际大赛中带领郑卅旧产车队精诚协作,所向披靡。 相似文献
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我们是一个做软件开发的公司,虽然不大,有二十几名员工.赶上这几年好时候,生意还算红火,北京和周边一些省市都开辟了一些客户,来来往往的,经常是三.五个人.还要带上一大堆设备.材料.公司原有的一辆老日本NISSAN轿车早已不堪重负。于是老板交待我这个办公室主任.物色一辆实用而且“体面”的商务用车。我几乎亳不犹豫地就向老板推荐了别克GL8。 相似文献
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他是个很细心的人,和我谈完话还不算,马上将总经理王军请来,当面向王军交待,王军又专门请我吃饭,说根据董事长的安排,有什么事情你直接找我。关于外汇额度问题我也找到中国银行交涉好了,可以说资金有十足的把握。 相似文献
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臭屁点的说,我试过的法拉利并不算少,早期较经典的348、512Testarossa在台北街头还偶尔可见,最常见的是前老板的F355 Spider,改装排气管的夸张声浪总是在进入地下车库时惹得每部车警报器响个不停。 相似文献
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2004年,我即将跨出大学校门,为了养活自己,开始了毕业前的打工生活一记得当时我打了两份工,两公司相隔十多公里,上班高峰期时,还常常因为公车抛锚、堵车而迟到,老板的警告、处罚接踵而来,身心备受煎熬呵呵……,也许是基于这个原因,我决定结束这种早晚奔波、听命于人的生活,怎么办呢?最佳解决办法就是两个字:买车! 相似文献
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7年多的时间,曼·胡默尔在中国市场取得了令人欣羡的业绩。乘用车方面,曼·胡默尔目前的主导产品是空气滤清器和塑料进气歧管。空气滤清器产品在主机配套的市场份额约有20~30%,这在竞争激烈的配套市场是个相当高的指标。商用车市场方面,曼·胡默尔…… 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(8):8-8
一位做能源行业的山西老板找到我,询问选车的事情,唯一标准是四驱的轿车,原因是通过性好,但SUV叉不够快,价格可以不用考虑。我推荐了奥迪S8,介绍性能参数后,他很满意。 相似文献
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上班地儿离我家7公里,年初,老板对我说,你买个车吧,我给你出一半车钱。听毕,高兴死了。但最后,我买了个电动车,并发现,我作出的是一个英明决定:单位一同事和我是邻居,同时下班回家,他用于炫耀的私家车老是落在我后面。被我揶揄时,这位老兄的脸上布满着无奈。开车受堵,骑电动车受苦,但是我和敬爱的老板都没有想到坐公交。原因很简单,现今的公交车,综合了私家车的堵和电动车的苦,此外,还有防小偷和咸猪手的忧,还有下车后到单位要走一截儿路的累,还有……要不然,谁不愿坐公交车? 相似文献
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“叮铃铃,叮铃铃”,李老师电话。这样的声音早在1996年就悄悄地出现了。我聆听着这样的声音,也喜欢听这样的声音,它给了我摩托车生涯最棒、最繁荣的开始。也伴随着我走过了将近10个年头。“李会长祝贺你成为三分部副分会长。”话虽减短,但给了我由衷的喜悦,这是领导们对我的信任和会员们对我的支持,以及我的学生们对我的期望。 相似文献
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《汽车知识》的编辑老师们你们好,我是一名大学生同时也是一个汽车迷,我对中国汽车有很多话要说,尤其是以奇瑞汽车为代表的自主汽车。 相似文献