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对于车辆改装而言,你会最先着手哪个方面,是造型还是动力、是悬架还是车身呢?我想一般人都会把前三项放在最前面,但是车身的改装其实同样重要。 相似文献
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对于汽车改装,有人喜欢提升动力,有人偏向外观的改装。本期的主角就是一辆走“外观视觉派“改装路线的大宇马蒂兹(Matiz)。说到马薷蒂兹进个品牌,有些人会感到陌生.以为国内的保有量实在太少了,但是如果告诉你在国内热销的上汽通用Spark就是经过小改进的马蒂兹二代,大家就会了解为什么要介绍马蒂兹的改装了。因为凡是能在马蒂兹上做的改装,就能在Spark上实现,而且有些改装方法也可以用在奇瑞QQ上,想把自己的Spark或者奇瑞QQ变得超级可爱的车主就请继续阅读下去吧。[编者按] 相似文献
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在日系新车几乎没有改装新宠的时候。欧洲车一下子就车品爆发了。例如我们今天所拍摄的宝马1M便是改装界近期的热门新宠。从外观到内饰,从操控到动力,都不乏专门为1M而设的改装补品! 相似文献
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随着汽车越来越多地进入普通人的生活,许多车主加入了汽车改装的行列。但是一谈起汽车改装,有些人就会认为只有更换发动机.改装全套赛车悬挂等这样的“大手术”才能叫改装。加上许多媒体对国外的改装介绍多半沉溺于国外顶级车在动力和操控方面的宣传.而这样的改装方式仿佛离我们的现实生活实在太远。有一些车主由于过分追求动力和极限操控而放弃了许多舒适与功能。基于这点。我在2004年把复利换为赛欧时就想尝试着走一条自己的改装路线:追求舒适享受又不失动力操控.尽量让更多的普通车主能够接受这种贴近生活的,实用的改装思路。[编者按] 相似文献
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改装界,一个神秘又出彩的世界。原以为没有了Richard Hamann,没有了Uwe Gemballa,改装界的格局会就此发生变化。 相似文献
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汽车改装最早源自汽车赛车运动,几乎所有的改装方式和改装部件都在赛车运动中通过不断的测试、改进,并经过长时间的试用,在解决了安全、稳定、合理、经济等方面的问题后才向大众推广。根据car2100权威定义,汽车改装(Car modification)是指根据汽车车主需要,将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动,主要包括车身改装和动力改装两种。一辆车的改装效果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。一般来说,改装可以分为外观、机械、音响等几个方面,当我们进入一个新时代时,汽车改装也增加了一项新内容:ECU智能。不过在众多改装项目中,最令人心动的还是机械改装,它把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起。这如果有任何一项作了修改,马上会感受到汽车本身受到的影响与改变。相信通过分析会更加了解改装的魅力所在。 相似文献
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坊间关于宝马3系的改装案例从来不缺,可惜不少都是以贴近M3(外观或动力操控上)为目标进行相应的改装。虽说这车改装后肯定会比原厂时要有个性,但相仿的改装想法,循规蹈矩的理念,似乎让3系的改装陷入了了无新意的境地。所幸我们这次采访的3系,终于改出了一点新意。 相似文献
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多年前,作为一位国内改装的狂热分子,可以选择的性能车可谓少之又少,来来去去就那几款家用车,虽然我们仍尽可能地对它进行改装,但毕竟那时的车无论在车架设计和动力上都非常平庸,即便进行大幅度的改装也很难令车子脱胎换骨,就好比一位没有天分的运动员,无论他怎样努力,终究难成大器。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(11):262-265
汽车改装在中国一直处在不上不下稍显尴尬的地位,国家对此也一直没有给予过太多的支持,所以一直以来,我们在欣赏过欧洲、日本或是美国的改装车辆和性能套件之后,没有太多可能继续深度体验这些追求个性和性能的作品。不过2009中国国际汽车改装博览会的举行,让我们多少看到了一些中国汽车改装市场的希望。 相似文献
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汽车动力系统的改装和性能提升是不少汽车发烧友津津乐道的话题,这方面的技术主要包括发动机和变速器两方面。很多人对发动机的动力提升比较熟悉,但如果只对发动机增强动力,而变速器没有进行相应的性能提升,动力效果是不会令人满意的。目前,自动变速器改进技术在国内并不普及,因为改装技术非常专业,在国内还缺乏相应的系统技术和配件支持,所以还没有形成相应的消费市场。 相似文献