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标致设计师和工程师联手创造了眼前这辆更大胆、直观和现代的精致与优雅相结合的两厢车,它来自标致新的EMP2模块化平台,它就是眼前的新标致308. 相似文献
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随着车身的发展,目前车身变化以动力总成电驱动系统为基础。出于对经济性和工业化的考虑,采用可缩放的模块化结构方案替代了整体式结构方案。德国Benteler公司用其电驱动系统(BEDS)开发了1种车身平台,以可缩放式车架为基础,将子系统模块化,并进行整体集成。 相似文献
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全球城市化、模块化、电气化及高度自动化的趋势为开发新车型和车身设计方案提供了全新的自由度和机遇。德国航空和航天中心(DLR)开发的城市模块化车辆(UMV)的模块化标准部件就是其中的开发成果,它能提供一个小型车辆及自动驾驶车辆的宽广模块化平台。 相似文献
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电磁脉冲(EMP)是一种突发的,宽频电磁辐射的高强度脉冲。最近,德国开姆尼茨的夫琅和费研究所克劳索(Verena Krausel)博士领导一批钻研机械工具和造型技术的研究人员发现,可以利用EMP装置给工业用重金属钢材造型和打孔。如果制造从汽车到洗衣机的一系列产品不再需要大而笨重的压床,这将会给整个制造业带来革命性的改变。 相似文献
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Leo Gilles 《汽车与配件》2011,(14):27-29
再生型电子控制性稳定系统(Electronic Stability Control-Regenerative,ESC-R)是一个模块化的制动系统,可用于各种结构的混合动力车。ESC-R通过电机回收制动能量,也可以与转向扭矩控制等电动转向系统集成,提高车辆的整体安全性。 相似文献
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商用车动力总成的电气化应用已变得日益广泛。欧盟排放法规要求使得一些技术相比以往更具开发潜力,而这些技术对于成本敏感型市场而言过于昂贵。AVL公司提供了1种可用于柴电混合动力总成的模块化平台。该平台基于排放、效率和成本进行了重点开发。 相似文献
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当前,汽车动力总成的发展趋势是更高的环保要求、更佳的燃油经济性、更简单的操作和更高的舒适度,要满足对动力链(Powertrain)的上述要求,不但要有性能出众的发动机(Engine),更要有与之相配的变速器(Transmission)。在这里我们简单谈一下快速发展的变速器系统。 相似文献