摩托车用开关稳压器

摩托车用电压调节器分为交直流供电型、直流供电型和三相整流供电型,下面介绍的开关稳压器可适用于后两类.     

简论摩托车整流稳压器

摩托车上有一个非常重要的电器部件,它为整车用电设备提供稳定的工作电压,这就是整流稳压器,即我们俗称的“硅整流。整流就是将交流电压变为宜流电压;稳压就是将发电机输出的不稳定电压稳定在规定范围内,实现这两个功能的器件我们就称之为整流稳压器。摩托车整流稳压器从产生到现在已经经历了几个阶段,但直到目前为止,大多数摩托车仍使用技术上存在缺陷的削波短路型整流稳压器。随着科     

摩托车整流稳压与节油

1概述 众多摩托车厂为了使摩托车油耗降低,采取了各种积极措施,通常是提高发动机的热效率,改善燃烧过程,减少散热损失,以及提高发动机机械效率,减少机械损耗.整流稳压器不过是摩托车上的一个小部件,它起的作用只是稳定发电机输出电压,使其在发动机转速发生变化时输出电压保持稳定,似乎谈不上与节油降耗有什么关系.     

125摩托车充电系统监测电路的设计与运用

125摩托车充电系统由照明线圈、整流稳压器、保险管和蓄电池组成,是电气系统的重要组成部分。在这个系统中,线圈除了固定超越离合器三颗螺丝松动,将其损坏外,其他原因损坏的机会小,整流稳压器是常坏件,蓄电池的使用寿命在很大程度上取决于整流稳压器工作正常与否。目前,125摩托     

GS125摩托车发电机测试方法

ＧＳ１２５型四冲程摩托车发电机故障多为发电机输出电流大，致使整流稳压器点火器烧坏，所以发电机测试的科学性和完备性提高产品品质及性能的重要保证。     

摩托车用电压调节器的检测

摩托车用电压调节器分为交直流供电型、直流供电型、三相整流供电型3类,各类电压调节器的线路、工作原理及检测要求介绍如下.     

摩托车节能型整流稳压器的设计

目前,很多用户骑乘光阳豪迈女装摩托车。其磁电机的输出电压经硅整流稳压调节器稳压后,供给摩托车的电器使用,并进行蓄电池充电。这种斩波型稳压整流装置(如图1所示)在国内已经得到广泛应用。当磁电机的输出电压超过额定电压时,通过硅整流稳压器内部的稳压控制器使晶闸管SCR_2导通,对磁电机的输出电压进行削波,达到稳压。摩     

浅谈节能开关稳压器

磁电机是摩托车上的发电核心。它发出的交流电压通过硅整流稳压器调节稳压后供给车上的用电设备并给蓄电池充电。现在,摩托车上使用的稳压器大多采用短路消波方式稳压。如图1所示该稳压     

豪爵125摩托车整流稳压器的维修及自制

豪爵125摩托车整流稳压器电路见图1,现介绍其工作原理、维修及自制.     

更换稳压整流器后的检测确认

国产125型坐式摩托车多配置半波稳压整流充电系统,该系统仅使用一个绕组就解决了摩托车运行中蓄电池充电、照明的电源问题。当电源绕组正半周时,输出的交流电经晶闸管整流后向全车直流用电设备供电并给蓄电池充电;电源绕组负半周时,输出的交流电经晶闸管削波稳压后向前照灯等交流     

自制整流稳压器

本人曾修过一辆长铃CM125T五羊公主款摩托车，该车因原配整流稳压器漏电严重，经常导致蓄电池亏电，初次修理时用一只FXD125整流器代换，使用不久就将蓄电池充坏，接连换过三只类似的整流稳压器，但使用时间均不超过三个月，后来决定自制。该车磁电机为8极永磁交流电机，电源线短路电流在转速2000r／min时竞达到10A，     

南方NF125-3型摩托车

NF125-3型摩托车是中国南方航空动力机械公司为适应市场需求于最近开发的一种新型四冲程摩托车。它既具有原NF125车经久耐用、舒适、平稳等优点,同时还具有四冲程摩托车油耗低、噪音小、排烟少等特点。与国内同排量、同档次的摩托车相比,NF125-3摩托车具有如下特点: 1.具有美观大方的太子车造型,高扬的车把,宽阔的座椅,使乘骑者感到格外的轻松。 2.35W的高效碘钨灯泡,光照度强,前大灯采用全直流供电,克服了传统交流供电在低速行驶时弱照度的缺点。夜间行车视野开阔,安全可靠。 3.采用18吋的前轮与16吋的后轮,     

嘉陵摩托车全直流改进解疑

通过实验发现,如将嘉陵原老车型(如JL50、JH90、JH125、JH150系列)的12V单相半波整流系统改为单相全波整流,可使摩托车的充电性能明显提高,即使摩托车在低转速运行时,仍然具有良好的充电性能。若同时对摩托车照明系统的供电改由电瓶直接供电,摩托车在低转速时也会具备良好的灯光。但也有用户反映改进后充电系统不能正常工作,这主要是用户在改进时操作不当造成的。下面对嘉陵JL50踏板车及老式JH125(四级转子)全直流改进过程中易出现的问题进行简单地分析。一、JL50改进过程中的问题分析骑乘JL50型摩托车的多为女性,车速较慢,电启动和前后刹使用频繁,容易造成电瓶亏电,所以进行全直流的改     

故障排除实例

实例一故障现象:一辆钱江QJ125T-3B型坐式四冲程摩托车,因油耗高曾更换了传动皮带、磁电机定子线圈、化油器等配件,摩托车的油耗仍高达5.5L/100km以上。故障分析与排除:坐式摩托车油耗高,是一个综合性问题,比如,化油器调整不当、曲轴箱机油黏度过大、机油更换的间隔拉得过长;摩     

磁钢失磁所导致的亏电现象

不久前,我接修的一辆新大洲-本田万里行国Ⅲ摩托车,经常出现亏电的现象。在对电瓶进行充电后,确定电瓶正常的情况下,置数字万用表直流挡于×200挡位进行检测,发动机转速在5000r/min以上的充电电压只有13.1V左右,打开大灯后负载电流为-1.2A左右,负载电压呈下降趋势。因是国Ⅲ新出厂的车,使用没多久,初步怀疑是整流稳压器的问题。在更换了整流稳压器后再行检测,问题还是没有得到解决。     

摩托车充电系统的检测

摩托车充电系统是摩托车电气系统重要的组成部分,担负着为用电设备提供电力和给蓄电池充电的重要任务。由磁铁转子、线圈,整流稳压器、蓄电池等组成。由于这其中任何一个部件出现问题都会发生蓄电池亏电损坏、电启动失效等故障,从而影响摩托车用电设备的正常工作,因此确保充电系统始终处于良好的状态尤为重要,要经常结合摩托车例行保养,对充电系统进行检测确认,确定达到     

摩托百问(二十六)

82.什么是摩托车电源? 摩托车电源主要由蓄电池、发电机及调节器或磁电机及调节器组成。发电机通过整流稳压装置与蓄电池并接在一起。在发动机正常工作情况下,发电机对点火系及其用电设备供电,并对蓄电池充电。     

一种节能型整流稳压器

一、特点与性能摩托车常采用永磁发电机(磁电机)作为全车的电源,这种发电机具有结构简单、成本低、性能稳定等优点。但输出电压不稳定,随发动机转速变化而变化。为了得到稳定的电压而又不浪费电能,本文介绍的这种整流稳压器(已获国家专利,专利号99228862.2)的输出电压由一个电子开关控制,它能将磁电机发出的电能以90%左右的效率转换成直流14V±0.05V电压输出,满足摩托车用电要求。当摩托车没有用电负荷时,磁电机则处于空载状态,只有电压输出而没有电流输出。     

《摩托车和轻便摩托车燃油消耗量限值及试验方法(工况法)》标准制修订情况

《摩托车和轻便摩托车燃油消耗量限值及试验方法(工况法)》强制性标准的制修订及 今后的实施,加速了我国摩托车油耗测试方法与国际接轨,这对降低摩托车油耗、节约能源、保护 大气环境具有重要的意义,同时也为政府制定摩托车油耗政策提供了依据。     

摩托车用整流器的设计与制作

目前,国内摩托车用整流器产品多种多样,根据磁电机绕组是否抽头可分为两大类:半波整流型和全波整流型.半波整流型应用于带抽头绕组,全波整流型应用于无抽头绕组.本文介绍的是半波整流型.……