该车发动机怠速不良原因何在

故障现象:一辆CA1091型载货汽车,发动机中、高速运转正常,却无法调到正常的怠速转速,且熄火现象时有发生。故障检查:对化油器进行分解、清洗、检查,怠速空气量孔、怠速油量孔均无堵塞和松动现象,化油器第一怠速量孔闷头螺钉也未漏装;进而检查曲轴箱单向通风阀无堵塞,化油器底座     

231S型化油器的构造和使用

231S型化油器是在231A_2 G型化油器的基础上改进的单腔直立下吸式三重喉管化油器。由于腔体采用了三重喉管,怠速系采用了两级怠速空气量孔等新结构,其主要性能达到甚至超过了原化油器水平。特别是加速性、过渡性、怠速性等方面有了较大的改善。231S型化油器与231A_2 G型化油器通用零件多,大批生产工艺稳定性好,使用保养方便。我厂在北京汽车厂附件设计室的帮助下,做了大量的试验工作,在全国各地的十几个运输单位试用并广泛地征求了用户的意见后,于1978年8月投产取代231A_2 G型化油器装用于解放牌汽车。     

化油器更换全攻略(2)

正(上接2017年第6期)2正确检查2.1故障化油器的检查化油器作为一种精密的机械装置,它对发动机的作用被人们称为发动机的"心脏"。化油器出了故障如同人生病一样,都是有一定原因的。如化油器怠速量孔、怠速空气量孔、主量孔和主喷管、怠速喷口、过渡喷口、加浓量量孔、以及空气截止阀、加速泵等零件出现异常,则会引起发动机难启动、怠速     

读者之友第3期

某驾驶员保养北京BJ130型载货车发动机装配的BJH201A型化油器后,出现汽车行驶时连续煌火,再次进行启动就比较困难,有时甚至不能启动。经验丰富的修理工检查,会发现驾驶员保养化油器时,折装恒温器时将其中一片金属片弄弯曲变形,由于化油器随发动机温度升高后,恒温器因金属片变形,不能进行正常工作,因而热车怠速不稳定等故障。生产厂为了解决H201型化油器热车不易启动、热车怠速不稳定等问题,设置了热怠速补偿装置,即BJH201A型化油器主要恒温阀、恒温室和气道等组成。当化油器周围温度超过65℃时,由热双金属片构成的恒温阀开始打开。从副腔喉管处进入的空气,通过怠速空气量孔和气道,流经     

桑塔纳轿车化油器的调整与检修

桑塔纳化油器的故障成因主要可归纳为动磨损、拆装磨损、污染堵塞和积碳四种，常见的故障有中高速排黑烟、怠速冒黑烟和无怠速，中高速排黑烟由；ａ．由于油机偏高，造成混合气过浓；ｂ．真空省油器失灵，千百万不适当的加浓混合气；ｃ。主空气量孔或泡沫管堵塞；ｄ。空气滤清器阻塞四种原因造成。怠速冒黑烟主要由怠速调节螺钉开口过大和怠速空气量孔不畅或堵塞原因造成，怠速冒黑烟主要由怠速调节螺钉开口过大和怠速空气量不畅或堵     

响声来自积炭

一辆海南马自达(发动为4Y化油器型)来公司送修，故障为无怠速，检查化油器油平面在正常高度，怠速电磁阀正常，各缸点火正常，故障就缩小至化油器上。用抹布将化油器副腔堵上，怠速恢复正常，故障原因为副腔关闭不严，副腔连接轴绣死。     

故障实例&检修

故障现象 1辆XDZ125踏板车,行驶途中发动机突然加不上油,摩托车不能继续行驶. 故障诊断与维修 使用主停车支架将摩托车支好,开启点火开关,起动发动机.发动机起动顺利,发动机起动后怠速运行良好,加大化油器节气门开度,发动机工作转速不能提高,消声器发出“吐吐”的排气声响,发动机有加速不良故障. 导致发动机加速不良故障的主要原因有燃油系统故障、点火系统故障和发动机故障.燃油系统故障通常出现在化油器,如化油器主量孔局部或全部堵塞,主量孔或怠速量孔松动或脱落.从发动机上拆下化油器分解检查,化油器浮子室内汽油充足,主量孔或怠速量孔无松动或脱落现象,特别是主量孔畅通,检查化油器无异常现象,清洗化油器后,复装化油器.     

汽车修理工技术考试思考题(四)

〔题1〕图1所示的化油器,其1～5部件的名称和功用请分别从(A)和(B)中进行选择,用数字代号记入。(A)(1)动力注射阀 (2)慢速量孔(3)慢速空气量孔 (4)主空气量孔(5)主量孔 (6)加速泵 (7)怠速孔口(8)怠速调节螺钉 (9)针阀(B)a.节气门急速开启时,防止短时间内混合气过稀。b.测定怠速系统燃油的流量。 c.在慢速系统燃油中混入空气。d.怠速运转时供给燃油。e.对从怠速孔口吸出的燃油进行微调。f.在发动机高负荷工作时,向主供油系统提供燃油。g.即使燃油充入浮子室又可阻止其流入。〔标准答案〕1—(1)(f) 2—(3)(c)3—(6)(a) 4—(8)(c)5—(9)(g)〔要点〕化油器各部名称,参考图2     

东风汽车化油器的二代产品：EQH105化油器结构简介与使用调整

EQH105化油器是在 EQH102化油器的基础上开发的第二代单腔化油器、为了降低汽车在强制怠速工况下有害气体排放量、节约燃油及避免发动机超负荷运转,加装了怠速节油、超速报警电控单元。EQH105化油器在全国部分地区作了大量的道路试验,现已生产     

影响汽车怠速排放和油耗因素的研究

本文通过C车用SC化油器的台架试验,论证了化油器的结构参数和发动机运转、调整参数对怠速排放和油耗的影响。在结构参数中,除怠速配剂外,主要的影响因素是化油器下体的怠速出油孔、过渡孔与节气门关闭时位置的相对关系。     

博士信箱

肥肥博士:您好!我是一个车迷,也是贵刊的忠实读者,从"博士信箱"栏目学到很多关于摩托车的知识。现有几个问题向您请教,盼望得到解答。1、我在一些摩托车杂志上经常看到化油器的工作原理,但因专业知识欠缺,有些结构原理还不太清楚,想请您解释一下浮子室和主油系、空气量孔、怠速油系(含怠速过渡喷口)的作用,最好能够通俗易懂一点。2、有些化油器存在回火现象,请问是什么原因引起的?有什么办法防止或减轻化油器回火?浙江省玉环市景文杰     

进口轿车化油器的维修

一、化油器的保养和调整 化油器的主、副腔主油道,主腔怠速油道,加速油桶以及各计量量孔要定期用清洗液或用经过滤清的汽油清洗,清除各油道壁上的杂质和胶质,最后用高压空气吹遍、吹干。勿用金属丝通和棉纸类擦试,以保持各量孔的精度和各油路的畅通。     

摩托车化油器（三）

等真空化油器的结构及工作原理：等真空化油器也是可变喉管式化油器，其特点是既有柱塞又有节气门。如图15所示，柱塞上端与膜片4固连在一起，膜片将等真空化油器的气室5分为两部分：上腔通过柱塞负压孔8得到喉口真空度，下腔通过本体通气孔2与大气相连，这样在发动机运转过程中，膜片上、下形成压差。当发动机吸入的空气量变化时，喉口处真空度也将变化，     

化油器更换全攻略(3)

正(上接2017年第7期)b)内在质量——怠速喷口和过渡喷口化油器怠速喷口(如图30所示)和过渡喷口的孔径极小,孔的位置度很高,孔的分布要求均匀,其加工加难度可想而知。正规厂家生产的化油器怠速喷口和过渡喷口在非常精密的机床即高精度的夹具上完成加工,能够满足发动机怠速工况和过渡工况可燃混合气供给。非正规厂家生产的化油器由于设备简陋,怠速喷口和过渡喷口加工粗     

拉达2105型轿车化油器维护注意事项

拉达BA3-2105型轿车装用的是NO7010化油器,该化油器为双腔下吸式.它带有净化装置,其作用是控制进气温度,改善空气的混合与雾化,使之燃烧完全,并减少排气污染.其怠速螺钉有限位器,可精确地控制较稀的空燃比.它还可利用节气门前小孔的真空度,推动分电器膜片点火装置随负荷不同而自动调整点火提前角.它还装有电子控制装置、控制主腔怠速节油装置等.由于该化油器在结构上比国产化油器复杂得多,所以在维护时一些驾驶员感到难以下手.为此,介绍一下拉达BA3-2105型轿车化油器在维护和组装中的一些注意事项.     

H201A化油器平衡管堵塞故障一例

某驾驶员对BJH201A型化油器的性能、结构不了解,为了想要达到节油的目的,用肥皂堵塞了浮子室平衡管(孔)。结果适得其反,汽车行驶中化油器回火,消声器出现“突突”的连续声响,汽车加速时消声器放炮。同时还出现发动机怠速不良、发动机怠速易熄火等故障。     

BJ212型矿山救护车怠速过高故障的排除

某单位的一辆北京BJ212型矿山救护车保修发动机怠速总是过高的故障。当将该车装配的BJH201A型双腔分动式化油器的调整螺钉旋松进行调整无效。后经拆除化油器上的空气滤清器接管罩,检视化油器工作情况,发现主腔节气门关闭不能到位。尽管将节气门调整螺钉退出,处于关闭状态的节气门仍有缝隙,不能起到完全关闭的作用。与此同时,将主腔节气门开     

Lada2108,2109型轿车化油器

简要介绍了Lada2108、2109型轿车装用的Lada2108－1107010型化油器的新特点，详细分析了化油器的主油系、怠速油系、过渡油系、省油系、加速油系及起动油系等主要工作系统的结构，同时具体介绍了化油器的分解步骤和检查、调整的方法。     

发动机故障的诊断与排除(二)

发动机怠速不良发动机怠速不良是指发动机无怠速、怠速过高和怠速不稳三种情况: 1.无怠速发动机使用中油门转把不能松手,否则发动机就会熄火,则表明发动机无怠速。造成发动机无怠速的原因是:化油器怠速调整螺钉不当;怠速量孔或怠速油道、气道堵塞;化油器浮子室油面过低,化油器进气阀或曲轴箱漏气等。无怠速时应首先检查调整节气门限位螺钉和怠速调整油针。可将节气门的怠速限制螺钉旋松,使发动机转速提高到手松开转把不熄火为止,然后将怠速     

故障实例&检修

No.1故障现象:一辆YMAHA SR150四冲程骑式车,行驶约90 000 km,因发动机无怠速(手一松油门发动机就熄火)送修. 故障诊断与检修:经路试检查,除发动机无怠速外,摩托车加速有力,动力性较好,说明发动机无怠速不是因为点火电路、进排气门密封性差、缸压低等原因所致. 检查化油器:拆掉油箱开关下部的汽油滤清器,发现O形密封圈损坏、纸质的汽油滤芯已分辨不出原来的颜色.用汽油清洗纸质滤芯,从滤芯上冲掉大量的细尘土,油箱中加入的汽油比较脏. 从发动机上拆卸MIKUNI BS26等真空化油器,解体化油器,发现化油器的浮子室中沉淀有不少细沙.拧掉化油器的空气调整螺钉并用化油器清洗剂从螺钉孔中喷射清洗,从怠速喷孔中有气体喷出,而过渡喷孔中却不见有化油器清洗剂,说明化油器的过渡孔通向怠速调节螺钉孔之间堵塞.