融资租赁船舶可扣押性法律问题分析

船舶融资租赁行业在短时间内得到了快速发展,但法律并未明确规定融资租赁船舶能否进行扣押,由此引发了理论及实践中的诸多争议。本文比对了融资租赁船舶同光租船舶的异同,就融资租赁船舶的可扣押性从合法性及合理性两个层面进行了论证,并进一步分析了融资租赁船舶的不同交易形式特点,以探究其特殊扣押条件。本文认为融资租赁船舶扣押的合理性并非来自对光租船舶的参照,而在于其自身特殊性,针对当前部分交易模式下融资租赁船舶无法扣押的困境,建议在相应程序法或实体法中明确融资租赁船舶的可扣性。     

海上滚装船舶安全监督管理规定(中华人民共和国交通部2002年第1号令发布)

第一章总则 第一条为了加强海上滚装船舶安全监督管理,保障海上人命和财产安全,根据有关法律和行政法规,制定本规定. 第二条本规定适用于中华人民共和国管辖海域内滚装船舶(以下简称"滚装船舶")的安全监督管理活动.     

《船舶交易管理规定》实施

从4月1日起，我国首部船舶交易法规——《船舶交易管理规定》（简称《规定》）正式施行。《规定》的施行是我国船舶交易管理在法制化、规范化道路上迈出的重要一步，有利于从源头抓好船舶安全管理，有利于推进上海国际航运中心软环境建设，有利于加快转变发展方式，有助于推动交通运输业由传统产业向现代服务业发展。     

船舶安全自查中发现的“船舶重大缺陷”与“不适航”的关系

船舶安全自查,是船公司自己组织的、当船舶在国内港口停泊并不影响船舶正常生产秩序的情况下进行的一种检查.通过检查,若发现船舶存在重大缺陷或不符合规定的情况,根据ISM规则,应按船舶SMS规定的程序报告公司,以便及时纠正缺陷,改进安全和防污染工作.但是,如果船公司在没有采取任何措施的情况下,默许船舶开航,是否属于违反国际公约、国内法规中的有关船舶在"开航前和开航当时适航"的强制性法律规定?此问题已引起航运界的广泛关注.本文拟通过对船舶安全自查中发现的船舶重大缺陷与不适航的关系的分析,对上述问题加以回答.     

海事国际惯例在我国调整涉外海事关系中适用顺序的探讨——兼论对我国《海商法》第268条的修订

针对我国《海商法》第268条规定的不明确性,通过分析我国相关法律法规的规定,论述了调整涉外海事关系中海事国际惯例适用顺序问题,指出在调整涉外海事关系中应依次适用我国缔结或者参加的国际条约、法律、行政法规、国际惯例、地方性法规、规章。在此基础之上,对我国《海商法》相关条款的修改与完善提出了建议。     

港口经营管理规定

第一章总则 第一条为规范港口经营行为,维护港口经营秩序,依据<中华人民共和国港口法>和其他有关法律、法规,制定本规定. 第二条本规定适用于港口经营及相关活动. 第三条本规定下列用语的含义是: (一)港口经营,是指港口经营人在港口区域内为船舶、旅客和货物提供港口设施或者服务的活动,主要包括下列各项:     

中华人民共和国交通部老旧运输船舶管理规定

第一章 总则 第一条为加强老旧运输船舶管理，优化水路运力结构，提高船舶技术水平，保障水路运输安全。促进水路运输事业健康发展，制定本规定。 第二条本规定适用于拥有中华人民共和国国籍，从事水路运输的海船和河船。 第三条本规定中下列用语的含义是：     

船舶下沉量预测方法的应用分析

以研究船舶下沉量问题为出发点,讨论船舶下沉量的影响因素.总结出近年比较流行的计算船舶下沉量的经验公式方法,并给出各种计算方法的局限和适用情况;根据广州港航道参数,对船舶实测下沉量和某些经验公式计算值进行对比分析.最后,介绍计算船舶下沉量的前沿算法和进一步的研究方向.     

船舶交通安全评价方法综述

通过对现有船舶交通安全评价方法进行分类综述,总结各类研究方法的主要应用成果及特点,分析各自的适用情况和存在的主要问题,明确提出船舶交通安全评价的研究方向.     

基于Maya的船舶模型模拟实现

运用Maya软件技术制作船舶结构模型,利用MEL语言编程,实现船舶运动的控制,解决了航海技术专业教学课件制作过程中的实物模型演示问题,研究的方法也适用于其他领域.     

能见度不良条件下船舶安全尾随距离研究

基于船舶停车冲程和倒车冲程,运用跟驰理论,建立了船舶安全尾随距离计算模型.在船舶交通流分析的基础上,选定黄冈长江大桥桥区水域为目标水域,应用该模型计算典型船舶在目标水域的安全尾随距离.将计算结果与长江干线能见度禁航相关管理规定进行比较,认为该计算结果一定程度上可为长江干线能见度禁航标准的量化确定提供参考.     

基于船舶间接碰撞的教学探讨

针对《海运业务与海商法》课程教学中,学生对船舶间接碰撞难理解的问题,笔者通过对船舶间接碰撞传统概念、国际公约新规定和我国《海商法》等规定进行论述,并通过案例分析,对＂船舶间接碰撞＂概念进行了深入讲解。     

基于视景仿真的船舶驾驶舱人机工程设计评价研究

基于人机工程学理论,结合船舶驾驶舱的实际需求,设置了船舶驾驶舱人机工程评价指标.并在此基础上,实现了船舶驾驶舱人机工程设计评价仿真系统.为了便于设计人员获取直观的视觉感受,对舱内设备布局、色彩设计、对象运动等进行动态调整和交互操作,将视景仿真技术引入仿真系统中.通过实际的应用,验证了所建仿真系统的有效性.     

基于BP神经网络的船舶下沉量预测

以研究船舶下沉量问题为出发点,总结出近年比较流行的计算船舶下沉量的经验公式方法,并给出各种计算方法的局限和适用情况;根据神经网络的特点,选取适当的输入参数和输出参数,建立船舶下沉量预测模型,并进行对比分析提出进一步的研究方向.     

内河运输船舶标准化管理规定

第一条为加强内河运输船舶标准化管理,提高内河运输船舶技术水平,防止船舶污染水域,优化内河运输船舶结构,促进水路运输事业的发展,制定本规定.     

螺旋桨空泡及防止研究

螺旋桨是船舶普遍采用的推进器,其作用是将船舶主机发出的功率转变为推动船舶运动的推力,实现船舶的航行.随着船舶航速的提高和大功率主机的使用,螺旋桨会出现"空泡现象".当螺旋桨出现"空泡"后,会对螺旋桨的性能带来不同程度的影响,或者使航速降低,或者使桨叶材料受到损坏,这种损坏有时还延及桨后的舵、桨上方的船体板,或者使船体产生严重的振动和噪声.     

新旧版成山角船舶定线制比较探究

本文通过对新旧成山角船舶定线制的比较分析,总结出新版成山角船舶定线制的变化特征,以期让过往该水域的船舶驾驶人员理解新版定线制内容、熟悉规定,保障船舶航行安全.     

船舶挂靠经营下登记船舶所有人连带责任问题研究

近年来,全国每年发生的海上交通事故中,相当一部分存在船舶挂靠经营法律关系,因船舶挂靠"挂而不管"、船舶安全状况差等问题引发了大量的法律纠纷。由于船舶挂靠经营中实际船舶所有人与登记船舶所有人之间责任承担无明确法律规定,加之法官个人对法律理解的不同,造成了司法实践中不同法院对同类案件的判决结果并不统一。文章从船舶挂靠的理论分析、司法审判实践以及法律规定等入手,并借鉴最高人民法院对车辆挂靠经营下道路交通事故责任认定的统一做法,进而提出船舶挂靠经营下登记船舶所有人应承担连带责任的立法建议。     

长江口水域航行安全探讨

本文将长江口水域有关水文气象、助航标志和船舶交通管理规定等做一总结介绍,并结合二起事故案例分析,探讨船舶在此水域的航行安全管理,以利航经长江口水域船舶的安全。     

关于船舶抵押权登记若干问题的思考

本文结舍海商法、船舶登记条例对船舶抵押权的概念、意义、特征进行了阐述,并就如何进行船舶抵押权登记及应注意的问题进行了浅析,对船舶抵押登记将起到一定的指导作用.