龙口港坚持走自我发展之路

<正>龙口港地处山东省胶东半岛西北部的龙口湾内,是山东省属港口。龙口港自1914年开埠至今,虽有80年的漫长历史,但是,到19世纪80年代末,仍没突破地方小港的圈圈,港口年吞吐量一直在300万吨左右徘徊。装卸设施陈旧落后,管理混乱,企业没生气,职工没土气,1988年实现利润仅为289万元。然而自1989年新的领导班子上任以来,在短短五年的时间内,龙口港却如蛟龙出水,腾空而起,港口吞吐量以每年100万吨的速度递增,1994年近800万吨,实现利润突破2000万元,一跃垮入了全国大港行列。自1993年起连续被山东省评为工交财贸系统经济效益排头兵企业,并被列为全省百家创利大户之一。     

烟台市加强港航体制改革完善行政管理

全国性的港口体制改革在山东延伸为港航体制改革,山东省将原来隶属于省管理的港口和航运企业全部下放到所在地的港口城市管理。下放烟台市管理的有原烟台港、龙口港、蓬莱港、长岛港、凤城港、海庙港6个港口,山东省烟台国际海运公司、山东省渤海轮渡公司两个航运企业,总资产达5     

稳步发展的龙口港

<正>历史悠久的古老港口,追求卓越的奋斗足迹——龙口港发展历程概述龙口港,波连辽津,地扼直鲁,水深腹阔,不冻不淤,史有“稳油盆”之称。明洪武21年,魏国公徐辉祖建龙口墩,开通海上贸易。1914年,孙中山先生下令开龙口埠建港,1919年建成西欧最新发明、中国自建的栈桥码头,被誉为“东亚河海工学业上第一声”,龙口港商船云集,海运兴旺,成为山东省仅次于青岛港的第二大港。然而自1937年日军强行登陆、龙口沦陷后,战乱频仍,港口衰败。解放后又受传统模式的束缚,80年代以前的龙口港在历史和现实的震荡中,几经浮沉,始终徘徊于地方小港行列,企业经营步履维艰。新中国成立后,龙口港多次扩建,初具规模。1985年4月,龙口港对外开放,渤海南岸敞开通往世界的大门;1989年5月,山东省交通厅航运局在龙口港召开了第一次委托承包经营大会,自此,龙口港以前所未有的速度发展壮大,2000多名干部职工艰苦奋斗,开拓创新,使一个名不见经传的地方小港一跃而成为大中小泊位并举、内外贸货物兼营,功能齐全的综合性现代化港口。     

“电子眼”显威力 港内监控路口实现零事故

近日，青岛中达长信股份有限公司与龙口港滨港公司签订了土地租赁意向书。该公司将在龙口港滨港码头罐区西部租赁100余亩土地，建设储量为34万立方米的原油罐区及装车台等相关设施，租期20年。这是继齐鲁石化之后，又一落户龙口港的大客户。     

龙口港服务质量整合管理模式设计与应用

<正>随着物流业的发展,港口也正进行着一个由利润理念到综合物流服务理念发展的过程。港口之间的竞争已经演变为物流链的争夺。高水平的港口服务质量是取得竞争优势的途径之一。因此,质量管理必须面向顾客和市场,建立适应参与市场竞争的新型管理模式。龙口港虽然早在1985年就开始了全面质量管理,但由于企业进入市场     

天津海运股票复牌上市

天津海运股票已于2005年10月18日恢复在上交所交易。今年上半年完成净利润4566．68万元，前三季度共实现净利润4725．68万元。按证监会规定，如果2005年全年盈利，公司即可向交易所提出撤消ST特别处理申请。天津海运已于10月开辟了龙口、青岛，日本关东周班航线，挂靠港序为龙口、青岛、东京、横滨、名古屋，每周340TEU箱位。     

太仓国际集装箱码头项目获国家批准

近日，龙口港相继开通龙口——天津外贸支线、龙口——上海内贸航线，龙口——营口——宁波内贸航线。至此，龙口港集装箱航线增加到9条，每日至少1班。     

龙口港入选中国装卸搬运和其他运输服务业纳税百强

日前，国家税务总局、《中国税务》杂志在北京联合发布2007年度“中国纳税百强排行榜”。龙口港集团有限公司以2964万元的纳税额位列装卸搬运和其他运输服务业纳税百强企业排行榜第46位。     

龙口港

<正>龙口港始建于1914年,1985年对外开放,1997年荣获"山东省管理示范企业"称号,2002年通过了ISO9001系列质量认证。港口现有职了3700人,资产总额26亿元。龙口港是国家确立的全国沿海地区性重要港口之一,山东省北部对外物资交流的重要集散地。2006年4月,龙口港集团有限公司与烟台港集团有限公司实施重组整合,成为全国沿海主要港口一烟台港的三大核心港区之一,烟台市规划建设的两个亿吨港区之一。龙口港现有码头岸线5000余米,生产泊位22个,其中5万吨级以上5个(通用、粮食、石油化工泊位),万吨级6个(散杂、件杂、集装箱泊位),5000吨级5个。年设计通过能力1093万吨(含集装箱20万TEU),核定通过能力2000万吨。目前主航道水深-12.2米,底宽100米,2007年上半年航道工程完工后,水深将达到-14.5米,底宽140米,届时8万吨级船舶可正常进出港。龙口港区总占地面积320万平方米,库场面积140万平方米,其中仓库面积5万平方米,公用型保税仓库面积3.4万平方米。石油化工仓储能力70万立方米,散粮罐一期存储能力10万吨。港口主要从事煤炭、石油化工、铁矿石、散粮、铝钒土、水泥及熟料、非金属矿石及集装箱等装卸堆存业务。2003年以来,龙口港坚持将发展作为第一要务,大力实施投资主体多元化战略,弘扬"差异化策略,个性化服务"的营销理念,港口的经营业绩迅速提升。2004年,港口吞吐量首次突破千万吨大关,2006年达到2053万吨;先后与腹地内十余个大客户和贸易商合资合作,港口资产由2002年末的7.6亿元增加到2006年的25亿元,增长227.3%,港口发展取得了阶段性重大成果。     

龙口港建设渤海南岸最大的液体化工储运基地

5月21日上午,龙口滨港液体化工码头有限公司在北港区举行了揭牌仪式。滨港公司董事长张忠正、副董事长孟祥罡和公司董事、监事、高管层及股东代表出席了仪式。该公司由龙口港、山东滨化集团及38名个人股东合资组建,总投资7.6亿元。一期工程将投资2.3亿元,建设一个5万吨级液体化     

EAM＋RF，物资管理现代化

黄骅港既是一个典型的流程型企业，又是一个高设备依赖性的企业。港务公司拥有众多大中型机械设备，实行全天24h作业，设备安全、稳定、长周期、满负荷运行是公司实现低成本、高利润的关键，而物资管理是保障设备运行的基础。公司物资管理人员实行5岗9人制，管辖6个不同规模的仓库，仓储面积约为3万m^2。库存商品种类达5876个，实物量达3万件，库存资金1．1亿元人民币。     

龙口港煤炭集疏运系统研究

龙口港为“北煤外运”下水港,港口煤炭集疏运体系成为主要瓶颈之一。本文分析了龙口港的煤炭集疏运系统海运、陆运的现状,以及发展优势和劣势,并通过对龙口港煤炭集疏运运量预测,提出龙口港煤炭集疏运系统的发展战略及措施。     

为了一个蓝色的梦——访龙口港务管理局局长孟祥罡

<正>龙口港位于山东半岛北部,兼具山东半岛和环渤海经济圈的双重区位优势,是国家确立的全国沿海18家区域性重要港口之一。港湾北有屺姆岛连陆沙坝为屏障,水深腹阔,不淤不冻,是建设深水大港的天然之地。 元明清时期,南粮北调,漕粮人海,形成龙口港商船云集,海运兴旺之势。明洪武二     

龙口港NR21油码头概况及进港事宜

龙口港位于渤海湾南部，莱州湾的东部。主要进出货物为煤炭、矿砂和燃油化工产品及集装箱。随着山东半岛经济的高速发展，龙口港正在扩建，设计规划8万吨级航道，以保证大型船舶的进出。使用海图为海事局出版的港图：30101，30102。     

实施企业文化创新 推动港口跨越发展

积极打造特色企业文化,成为越来越多的企业提升业绩、改善形象和实现可持续发展的战略性举措。龙口港集团有限公司顺应市场变化和企业自身发展需求,着力加强企业文化建设,不断改进管理与服务,提升企业综合实力,打造出企业良好的品牌形象。     

龙口港“中非杂货班轮”荣获“山东省服务名牌”称号

龙口港的“中非杂货班轮”始于2003年1月。经过6年的培育和开发，已发展成为一个集贸易、航运、口岸、货物、信息、资金等资源交流汇集的非洲杂货物流平台，整合了营销、代理、生产、运输四个模块的运营资源，为托运人、船东和代理提供专业化、系统化、精细化的物流服务。2008年，龙口港成为中国沿海最大对非出口贸易口岸。     

龙口港入选中国装卸搬运和其他运输服务业纳税百强

日前,国家税务总局、《中国税务》杂志在北京联合发布2007年度"中国纳税百强排行榜"。龙口港集团有限公司以2964万元的纳税额位列装卸搬运和其他运输服务业纳税百强企业排行榜第46位。该纳税百强排行榜是以企业年度纳税数额作为排名标准的排行榜,自2001年开始每年由国家税务总局、《中国税务》杂志公布。2008年共推出8个榜单,其中在中国独立企业四十行业纳税百强     

龙口港在再塑差异优势中实现二次跨越

<正>2007年,龙口港集团有限公司被中华全国总工会授予全国"五一"劳动奖状,成为本年度山东省港航系统唯一获此殊荣的单位。这是对龙口港转变经济增长方式,营造差异化竞争优势,港企联盟多元融资,缔造港口发展奇迹的最高褒奖。     

科学规划锚地 优化龙口港通航环境

为解决龙口港锚地规模不足的问题,进行了锚地面积计算的研究。在对锚地的基本要素、选划原则及龙口港现状进行充分分析的基础上,提出了实用的锚地面积计算方法,并提出了龙口港未来锚地的基本规划方案,对港口规划具有一定的参考价值。     

实施内部管理达标考核,提高港口整体管理水平

秦皇岛港是世界能源输出大港,也是我国对外贸易的综合性港口,主要承担着煤炭、石油、杂货运输任务。全局现有职工19000多人,固定资产总额73亿元,近两年以来,随着市场经济的发展,秦皇岛港面临着运输市场的冲击和挑战,港口生产遇到了前所未有的困难。针对激烈的市场竞争和外部环境的变化,港口如何摆脱困境,求得生存和发展,已经成为亟待解决的问题。因此,我局把加强内部管理,苦练内功,固本强基作为企业生存和发展的出发点和立足点。自1995年以来,按照国家经贸委和交通部的总体要求,结合港口实际,广泛开展了“转机制、抓管理、练内功、增效益”活动。并在活动中坚持以适应市场经济为导向,以转机建制为目标,以提高经济效益为中心,加大内部管理力度,严格实施内部管理达标考核,把改进和完善内部管理、开拓市场经营、提高港口货运质量作为港口管理工作的突破口。通过三年来的有益探索和实践,取得了抓管理的实际效果,推动了港口生产、安全质量、经营管理和精神文明建设的全面发展。(1)港口吞吐量连年超过8000万吨,1995年完成吞吐量8382万吨,为年计划的104.8％,创历史最高纪录;1996年完成吞吐量8312万吨,为年计划的100.14％。(2)港口经济效益稳步增长,1995年实现利润2.2亿元,为年计划的112％;1996年实现利润3.