上海港八五期技术改造完成投资特点与效果分析

<正>上海港在“八五”期间,加强技术改造力度,增加技术改造投入,注意技术改造结构,注重技术改造投资含量,加快了技术改造建设步伐,集约型经济增长方式初显端倪。 一、“八五”期技术改造几大特点 1.投资规模创历史最高 “八五”期是上海港解放以来技术改造投资完成最高的时期。“八五”期间共完成技术最高的时期。“八五”期间共完成技术改造投资23.5亿元,占“八五”期固定资产投资完成数的54.3％,为“七五”期的2.4倍。 即使从“八五”期完成的每年投资分析看,投资速度也明显加快。环比发展速度1995年是1991年的170％、149％、118％和218％,定基发展速度1995年是1991年的653％。技术改造高强度的投入,保证了上海港吞吐总量处于高位平稳发展,也为上海港集装箱运输在“八五”期驶入快车道,实现三级跳打下了坚实的基础。 2.抓大放小,增加重大项目投入 在技术改造中,小的项目放开,大的项目管住;下放设备更新权,集中土建项目审批立项权,凡土建项目必须服从局的整体发展改造规划,符合上海港建设改造的十二字方针。“限制规模,调整功能,更新改造”,加快老码头功能调整和技术改造,大力扶植集装箱运输的发展,使技术改造围绕一定时期建设重点有序前进。 “八五”期,列入交通部计划的施工项目共103个,其中     

上海港2004年固定资产投资效果

2004年，上海港积极推进集装箱设施固定资产投资建设、港口资源整合和老港区功能转换，全面完成了2004年固定资产投资计划，实现了生产与建设，投资与效益同步增长的局面。     

上海港客运“八五”回顾和“九五”展望

上海港客运“八五”回顾和“九五”展望汤建义一、上海港客运“八五”回顾上海港在“七五”期末的１９９０年发送旅客５５４．７万人次，其中沿海航线发送旅客２３８．６万人次，长江航线发送旅客３０６．９万人次。“八五”期末的１９９５年发送旅客５１１．５万人次，其...     

上海港“再就业工程”纪实

不久前,国务院对若干试点城市发出补充通知,在规范国有企业破产、鼓励国有企业兼并的同时,要求大力实施再就业工程.再就业工程是充分发挥政府、企业、劳动者和社会各方面的积极性,综合运用政策扶持和就业服务手段,通过多种渠道,帮助失业人员和企业富裕职工再就业的社会工程,是我国经济实现持续、快速、健康发展所必需的一项基础性的伟大工程.现将上海港再就业工程的一些做法刊载如下,供各港参考.     

“八五”期间上海港生产发展特点及1996年展望

本文用一系列的统计数据来说明上海港“八五”期间生产发展特点，并在此基础上，对上海港吞吐量走势作了简要的预测，提出了建议。     

船舶进出上海港须“报告”上海港开展打击水上运输超载统一执法行动

4月1日,上海港口打响了今年以来最大规模的超载船跨省联合整治的春天战役。上海海事局日前宣布,从4月1日起,在辖区水域内对中小型船舶实施进出港动态报告制,所有进出上海港的内河船舶和3000总吨以下沿海内贸运输船舶,必须事先向港监报告其动态。同时,对辖区水域开展整治超载船的统一执法行动。 按照交通部日前的决定和部署,从4月1日起至5月30日,我国长江武汉以下水域及其支流、京杭运河、黄浦江水域将开展为期两个月的打击水上运输超载统一执法行动。长期以来,长江流域、京杭运河及其相关水域超载运输严重。据了解,长三角水域     

上海港向码头经营瞒报作假“动刀”

近期,上海港口管理局向所辖的港口码头生产企业发出通告,并公布了举报电话和举报信箱,要求从事港口经营的社会团体、企事业单位和个体工商户对今年1月1日起的本单位港口吞吐量统计情况进行自查,对自查出的未报、漏报、错报的统计数据,应在规定的时间准确补报, 并及时、足额缴纳国家规费。规定     

上海港与博多港结为“友好港”

日本现有60个港口开设外贸集装箱航线，2003年的集装箱吞吐量比上年增长7．7％，达到1385万TEU，第一次超过了1300万TEU。以中国为首的亚洲近海货流活跃使日本港口的集装箱吞吐量增长。除了以TEU计占日本港口集装箱总吞吐量近8成的五大港(东京、横滨、名古屋、大阪、神户)的吞吐量都增长外．以成为地区据点的前几位地方港为主，各地方港的吞吐量也继续增长。     

港口企业固定资产核算中存在的若干问题及解决办法

由于港口作业的特殊性,港口使用的固定资产具有投资大、投资周期长、变现力差等特点。对固定资产核算的正确与否,不仅影响固定资产的管理,还影响到企业利润的核算,甚至影响企业的经营决策。长期以来,由于     

航运企业 投资港口“双赢”

由政府或港口当局规划批地与岸线，通过招标方法，由航运企业出资竞标，独资开发建设和经营具体码头。选择这种投资方式的一般都是实力雄厚，财大气粗的航运企业。     

水水中转,助上海港“更上一层楼”

世界经济复苏充满不确定因素、航运市场格局酝酿深刻变化、港口发展面临巨大挑战,这是世界港航企业面临的现状。上海港虽然在货物吞吐量和集装箱吞吐量两项指标中,坐上世界第一大港的宝座已有数年,     

2005年上港集团固定资产投资效果综述

一、投资总量2005年上港集团建设与改造投资计划完成196893.57万元,为年计划188621.14万元的1.04%。其中:港口建设和开发完成112207.6万元,为年计划116698.83万元的96.2%。更新改造完成84685.97万元,为年计划71922.31万元的1.18%。在完成的投资中,集装箱设施设备投资为69246.67万元,占35.2%;在完成的更新改造投资中,集装箱设施设备投资为62634.07万元,占74%,体现了2005年投资安排重点继续立足于集装箱设施,资金安排重点继续向集装箱设施倾斜的目标。二、投资效果2005年投资新增固定资产为93875.68万元,为当年完成投资额196893.57万元的48%。…     

上海国际港务集团2003年固定资产投资效果综述

<正> 2003年原上海港务局实行政企分开,整机制改制为上海国际港务(集团)有限公司。为适应新的机制运作要求,集团公司制定并下发了《集团公司固定资产投资分级管理办法》,成立了《土建和设备招投标领导小组与工作小组及职责分工通知》,以适应改制     

航运企业投资港口的方式及其港口收益分析

航运公司的业务和港口有着密不可分的联系,为了定制个性化的服务或避免受制于人,很多航运公司投资于码头。据不完全统计,仅马士基-海陆公司参与投资经营的港口就有26个,年吞吐量高达1300-1400万TEU。目前,不仅经营历史比较久的大型班轮公司,如长荣、中远、东方海外、美国     

上海港着力打造“清洁港口”

从上海召开的“第二届环太平洋港口清洁空气协作会”上获悉，上海将着力打造“清洁港口”，在港口规划、码头设计和港区操作等各个环节进一步加强港口环境保护，促进节能减排。随着港航业快速增长及港口迅速发展，包括二氧化碳在内的温室气体和二氧化硫、氮氧化物及颗粒物在内的空气污染物排放随之增长，并引起全社会广泛关注。据了解，上海港在一定范围还存在粉尘无组织排放，少量固体废物未经处理随地堆放等现象，     

“第四次革命”和上海港的发展

阿瑟夫是美国国家港口和水运工程研究所的港口和综合运输系统部门的专家的,曾受聘于我国国这计委对上海深水港工程做过评估,最近撰文《Big can be beautiful》,认为对于一个大型港口工程建设项目,从长远看要考虑国际航线模式的发展,特别是将来由于“第四次革命”引起的模式变化。并对上海洋山港区的建设谈了他的看法,在此摘录整理如下。