应关注我国中小港口企业发展

<正> 根据国家计委、国家经贸委最新颁布的《外商投资产业指导目录》,自今年4月1日起,我国将取消港口公用码头中方控股的要求,这有助于外商投资我国港口业,引起新一轮的外商投资我国港口的高潮。就在大家都把关注的目光投向沿海一些大型港口建设的时候,我们是不是也应该注意一下一些中小型港口以及内河港口的建设和发展呢?中小型港口包括内河港口作为我国水路运输业的一个重要组成部分,同样对于我国的经济发展、缓解我国水路交通压力、拉动港口城市的发展具有重要的作用。中小型港口现在已经面临着港口设备落后,泊位水深不够,     

外商投资中国沿海港口趋势分析

<正>1985年,《中华人民共和国国务院关于中外合资建设港口码头优惠待遇的暂行规定》(国发[1985]118号)的颁布拉开了港口业建设、经营对外资开放的序幕。经过20多年的发展,外商投资促进了港口产业的巨大发展,同时,中国经济实     

当前我国港口融资中股权债权融资的有关问题

一、我国港口股权融资的现状 截止2003年底，外商参与投资建设经营港口项目30个，总投资额约为32．7亿美元，外商投资部分为20亿美元，可见，我国利用股权方式进行港口融资效果是十分明显的。但另一方面，当前国内港口企业以股权方式融资也存在不少问题。     

浅析外资入主我国港口业的几点原由

在2001年底我国加入WTO之际,我国港口企业也实施了政企分开,继一批港口脱离交通部的直接管理后,我国最后八大港口--上海、宁波、天津、连云港、秦皇岛、青岛、厦门和广州港也先后脱离了交通部的直接管理.同时在2002年4月1日正式实施的新<外商投资产业指导目录>中,国家放宽了外商投资港口的股权限制,取消了公用码头的中方控股的要求,外商对港口类的企业参股的比例可以提升到51%以上.2004年1月1日实施的<港口法>中,对于港口投资已明确提出"国家鼓励国内外经济组织和个人依法投资建设、经营港口,保护投资者的合法权益."<港口法>的颁布的最大影响就是明确了港口经营者的权利和义务,保护了港口经营者的合法权益,并且最大程度地向外资和民营资本开放.     

上海港利用外商投资成绩喜人

<正>截止1995年底,上海港累计举办外商投资项目40个,项目总投资13400万美元和56亿元人民币,实际利用外资4800万美元和10亿元人民币。其中,“八五”期间共举办外商投资项目30个,为“八五”前项目总数的3倍;“八五”期间项目总投资12370万美元和56亿元人民币,实际利用外资4200万美元和10亿元人民币,远高于“八五”前累计项目总投资为1020万美元和实际利用外资为600万美元的规模。 外商投资项目经营范围包括:合资经营码头装卸主业;经营与港口主业相关的延伸业务;利用部分房屋、设备修理能力举办小型工业性项目;利用部分区位较好的地段举办餐饮、娱乐等服务性项目及房产开发等;发挥港口业务管理、港口工程设计、施工、管理等方面优势,组建港口发展、港口工程设计、监理方面的咨询公司;在境外开设合资公司从事航运、商业等业务。     

加快宜昌港口建设 大力推进快速通关

<正>0引言近年来,宜昌市外向型经济发展迅速,出口贸易和外商投资均呈现大幅增长之势。与此同时,宜昌港一类水运口岸建设已纳入国家口岸开放"十一五"规划,目前口岸升级的前期准备工作正在加紧推进。随着宜昌港口环境的巨大变化,加快宜昌港     

港口经济预警系统及方法

阐述港口经济预警系统研究的意义和方法，建立港口经济预警指标，选择景气循环法作为港口经济预警的方法，指出港口经济预警中应注意的问题。     

后危机时代呼唤港口经济理论创新

国际金融危机对2009年我国港口发展带来了重大影响，面临外需不振、贸易保护主义而引起的外贸吞吐量的下降、港口之间竞争加剧、港口企业效益下滑，港口企业为此而困惑不已。其实，从更深层次角度看，它反映了中国港口长期发展中存在着的科学理念缺失。在经济危机从企稳趋好到经济恢复增长的这一段后危机时代，伴随着我国的积极扩大内需、推进经济增长方式转型，港口业也将呼唤港口经济理论创新。     

汕头港发展愿景

港口经济是以港口为中心，港口城市为载体，综合运输体系为动脉，港口相关产业为支撑，海陆腹地为依托，并实现彼此之间的相互联系和共同发展，进而推动区域繁荣的开放型经济，港口经济作为对内、对外的双向开放型经济，有着强大的集聚与扩散能力，对于提升城市竞争力，加快区域经济的发展有着重要的战略意义。     

RFID在现代化港口的应用

近年来我国经济高速发展，对外贸易稳步增长，港口经济发展进入高速增长阶段，港口成为支持我国经济发展和参与全球经济一体化进程的重要战略资源。沿海主要港口货物年吞吐量增长势头强劲，部分港口向大型化、深水化、信息化方向发展，不同程度地引入现代物流理念及管理技术，但绝大多数港口基本上仍停留在传统港口生产作业水平上，经营管理方式较为粗放。     

港口物流成为肇庆经济腾飞的助推器——近5年港口货物、集装箱吞吐量年均增长20％以上

近年来，肇庆市高度重视港口发展，把依托西江优势，大力发展港口物流经济确定为该市“四大经济”之一。一批港口物流企业纷纷抢滩肇庆参与港口经营，临港口业园区初具规模，产业集聚效益已经形成，园区物流总量不断增大，打造“大港口、大交通、大工业、大物流”的港口物流经济发展战略已现雏形。2007年，全市港口码头累计完成货物吞吐量1364．2万吨，同比增长129．9％，     

做强做大港口 实现连云港市跨越发展

港口是连云港的优势，也是连云港的特色。可以说，没有港口就没有连云港。江苏省实施沿东陇海线产业带建设，将连云港摆上了全省生产力布局的重要位置，也对进一步发挥连云港港口优势提出了更高要求。在新一轮沿线开发中，连云港要抓住机遇，有所作为，寻求开发开放的亮点，成为沿东陇海线率先崛起的“龙头”，关键是发挥港口优势，完善港口功能，提升港口对城市经济的辐射带动作用，加快形成以港口为中心、以港口城市为载体、以港口相关产业为支撑、以海陆腹地为依托的港口经济产业体系，推动连云港市工业化讲程．带动东陇海区域经济振兴。     

城市依托对港口开发的影响

港口是水陆运输的交接点，是人类从事社会经济、文化活动的重要场所。现代港口不仅推动了城市经济量的增长，其港口区位优势也大大增强了城市经济的辐射能力和竞争能力，充分改善了城市的产业结构，城市的发展又促进了港口的发展，二者相辅相成.     

外商投资企业计提资产减值准备ABC

<正> 随着国家对港口项目投资条件的放宽,外资逐步进入国内港口市场,外资企业财务管理逐渐成为必须掌握的一个环节。本文从一个侧面描述外商投资企业执行《企业会计制度》的现状及有关理念。 一 外商投资企业自2002年开始执行《企业会计制度》。该制度第51条对计提资产减值准备作了一般性规定:“企业应当定期或者至少于每年度终了,对各项资产进行全面检查,并根据谨慎性原则的要求,合理地预计各项资产可能发生的损失。对可能发生的各项资产损失计提资产减值准备。企业应当合理地计提各项资产减值准备,但不得计提秘密准备”。在相关条款对各项资产减值准备的计提范围、方法等事项又作了具体规定。外商投资企业计提资产减值准备现状如何呢?从100多家外商投资企业2002年度会     

我国港口整合的动因和路径研究

在经济全球化、一体化的时代，港口之间的竞争也日趋激烈，从世界港口业的发展来看，港口之间采取一种竞争合作的策略是一种趋势。对于我国港口来说，经济全球化和航运联盟的趋势，要求港口之间建立竞争合作的战略。另一方面，随着我国《港口法》的出台、港口市场的开放，我国沿海港口面临着更加激烈的外部市场竞争，也需要通过开展本地区港口的合作，来加强整体竞争力和抵御市场风险能力。     

珠三角港口集装箱运输与区域经济互动关系研究

港口集装箱吞吐量与腹地经济密切相关，珠三角地区经济强劲发展势头带来港口生产指标的高位增长。文章利用生产函数增长模型及灰色关联分析方法，探讨了珠三角地区港口集装箱吞吐量与区域经济之间的互动关系，定量计算两者之间存在的关联度及港口生产指标对于经济增长的贡献，最后提出了珠三角港口群与区域经济协调发展的建议。     

投入-产出模型在港口对地区经济贡献研究中的应用

通过对港口贡献识别系统、港口贡献度(率)评价指标体系，以及对投入-产出模型的研究，提出港口对社会和地区经济贡献度量化指标，论述投入-产出模型在港口对地区经济贡献研究中的具体应用。     

实现台州港跨越式发展

台州市在2000年提出开发大港口的战略决策，是面对台州经济快速发展和港口开发建设相对滞后的实际，谋求发挥台州港口资源优势，为台州进一步发展服务。近年来，台州港口在服务区域经济发展的同时，自身也得到长足发展，良好的开发机制逐步形成，港口吞吐量迅猛增长，港口功能不断完善，港口经济初步显现。     

我国港口物流发展现状及趋势分析

港口物流同经济、贸易密切相关，本文依据当前我国港口物流发展环境的变化，从我国港口物流发展现状、存在问题、国外港口物流发展特征出发，总结出我国港口物流发展趋势。     

港口企业数字化转型工作建议

<正>如何成功实现数字化转型，将数字经济和港口生产运营深度融合，持续挖掘港口数字信息价值，从而优化港口资源配置、提升企业核心价值、打造行业竞争力，是新时代港口企业需要深入研讨的问题国家“十四五”规划中明确提出“发展数字经济，推进数字产业化和产业数字化，推动数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业集群”。