一汽无锡油泵油嘴研究所填补国内外空白四项电控共轨国家标准颁布

从2011年3月开始,我国正式实施四项电控共轨系统国家标准.这是从3月18日在一汽无锡油泵油嘴研究所召开的中国内燃机工业协会燃料系统分会全体会议暨"电控共轨系统"国家标准发布会上传来的信息.来自全国的内燃机行业的领导与专家出席会议.据了解,这四项标准填补了国内外电控共轨系统标准空白,标志着我国掌握了新一代发动机核心技术标准的话语权.这四项国家标准属于由全国燃料喷射系统标准化技术委员会(SAC/TC396)归口管理的"柴油机电控共轨喷油系统"国家标准,由一汽无锡油泵油嘴研究所提出并负责起草制定.     

我国发布首个权威电控共轨国家标准

日前,国家标准化管理委员会发布了最新国家标准公告,其中包括"柴油机电控共轨喷油系统总成标准(简称电控共轨国际)"。公告显示,标准正式实施日期是2011年3月1     

国IV轻型柴油车 机内净化技术路线探讨

2013年2月,国务院办公厅发布了《关于加强内燃机工业节能减排的意见》,指出在轻型商用车柴油机方面,重点推广应用高压共轨、电控单体泵等先进燃油喷射系统。然而在轻型柴油车上,电控单体泵技术应用较少,高压共轨几乎成为了唯一的选择。那么仅靠高压共轨技术能否满足国Ⅳ实施后的市场需求呢?这个问题也一直困扰着业界。下面就将对高压共轨系统实施国Ⅳ排放标准的可行性以及其它可能的技术路线进行探讨。     

柴油机高压共轨系统常见故障诊断方法

柴油高压共轨式喷油系统于1990年代中后期才正式进入实用化阶段。这类电控系统可分为三类,蓄压式电控燃油喷射系统、液力增压式电控燃油喷射系统和高压共轨式电控燃油喷射系统。柴油高压共轨系统可实现在传统喷油系统中无法实现的一些功能,     

4项电控共轨国家标准将于2011年3月实施

2010年11月10日,国家质检总局、国家标准化管理委员会以2010年第8号《中华人民共和国国家标准批准发布公告》形式批准发布的4项有关柴油机电控共轨方面的国家标准,将从2011年3月1日实施。     

电控高压共轨柴油发动机使用维修注意事项

电控高压共轨柴油发动机燃油供给系统工作原理电控高压共轨柴油发动机燃油系统的核心部件是高压共轨燃油喷射系统(CRDI),由高压油泵、共轨油管、高压油管、喷油器、电控单元、传感器和执行器等组成。其工作原理是,经高压油泵产生的高压燃油,输送到多个喷油器并联的     

电控高压共轨燃油喷射系统的制造技术与关键装备

柴油机电控燃油喷射系统发展概况大多数跨国公司在上世纪90年代初开始投入巨资开发电控共轨系统,90年代后期,电控共轨系统开始在德国、美国、日本等少数发达国家批量投放市场。由于其节能、环保的优点显露出来,发展速度惊人,目前欧洲发达国家柴油轿车的市场占有率已超过50%,与此同时,电控共轨系统也开始逐渐应用于卡车、客车和各种轻型商用车。随着排放法规要求的不断提高,选择电控高压共轨已成为柴油机行业的必然趋势。电控共轨系统的开发成功是汽车工业的一次革命性突破。业内人     

博世柴油技术解决方案参展2010内燃机展

在2010第九届中国国际内燃机及零部件展览会期间，博世同合作伙伴威孚一起，展出了全系列的共轨系统。     

我国车用柴油机燃油喷射系统市场竞争状况

目前,国内车用柴油机针对国Ⅲ排放标准实施的燃油喷射系统技术路线主要有四种：高压共轨、电控单体泵、电控泵喷嘴和电控直列泵＋EGR。 （1）高压共轨技术高压共轨系统主要由高压油泵、喷油管、高压蓄压器（共轨）、喷油器、电控单元、传感器及执行器组成。     

电控共轨喷射系统的新进展

本文介绍了共轨系统新的发展。为改善共轨喷油器的漏泄特性,提出了内腔式共轨电控喷油器;为增强共轨系统喷油规律的可控性,提出的高低压组合式的新一代共轨系统,为共轨系统的发展研究开拓了思路。     

商用车国3柴油机Bosch共轨系统及控制策略（上）

从2008年7月1日起，车用柴油机开始执行国3排放标准，传统柴油机必须采用电控喷射系统。目前国内商用车国3柴油机采用的技术路线有：电控高压共轨系统（CRS）、电控单体泵（EUP）、电控泵喷嘴（EUI）以及电控直列泵（EIL）加电控冷却EGR系统等，其中采用共轨技术的比例更高一些。     

国家科技重大专项04课题“电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发和应用(二期)”项目总结会在普什宁江机床顺利召开

正由中国一汽无锡油泵油嘴研究所牵头研制的"电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用"项目为"高档数控机床与基础制造装备"国家科技重大专项标志性产品之一。该项目突破了汽车、内燃机和制造行业的核心技术,即电控共轨柴油喷射技术和数控超精加工技术,这也是当前全球汽车行业中难度最大、水平最高的技术之一。在"电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用"课题中,普什宁江机床有限公     

电控柴油机的优化标定

电控共轨系统的共轨压力和喷油量能够进行独立控制，因此它具有传统燃油喷射系统所无法比拟的优势。运用Matlab的Cag。软件对高压共轨电控柴油机进行了标定，使其在尽可能减小NOx排放的基础上，增大扭矩，从而达到提高动力性的目的。     

Bosch电控高压共轨系统的工作原理和特点

阐述了Bosch柴油喷射系统的发展历程,并介绍了Bosch电控高压共轨系统的组成和工作原理,分析了Bosch电控高压共轨系统的主要特点。同时指出以Bosch为代表的电控高压共轨技术是当前实现国3及更高排放标准,同时提高柴油机动力输出、降低油耗和噪音的最佳技术方案,是今后国内柴油机应用和发展的必然趋势。     

共轨蓄压式电控喷油系统的喷油正时研究

介绍了共轨蓄压式电控喷油系统的工作原理。共轨蓄压式电控喷油系统喷油正时的控制采用开环控制方案，喷油正时的控制精度主要取决于喷油延迟时间的准确度，而喷油延迟时间主要受共轨油压和发动机转速的影响。具体分析了通过优化喷油延迟角MAP图来实现共轨蓄压式电控喷油系统喷油正时精确控制的方法。     

索菲姆8140.43S共轨柴油机高压泵的原理及故障分析

南京依维柯生产的索菲姆8140.43S柴油机采用了德国博世公司的电控高压共轨系统,该系统是博世第一代高压共轨系统,也是目前我国柴油机电控化,实现国Ⅲ排放的柴油机电控管理系统。     

电控蓄压增压式燃油喷射系统结构参数配置算法研究

针对蓄压增压式电控燃油喷射系统 ,提出了无因次结构参数配置设计算法。建立无因次模型 ,进行计算分析 ,摸清系统各无因次结构参数对系统喷射规律的影响。最终得到一套不同无因次结构参数的组合图谱 ,并对 2 30柴油机进行匹配计算 ,以便对原常规机械式燃油系统进行共轨蓄压式电控燃油喷射系统的技术改造。     

柴油机共轨电控燃油喷射技术

电子控制技术是车用柴油机燃油喷射系统发展的必然趋势,而目前开发的共轨电控燃油喷射系统是发展的主流,其分为高压共轨系统和中压共轨系统两类,本文介绍该两类系统的基本结构和原理,并阐述共轨系统的现状及发展方向。     

潍柴WP．10-336柴油机Bosch共轨系统油路图解（上）

2008年7月1日，我国车用柴油机开始执行国Ⅲ排放标准，传统柴油机必须加装电控系统，才有望达到排放标准的要求。目前，车用柴油机大部分安装了电控高压共轨系统，其中，采用Bosch共轨系统所占比例很大。     

BOSCH共轨柴油电控喷射系统原理及测试

BOSCH共轨柴油电控喷射系统是一个由微机控制的汽车柴油机燃油高压喷射系统,应用于阿尔法·罗密欧156车型上,是目前较为先进的电控柴油喷射系统之一。