船舶热油系统的利弊及应对措施

有机热载体炉已经被大多数15,000t以下的货船采用,利用柴油机排气的余热来加热导热油,对有机热载体炉和蒸汽锅炉进行了比较,并介绍了热油系统的组成和工作原理,对常见的热油系统缺陷进行分析后,得出在具体操作使用热油系统的注意事项。     

船用导热油炉的审图重点

因为船用导热油炉具有低压高温、闭路循环、热损失小、系统换热率高(与蒸汽锅炉相比可节能20～30%)等特点,因此在船舶的废气利用设备和热交换设备中得到了越来越广泛的运用。因为导热油炉使用的导热介质是以YD型导热油等有机热载体为主,故也属于有机热载体炉的范畴。作为一种特     

船用热油炉

热油炉具有系统压力低,加热温度高、节能的特点。本文介绍了近年来我国在出口船舶上选用的进口热油炉,主要论述了设计参数的选择、自控系统以及达到稳定运行的基本条件。在笔者成功地为陆用工业部门设计热油炉的基础上,论述船用热油炉应考虑的一些特殊问题。     

液态硫磺运输船硫磺罐导热油加热系统的研究

针对液态硫磺的物理特性及运输条件,需使用导热油对液态硫磺船硫磺罐内硫磺进行加热。对液态硫磺船导热油加热系统优缺点和型式做了详细的分析,并设计了硫磺罐导热油加热系统,最后提出解决设计中遇到问题的措施,在系统中设置混油桶解决热油锅炉功率选配问题。     

液态硫磺运输船硫磺罐导热油加热系统的研究

针对液态硫磺的物理特性及运输条件,需使用导热油对液态硫磺船硫磺罐内硫磺进行加热。首先对液态硫磺船导热油加热系统优缺点和型式做了详细的分析,并设计了硫磺罐导热油加热系统,最后提出解决设计中遇到问题的措施,通过在系统中设置混油桶来解决热油锅炉功率选配问题。     

某船导热油锅炉故障应急处理

正0引言导热油锅炉是基于强制循环设计思想而研发的直流锅炉,一般以导热油为介质,利用热油循环油泵强制介质进行液相循环。相对于传统的蒸汽锅炉,导热油锅炉具有在较低的压力下获得较高的工作温度,且可对介质运行进行高精密控制的优点,实现低压高温供热,其在船舶上的应用越来越多。某船为650车位滚装船,由日本神原株式会社于1991年制造,主机型号为7L35MC,锅炉为三浦     

LGQ型系列载热体燃煤加热炉试制成功

为节约能源需要,马鞍山造船厂自行设计开发试制了 LGQ 型系列载热体燃煤加热炉。该炉是以烟煤为燃料,导热油为载热体,利用循环油泵强制液相循环将热能输送     

某船导热油锅炉故障及应急处理2例

正0引言导热油锅炉较蒸汽锅炉具有热效率高、安装费用低、管理简单、无腐蚀、无结垢、低压下能达到高温、运行平稳可靠等优点,被日本和欧美一些发达国家广泛采用。目前在国内,导热油锅炉不仅被广泛用于陆上高温、低压、全自动控制的场合,而且在新造船舶上的应用也逐年增加。某集装箱船配备AALBORG系列的1台燃油导热油锅炉和1台废气导热油锅炉,在正常工作情况     

热油加热系统

热油加热系统以油料作为工质，在热油锅炉或热油加热器中加热到一定温度，送到各加热用户，将热量传给被加热工质后，又回到热油锅炉，这样循环形成了加热系统。本文详细介绍了该热油工质、热油加热系统中的相关设备、相关工艺。     

浅析港区导热油锅炉房工艺系统设计

一般港口对低压高温热源的需求量大、供热用户点多且较分散,新建大型燃煤锅炉不仅要受港区大气污染物排放总量的限制,供热管网的输送能耗也很大,相比之下导热油锅炉更符合国家节能减排的要求和港区供热的特点。结合工程实例详细介绍导热油锅炉房液体与气体循环工艺系统的设计思路,论述导热介质、配套设备和附件的选用,以及锅炉房的暖通设计等关键技术问题。     

6000DWT沥青船液货梯级加热系统设计

提出一种利用船舶主机余热的沥青船液货梯级加热系统,包括四个加热回路,即缸套冷却水余热提取环路、废气热油锅炉环路、燃油热油锅炉环路、沥青加热环路和相应的控制装置。该加热系统可以实现船舶主机缸套冷却水余热、废气余热的梯级利用。经过经济性计算,该系统可节省燃料60%以上,十二个航程便可收回增加的设备投资,节能效果明显。     

自安装采油平台锅炉给水处理系统简介

在渤海自安装采油平台中首次采用了蒸汽锅炉+汽轮机的电站方案.蒸汽动力方案对于充分利用伴生气、减少原油燃料消耗、实现节能减排具有重要意义.在此方案中采用了2台产量为20t/h的蒸汽锅炉.为满足锅炉给水的要求,给水除盐处理过程采用了真空闪蒸海水淡化+EDI电除盐水处理+化学加药处理,实现了给锅炉提供合格给水的功能.并以渤海自安装采油平台为例,介绍了部分相关工艺.     

角管式蒸汽锅炉水动力计算新方法

角管式蒸汽锅炉水动力管道系统的结构复杂多变,传统水动力压差解法因其局限性无法高效、准确地计算其水动力特性,因此,文中提出了一种基于图论分析的水动力计算方法.根据角管式蒸汽锅炉管道结构得到由节点和线段组成的有向图,得到降秩节点矩阵和回路矩阵,然后用这两个矩阵建立描述锅炉水动力特性的连续方程组和能量方程组,最后用MATLAB进行编程求解,得到管路内的工质流量和管道压降等.用该方法计算130 t/h角管式蒸汽锅炉水动力,结果表明:该方法准确、高效,为工程带来极大的方便.     

20000吨多用途重吊船热油系统设计要点及施工工艺研究

本文基于20000吨多用途重吊船热油系统的设计与建造,简要介绍了热油系统的组成、工作原理及其特点,并对热油系统设计要点及施工工艺进行了分析、探讨,指出了设计与建造过程中需注意的问题,为其他船舶的热油系统设计与建造提供有价值的参考。     

JXL一500型节能消烟茶水炉

为满足社会的节能、环保需要,中国船舶科学研究中心技术开发部机械厂设计制造了一种节能消烟茶水炉。它可供工厂、学校等企事业单位使用,亦可用于个体买茶户。该茶水炉具有下列特点:1.节能:由于采用三回程结构,使火管受热面积增大而节煤。经实际使用,第一炉500公斤水烧开耗煤8—10公斤,从第二炉以后每烧开一炉仅耗煤3—4公斤,比一般茶水炉省煤75%左右,从而达到节能目的。     

2000HP工作船空调加温系统节能改造

2000HP工作船中央空调装置冬季采用蒸汽锅炉加热,在冬季低温环境下作业时,锅炉产生蒸汽主要用于中央空调装置加热,因锅炉长时间小火运行,致使其能效低、经济性差。文章提出通过在中央空调回风管路上加装电加热器,用于非冰区低温环境下中央空调的辅助加热,以实现减少锅炉运行节能目的。     

港口节能照明分析及仓库节能照明方案

全球气候变暖和人类生存环境的恶化使节能减排成为我国未来经济发展中的紧迫任务。港口节能照明是港口节能减排的重要组成部分。目前适用于港口的节能照明产品参差不齐,必须要按照一定的评定标准来选择合适的照明产品。本文就节能照明产品在港口仓库中的应用做了简单的说明。     

阿法拉伐参展2011年上海中国国际海事会展

全球领先的创新型技术和工程解决方案供应商阿法拉伐在2011年上海中国国际海事会展上展示其应用于船舶行业的核心技术,其中包括奥尔堡工业公司的部分核心技术。奥尔堡工业公司是长期致力于船用锅炉、热油加热系统、惰性气体和废气清洁解决方案的全球领先供应商,于2011年加入阿法拉伐,以其创新技术和产品,提升阿法拉伐在船舶     

吸收法回收挥发性有机物实验研究

通过模拟VOCs排放及回收装置和气相色谱仪,测试有机吸收剂硅油和有机吸收剂导热油回收挥发性有机物VOCs最佳状态。结果表明,有机吸收剂硅油在回收模拟50℃环境下原油挥发产生的VOCs时效果显著,回收率可达99%以上,但有机吸收剂硅油蒸馏回收再生后回收率明显降低;有机吸收剂导热油首次使用时,在回收模拟30℃环境下原油挥发产生的VOCs时效果明显,但回收效果略小于有机吸收剂硅油,有机吸收剂导热油蒸馏回收再生后最佳回收状态向模拟高温环境靠近。     

热油系统简介及检验须知

本文以天津造船公司为德国Briese Schiffahrts Gmbh&CO.,KG公司建造的4900DWT多用途船舶所用的热油系统为例,介绍热油系统的构成及检验须知。