承港口发展之重

<正>翻开港口发展的日历,我们可以看到中国港口前进的脚印,看到港口发展的轨迹。中国港口的货物吞吐量从2001年的24亿t增长到2006年的55.7亿t,5年内增长了1.32倍,年均增长18.3%;同期的集装箱吞吐量从2748万TEU增长到9361万TEU,增长了2.41倍,年均增长27.8%。中国沿海港口普遍都能够以这样的高速发展,这在中国港口、在世界港口发展历史上都是少有的。对此,人们不禁要问,是什么承中国港口发展之重?     

一九九八年下半年中国经贸有新举措

外经贸部指出,1998年中国外经贸工作面临的形势相当严峻。金融危机使得东盟、韩国、日本等中国的重要贸易伙伴进口需求减少;中国与东南亚国家出口商品结构相似,东南亚地区货币贬值削弱了中国产品的竞争能力。 据中国海关统计,今年上半年,中国外贸进出口总值达1514.01亿美元,比去年同期增长5.2％。其中出口止跌回升,计869.75亿美元,增长7.6％;进口644.25亿美元,仅增长2.2％;贸易顺差225.5亿美元,同比增长26.9％。今年上半年中国对欧、美出口增长了25％和18.4％,分别     

2005年钢铁行业增长形势预测

固定资产投资的高速增长是中国钢材需求增长的主要推动力量。当前中国固定资产投资对GDP的增长贡献率达到70％以上，继续保持高速增长的难度很高，中国经济增长结构的调整已成为迫切的内在要求，另一方面，政府收支趋紧和存款率下降也形成了一定的预算约束。因此，2005年，中国固     

中国改变世界

自从2000年以来,中国对全球GDP增长的贡献比后3个新兴经济体———印度、巴西和俄罗斯———加在一起的总和还要多近1倍。2004年,世界经济增长率为4.5%,中美两国经济增长的贡献占到了一半,其中中国经济增长的贡献超过了美国;同年全世界贸易增量中至少有20%是中国的贡献。2005年全球GDP增长2.5%,中国贡献了其中的30%左右,这是一个惊人的数字。中国对外开放第一阶段让世界进入中国,第二阶段让中国走向世界,第三阶段中国开始改变世界。     

在全球化的条件下实现发展：中国经济增长的成就与面临的挑战

中国经济在过去近30年的时间里实现了高速增长。最近中国改革基金会国民经济研究所的一项研究表明，在过去20年平均每年9％～10％的经济增长中，有5％～6％的增长是由生产要素的投入形成的，大概有3％～4％的增长则是由生产力的提高所决定的。这就是说中国的经济增长并不像有些人所说的那样仅仅是外延式的增长。最近几年中国高增长、低通涨，企业利润大幅度提升的事实也充分表明，中国的增长在很大程度上是效率提高、资源要素配置优化的结果。     

在全球化的条件下实现发展：中国经济增长的成就与面临的挑战

中国经济在过去近30年的时间里实现了高速增长。最近中国改革基金会国民经济研究所的一项研究表明，在过去20年平均每年9％～10％的经济增长中，有5％～6％的增长是由生产要素的投入形成的，大概有3％～4％的增长则是由生产力的提高所决定的。这就是说中国的经济增长并不像有些人所说的那样仅仅是外延式的增长。最近几年中国高增长、低通涨，企业利润大幅度提升的事实也充分表明，中国的增长在很大程度上是效率提高、资源要素配置优化的结果。     

2005年中日航线集装箱运输概况

2005年中日航线集装箱货物运输量进出口合计比上年增长10．1％，达到286．7万TEU。反映持续扩大的中日贸易，自1999年以来已连续7年两位数增长。日本往中国为86万TEU，增长10．6％；中国往日本为200．7万TEU，增长9．8％。中国往日本货物量超过日本往中国的状况没有变化。但是，中国往日本货物的增长率3年来首次下降到一位数，而日本往中国仍以两位数增长。     

海事信息

重要信息提示　　Key Information 中国水运经济将保持增长　　　　根据交通部发布的2005年水运经济形势分析,预计2005年中国水运经济将继续保持稳定增长,国内煤电油运仍会紧张,港口吞吐量和水路货运量继续保持高速增长。据预测,2005年世界经济和国际贸易增长都将有所放缓,但中     

行业信息

财经要闻中国将改变过度依赖投资的经济增长模式近日闭幕的中央经济工作会议发出重要信号:中国决心在从2006年开始的新五年规划期间提高消费对经济增长的贡献率,改变一直以来过度依赖投资的增长模式,以推动中国经济在“重要战略机遇期”实现平稳较快的发展。     

中俄原油贸易:进口规模渐增

近几年中国从俄罗斯进口的原油量迅速增长,2011-2016年间中国进口的俄罗斯原油量几乎增长了三倍,而同期中国原油进口总量增速为51%.2016年,俄罗斯取代沙特阿拉伯成为中国最大的原油供应国.这其中约有45%的进口量是通过管道完成的,海运进口则推动了近期的绝大部分增长.     

散运:矿石能源需求增长,但散运复苏之路仍漫长

【BIMCO:2013年中国铁矿石进口量将增长7.5%】波罗的海航运公会(BIMCO)首席航运分析师PeterSand日前预计,2013年中国钢厂对煤炭和铁矿石的需求将增长。Sand估计,受住房、基建和机械行业需求推动,中国2013年铁矿石需求将增长7.5%,增幅高于2012年的6.4%。他认为,这有助于缓解干散货船市场运力过剩的压力。     

2003年中日航线集装箱运输概况

据日中海运输送协议会统计，中日航线2003年的集装箱运输量，双向合计比上年增长22％，达到2252383 TEU，已是连续5年实现两位数增长。地方货物继续增长，而上年转为增长的支线货物再度减少。集装箱运输量日本往中国为669384 TEU．中国往日本为1582999 TEU，后者超过前者的态势依然不变．但日本往中国的增长率27．9％超过中国往日本的增长率19．7％。     

解构能源运输的可持续发展

发展,需要国际合作 中国是推动世界船运行业增长的重要力量.2004年中国GDP增速达到8年来的最高点9.5%.预计在2006年前,中国将占据世界远洋货运量的6.6%,这些趋势都将推动中国在2030年之前成为全球第二大经济体.而中国GDP的增长也持续要求其石油、天然气贸易量的增长,这对跨洋贸易、油轮以及天然气船市场起到了令人鼓舞的推动作用.     

上半年钢材市场综述及下半年展望

上半年钢材市场供需两旺 总体来看，上半年中国钢材市场形势呈现四大特点： 消费需求更为旺盛。国内外宏观经济增长态势良好，为中国主要耗钢产品产量的高水平增长提供了有利的外部运行环境。今年上半年，中国钢材出口承接去年下半年以来的强劲增长势头，增长水平又有提高。     

2015年1～2月 中国海洋设备进出口述评

今年1~2月,中国船舶进出口呈增长趋势,尤其是浮式或半潜式钻探、生产平台的以金额为准出口量大幅增长,灯船、消防船、起重船等不以航行为主的船舶进口量占比提高等,进出口船舶的结构发生变化。据国家海关统计,2015年1~2月,中国船舶出口额为61.2亿美元,同比增长38.5%;船舶进口额为4.5亿美元,同比增长248.6%;船舶进出口总额为65.7亿美元,同比增长45%。     

当前中国宏观经济形势与可持续发展

据国际货币基金组织统计,2003年中国经济增长对全球经济增长的贡献率达12.7%.2003年以来国际海运业的繁荣,离不开中国经济的高速发展.     

经济贸易

中国上半年对外贸易累计进出口额达到1514亿美元 尽管受东南亚邻国货币大幅度贬值的影响,中国上半年对外贸易累计进出口额达到1514亿美元,实现顺差226亿美元,较1997年同期增长27％,其中出口增长7.6％,达到870亿美元;进口增长2.2％,达到644亿美元。     

内地集装箱吞吐量复苏 港口股有望重估

正高盛发表报告指内地港口2016年集装箱吞吐量按年增长3%,中国港口股目前股价仍未完全反映潜在的周期性复苏。高盛指出,中国内地2016年3月份集装箱吞吐量反弹,相信主要受较好的出口增长以及内地支持政策逐渐见到成效所带动,当中以珠江三角洲之吞吐量增长最突出,按年增11%。该行维持全年内地集装箱吞吐量增长4.5%之预测。     

航务快讯

96年1月中日线箱运量 今年1月份中日航线集装箱运输保持稳定增长。据日中海运输送协议会统计,1月份中日航线集装箱海运量达6.62万TEU,比上年同期增长19.7％,其中中国对日输出4.9万TEU,增长10.2%,中国自日输入1.72万TEU,激增58.8％。     

中国天然气进口:上升之路进行时

中国不断上升的能源需求和对能源结构多元化的渴求,促进了天然气需求的增长,同时也推动了天然气进口。十年前,中国的天然气需求相对有限。然而,从那时起,国内天然气需求开始飞速增长。