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道岔尖轨、辙叉等轨件的特征断面与区间钢轨的特征断面有明显区别,依据传统的轨件垂直磨耗和侧面磨耗统计方法很难全面地反映全轨头断面的磨耗情况。为解决这一问题,本文提出了径向磨耗的概念,即沿钢轨轨头设计廓形法向的磨耗。通过计算径向磨耗,可得到钢轨轨头各个位置的磨耗量;利用动力学分析结果,分析廓形改变与伤损之间的联系;计算问题轨件的径向磨耗,绘制径向磨耗图并总结其特点,可有效、直观地把理论与现场使用情况联系起来。未来在大数据采集基础上,可利用径向磨耗图对道岔区轨件养护维修提供指导意见。 相似文献
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针对SS1、SS3、SS4机车轮缘磨耗大,SS1、SS3带箍轮机车轮缘磨耗到限的问题进行分析,提出了防止措施。六盘水机务段通过各项措施的落实,各型机车轮缘磨耗明显减缓,有效地防止了轮缘磨耗到限。 相似文献
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我国铁路较大部分是山区铁路,曲线多,特别是小半径曲线,钢轨更换的主要原因是磨耗。调查资料表明,我国小半径曲线铁路上的钢轨有98%是由于磨耗超限而报废的。曲线钢轨侧面磨耗又在磨耗超限中占较大比例。影响侧面磨耗的因素很多,主要有轨道结构几何状态,机车车辆走行部分的动力学性能,钢轨材质以及环境因素如温度,空气湿度、污染等。 相似文献
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对重载条件下钢轨磨耗和剥离掉块进行分析,阐述了轮轨作用力与钢轨磨耗、塑性变形、剥离之间的关系,并对防止钢轨磨耗和剥离提出建议。 相似文献
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准高速客车转向架轮缘磨耗原因及改进措施 总被引:8,自引:0,他引:8
针对206KP型准高速转向轲出现的轮缘异常磨耗,从轮径差、曲线半径、踏面形状、组装误差以及磨耗指数管方面分析产生磨耗的原因,并提出改进。 相似文献
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通过采用开发的简易磨耗试验机,对排气门和气门座进行磨耗试验的结果表明,气门和气门座在冲击载荷作用下,在落座面上产生微小的相对滑动是导致发生磨耗的主要原因。磨耗值值的大小取决于滑动量的多少。落座面上的摩擦系数和落座时的接触位置对滑动量有显著影响。在试验机上对气门和气门座试片进行150万次冲击循环试验结果表明,在正常接触状态下,气门和气门座的磨耗均极小、但在偏心接触时,磨耗量就急剧增大。 相似文献
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轮轨磨耗是当今铁路、地铁、轻轨重点研究的课题之一。最小曲线半径的选择对轮轨磨耗起着重要的作用,减缓轮轨磨耗,既是一个技术问题,也是一个经济问题,应引起各级领导及设计,施工、维修管理工程技术人员的重视。 相似文献
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车轮踏面下凹磨耗危害大应旋修 总被引:2,自引:0,他引:2
放任车轮磨耗出下凹踏面,虽可将轮对的成本减到最小,但是踏面下凹磨耗的车轮中上系统的费用,导致滚动阻力和能源的湖水增加,钢轨磨耗加剧,为此必须根据运用条件旋修踏面下凹磨耗的车轮,以降低整个系统的费用。 相似文献
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为改善广州地铁1号线轮缘异常磨耗及偏磨问题,介绍了广州地铁1号线在轮对运用过程中存在的问题。通过对长期的磨耗数据进行统计分析,对比其他线路的车辆和轨道基础参数,现场调研1号线钢轨和轮对表面磨耗情况等方法,对1号线轮轨磨耗的影响因素进行了系统的研究。此外,还对轮轨磨耗产生的原因进行了分类,并提出不同的改进措施以改善1号线的轮缘磨耗率。 相似文献
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《郑州铁路职业技术学院学报》2022,(1):38-39
城市轨道交通车辆运行中,转向架轮对与钢轨接触、摩擦,造成轮缘与钢轨磨耗,产生轮轨噪声。为减小轮轨磨耗,在部分车辆的拖车一位端转向架安装有轮缘润滑装置,可有效解决轮对与钢轨的干摩擦问题,极大减缓轮缘磨耗、减小轮轨噪声、延长车轮使用寿命。 相似文献
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对轮缘磨耗原因进行了分析,阐述采用磨耗型踏面和轮缘涂油装置是当前减轻轮缘磨耗,延长轮对使用寿命的有效措施,并提出了几点看法和建议。 相似文献
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论述了转8A型转向架侧架立柱磨耗板的热处理工艺,分析了2种不同热处理工艺对磨耗板组织的影响。试验结果表明,45钢经预先热处理再淬火及回火后能够获得性能良好、细小均匀的回火板条马氏体,可以提高磨耗板的使用性能。 相似文献
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国际旅游车中SFK83行李车牵引梁磨耗板磨损严重,用户反映强烈,我厂也极为重视,经赴段调查,分析磨耗的原因有4个,针对这些原因,作者从结构和材质上提出了减轻磨耗的建议。 相似文献
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本文分析了运用于内侧减速顶区调车机车轮缘踏面严重磨耗的原因,介绍了为减缓这种磨耗而设计的DJND型轮缘踏面外形的主要参数和技术特性,提出了与该外形相适应的运用限度。计算分析和试验结果表明,采用该外形可使内侧顶区轮缘顶部磨耗问题得到根本改善。踏面磨耗减少50%,补充的运用限度考虑了安全,磨耗,节约轮箍材料诸方面的因素,整体上形成了科学合理的限度体系。 相似文献
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指出机车车轮轮缘镟成磨耗型踏面并配置HB-1型轮级喷脂器可降低轮轮缘磨耗,并对锥型踏面与磨耗踏面万公里磨耗情况进行了比较。 相似文献