智能制造正当时：杜尔为中国重汽打造高水平涂装车间

正杜尔正在为中国重型汽车集团有限公司建造两个先进的涂装车间。两个车间建成后,将用于中国重汽高端品牌的卡车驾驶室涂装,能够有效地提升表面质量,合理利用资源,并实现成本效益。在全球最大的商用车市场中国,杜尔正在为重型卡车领先制造商——中国重型汽车集团有限公司(简称"中国重汽")建造两个先进的涂装车间。建成后,车间将用于中国重汽高端品牌的卡车驾驶室涂装,能有效地提升表面质量,合理利用资源,并实现成本效益。     

连锁经营或将成为未来流通领域发展主流——从全国商用车配件经销商联合会成立5周年说起

<正>2005年9月,全国商用车配件经销商联合会在南昌宣告成立。五年来,通过联合会不断发展壮大,见证了中国商用车后市场汽配流通行业的无限潜力。2010年1月,全国商用车产销联合会在福建泉州市召开了年度会议。     

在机遇与挑战面前:一起关注商用车海外市场发展

2006年6月24日,由郑州宇通客车股份有限公司独家支持的中国汽车出口问题与对策战略研讨会在郑州召开;此前,2006年6月21日,中国商用车出口论坛也于北京举行。这2次会议以商用车海外市场分析、探讨为目标,分别从政府、行业、企业及产品等层面深刻剖析了我国汽车行业,特别是商用车     

杜尔成为标致集团核心供应商

正标致集团已选择杜尔集团作为其全球网络的主要供应商之一。2家公司在杜尔位于比提希海姆-比辛根的总部召开管理会议期间宣布了这一核心供应商合作关系。20多年来,凭借标致、雪铁龙和DS汽车品牌及新纳入麾下的德国欧宝和英国沃克斯豪尔品牌,标致集团已成为杜尔的重要客户之一。杜尔为标致集团实施了众多项目,其中包括法国东部索绍工厂的节能型EcoDryScrubber干式分离系统整合等创新解决方案。     

促进调整配件流通格局共同探讨配件供应模式“中国商用车企业后市场联谊会”在济南成立

日前,由全国商用车配件产销联合会筹备发起的“中国商用车企业后市场联谊会”在济南举行成立大会,一汽解放、东风商用车、中国重汽、福田欧曼、陕西重汽、北汽福田、东风股份、江淮商用车、上汽依维柯红岩、上汽依维柯等商用车企业售后配件业务负责人出席了会议。     

汽车后市场变革进行中

<正>随着国民经济运行的新常态化,商用车行业需求平缓、环保升级、技术进步、黄标车加速淘汰,使后市场配件消费出现下降态势。而互联网对汽车后市场的加速渗透,特别是汽车行业反垄断出手、十部委《指导意见》等政策出台,拉开了行业变革的序幕。全国商用车配件产销联合会年会近期在南宁召开,本次会议是一场商用车后市场的头脑风暴,会上展开了对后市场发展业态,对政策变化的大讨论。汽车后市场互联网服务模式风起云涌互联网已然迅速渗入社会生活的方方面面,2014年,     

东风国IV搅拌车底盘 欲先行一步抢占市场

<正>9月17日,东风商用车公司在湖北十堰举行国Ⅳ混凝土搅拌车新品发布暨交流会,国内30多家搅拌车生产企业参加了会议。会上,东风商用车市场销售总监武强向与会者表示,此次交流会的目的不     

迎接商用车后市场的变革

<正>近期,全国商用车配件产销联合会年会在南宁召开,此次会议是一场针对商用车后市场的头脑风暴,会上展开了对后市场未来发展模式,政策出台及应对的热烈讨论。毫无疑问,互联网已然迅速渗入社会生活的方方面面,2014年,移动互联使沉寂已久的中国汽车后市场焕发了生机,汽车后市场互联网服务企业如雨后春笋般的发展。养车无忧、车易安、车蚂蚁、车小弟、中驰车福、淘汽     

2010年我国商用车市场前景乐观

<正>2009年12月1日,中国商用车发展高层论坛在西安召开。此次会议由陕西省科学技术协会、陕西省汽车工程学会以及中国汽车工程学会货运装备技术分会(筹)主办,陕西汽车集团有限责任公司协办,其主旨内容是对近年来商用车的发展现状进行分析,并对2010年乃至未来几年我国商用车的发展趋势进行探讨,阐述各自的发展思路,共同应对风云变幻的市场。     

全国商用车配件产销联合会硕果累累

3月初，“2012年全国商用车配件产销联合会年会”暨主题为“商用车微增长时代的后市场品牌发展与深耕细作”高峰论坛在石家庄市举行。此次会议内容定位精准，并有着诸多亮点。     

入驻中国市场 与世界同行 依维柯New Daily进口轻型高端商用车上市

<正>近年,随着政策法规的推行潜移默化地影响着轻型商用车市场需求,为实现轻松、方便、快捷的运输,提升运营效率,越来越多的品牌推出面向细分市场的轻型商用车辆,但产品和市场定位不免趋同。而现今正亟需针对高端市场、安全性高的轻型商用车满足日渐增长的中国市场运输需求。     

迎接变局,贯通商用车后市场产业链

<正>"2019中国商用车后市场年度大会"于日前正式举行,大会以"新变局、新内涵、新战略"为主题,重点探索商用车后市场的发展之路。2018年,中国商用车产销量为427.98万辆和437.08万辆,市场之"变"已经渗透到了方方面面。商用车后市场产业链上的企业要与时俱进,去勇敢地应对挑战。只有通过改革创新,才能使企业适应新形势和新变化。     

全新启程:杜尔中国总部正式开幕

正日前,杜尔公司举办新建园区开幕庆典,正式宣告园区投入使用。这个位于青浦区的办公与技术综合设施是杜尔集团在中国喷漆、涂胶和密封以及环境技术方面经营活动的据点,杜尔在这里为客户提供大量的产品测试和培训机会。该综合设施的总投资额约2500万欧元。随着中国汽车制造业的快速发展,公司业务扩张、多样化、本土化的客户需求日益突出。为深耕市场、给中国客户带来更贴心的     

商用车市场迅猛增长高度开放 企业慎言称霸

<正>自度过金融危机的寒冬后,我国汽车市场进入了迅猛发展期,产销量跃居世界第一。与此同时,同样也取得了巨大发展的国内商用车市场,更成为吸引国内外汽车巨头们争相抢占的宝地。我国商用车市场规模的高度增长已是大势所趋,除重汽、一汽、陕汽、华菱等国内老牌商用车企业外,集瑞、徐工、大运等企业也大步开进商用车行业,同时,国际商用车巨头也不甘示弱,纷纷"起兵"抢占国内商用车市场份额,国内商用车市场竞争也将日益激烈。     

2010年商用车市场分析与预测

<正>第1季度商用车市场评价首先,我们回顾一下2010年第1季度商用车市场。第1季度,商用车市场还是继续保持高速增长态势,销售的商用车包括微型客车(此与中汽协统计有别——编者注)同     

戴姆勒与福田汽车高层:对未来在中国合作充满信心——中国媒体IAA 2018专访德国戴姆勒杜墨(Martin Daum)、唐仕凯(Hubertus Troska)和福田汽车巩月琼

正中国是目前世界第一大商用车市场。对于中国商用车市场这块"大蛋糕",尤其是卡车市场,外资企业一直"垂涎欲滴"。2018年4月17日,中国国家发展和改革委员会进一步明确了2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制。专家预测,这将对中国商用车市场格局和世界商用车企业格局产生深远影响。     

杜尔:数字化战略与本土化运营并举

正作为"工业4.0"的重中之重,制造业数字化已是一个全球关注的话题,杜尔提出数字化战略Digital@Dürr,可贯穿于涂装的全生命周期,助力客户打造可持续的、智能的、全球化的涂装车间;另一方面,杜尔不断深入本土运营,投资建造了中国总部及研发中心,通过差异化服务来满足需求日益多样化及灵活性的中国市场。当今,作为"工业4.0"的重中之重,制造业数字化已是一个全球关注的话题,瞬息万变的市场需要企业持续提高     

2023年11月商用车产销同比保持较快增长

<正>得益于政策和市场的双重驱动,2023年我国商用车行业逐渐走出低谷,并迎来加速发展。2023年前11个月商用车累计产销均超360万辆,已经远远超过2022年全年水平。受宏观经济复苏支撑商用车市场需求释放,物流需求上升、基建投资增加等因素带动,商用车产销两旺,市场保持快速增长。中汽协预计,2023年我国商用车销量将达到400万辆左右,2024年为420万辆左右。     

中国商用汽车在探索中前进——2010中国商用汽车发展交流研讨会侧记

2010年4月26日-27日，由中国汽车技术研究中心主办、中国汽车工业信息网承办的第三届“中国商用车发展交流研讨会”在北京隆重召开。本届会议继续围绕“探索中国特色商用车产业发展之路”主题，以“产业结构调整与市场变化”为年度主题展开讨论。     

产业链的渗透与融合 中国商用车后市场名优企业访谈

<正>在2016中国商用车后市场年度大会上,来自商用车整车厂、零部件生产企业、经销企业、维修企业、汽配市场、服务企业等板块大咖纷纷汇聚于此,一些在商用车后市场活跃度高、发展模式典型、特色突出的企业更是受到了高度关注,围绕商用车后市场现状、焦点热点问题、企业发展模式、业务模式的探讨,通过采访这部分典型企业,或许可以洞悉商用车后市场正在发生的深刻变化,了解这些企业发展方向,借鉴他们的发展经验。