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粉煤灰路面基层具有整体强度高、水稳性好、板体性强、后期强度高的优点,能满足公路运输的增长对路面结构的要求。介绍了漳平粉煤灰路面基层试验路的施工过程。 相似文献
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水泥混凝土路面病害的主要原因是地下毛细水上升,路面积水渗入,致使路基强度下降;新旧路基土不均匀沉降,造成路面开裂;严重超限车辆行驶,导致基础支撑强度不足,使路面板失去良好的整体受力结构体系和防渗性.针对路面出现的各种破坏类型进行原因分析并提出修复处理措施和对不同病害的防治对策. 相似文献
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水泥混凝土路面病害的主要原因是地下毛细水上升,路面积水渗入,致使路基强度下降;新旧路基土不均匀沉降,造成路面开裂;严重超限车辆行驶,导致基础支撑强度不足,使路面板失去良好的整体受力结构体系和防渗性。针对路面出现的各种破坏类型进行原因分析并提出修复处理措施和对不同病害的防治对策。 相似文献
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粉煤灰路面基层具有整体强度高、水稳性好、板体性强、后期强度高的优点,能满足公路运输增长对路面结构的要求。本文详细介绍了粉煤灰路面基层试验路的施工技术和施工工艺,供同类工程借鉴。 相似文献
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由于多种因素的影响 ,广佛 (广州—佛山 )高速公路路面的病害越来越严重。经调查分析 ,其破坏主要是结构性破坏 ,是由路基或基层强度不足引起的 ,已不能用简单罩面方法来解决这些问题 ,必须对其进行彻底处治 ,以提高路面的整体强度。文中介绍了路面处治方案的设计。 相似文献
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EN—1路面基层稳定剂及其路用性能介绍 总被引:1,自引:0,他引:1
在公路工程中,路面基层的强度和稳定性对道路总体质量起重要作用。路面破坏主要是基层的强度不足和水稳性不良所致。无论是沥青路面或水泥混凝土路面,对基层都有严格要求,应具有足够的抗压强度、扩散应力的能力和水稳性;同时造价应当经济,尽可能利用当地材料,在保证质量的前提下努力降低成本。美国生产的含有强氧化剂的EN-l液体路面基层稳定剂,属于浸渗性化工材料,能与石灰、粉煤灰、水泥及土壤中的矿质成分发生化学反应,通过离子交换激化活性,生成化学凝胶矿物骨架,使颗粒材料固结为整体,形成强度和水稳性令人满意的路面基层… 相似文献
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从旧路面破损状况、路面平整度、路面结构层强度及厚度、路面整体承载能力、路面板脱空状况、路基土质状况等方面综合评价了某旧水泥砼路面的使用状况,为该路病害处治及大修工程路面结构设计提供技术依据。 相似文献
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槽式挡墙在京九线下穿立交引道工程中的应用设计 总被引:2,自引:0,他引:2
槽式挡墙是一种新型轻型的支挡结构 ,能够将路基挡护工程和地基防渗处理有机地融合于一体的整体结构 ,能有效地提高路面的结构强度和延长路面的使用寿命 ,具有进一步推广的价值。 相似文献
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沥青表处层与石灰土层二者间的搓动和龟裂破坏是沥青表处石灰土路面的一大病害。产生这种病害的主要原因是冻融作用和石灰土早期强度低。为消除这一病害,衡水地区交通局在石灰土内掺入水泥进行了室内的冻融试验和试验路段上的路面早期强度测试及冻融观测。试验结果表明,在石灰土路面顶层一定厚度内掺入一定剂量的水泥,基本上可以达到提高耐冻融能力和路面整体强度,而且综合经济效益显著。 相似文献
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旧水泥砼路面碎石化改造的合理路面结构分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用多锤头破碎机破碎旧水泥砼路面,铺筑试验路段,用FWD分别检测基准段和试验段路面结构,用类比法对比这两个路段的弯沉盆参数,评价了试验段各路面结构整体强度,优化出的路面结构用于指导后续工程路面结构设计。 相似文献
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为了提高公路路面的质量、提高公路路面的使用寿命,本文主要针对公路路面工程中水泥稳定碎石基层施工技术的应用问题进行分析和探讨。增加了公路路面基层的强度、耐压性、以及稳定性,促进公路路面工程整体质量的提高。 相似文献
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目前国内关于无损预测水泥混凝土路面早期强度的研究成果较少.成熟度方法是一个预测水泥混凝土路面早期强度的无损试验方法,然而在我国公路行业未得到有效应用.通过室内试验建立水泥混凝土的成熟度-强度曲线,并通过该曲线预测水泥混凝土路面合适的切缝时机和开放交通时间.现场试验结果表明,成熟度方法可以较好地预测水泥混凝土路面的早期强度,且对于控制水泥混凝土路面的早期裂缝具有重要的工程实用价值. 相似文献
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通过对广东省多条国、省道水泥砼路面检测,获取砼路面板三大指标(厚度、抗折强度和平整度)的大量数据,应用数理统计,分析广东省国、省道砼路面施工质量状况,并为提高现阶段砼路面的整体施工水平提几点建议,同时,为改善砼路面的整体施工质量而提出改进的方法和相应措施。 相似文献
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《中外公路》2017,(Z1)
复合式路面由水泥混凝土和沥青混合料两种性质差别很大的材料组合而成,两层结构通过粘结材料粘合而成。复合式路面整体强度和稳定性很大程度上取决于层间结合性能的状况。为了研究复合式路面层间界面粘结特性,该文对不同工艺制备的橡胶沥青和SBS改性沥青两类涂抹类材料用作复合式路面层间粘结剂进行性能研究。结果表明:当温度从20℃升高到40℃时,9种材料粘结强度大幅下降。7种橡胶沥青材料粘结强度大致在0.15MPa左右;2种SBS改性沥青粘结强度约为0.13 MPa。不同工艺制备的橡胶沥青粘结剂性能略有差别,橡胶沥青整体粘结性能与SBS改性沥青粘结性能相差不大,但界面拉拔破坏后SBS改性沥青的残余强度较高、适应变形能力更强。 相似文献
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连续配筋混凝土路面在纵向连续配置了足够的钢筋,因此,取消了横向接缝,避免了各种横向接缝的损坏,使路面具有平整的表面,改善并提高了混凝土路面的使用品质和行车性能,增强了路面的整体强度和刚度.这种路面允许在横向产生裂缝,但它可由纵向的连续钢筋控制. 相似文献
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结合上海G1501郊环线(东南段)大修工程,在总体投入受控的前提下,以路况调查分析结果为基础,遵循"针对性设计和全寿命设计"与"极限利用,经济节约"的原则,建立在各项路面技术状况指标的基础上,通过既有路面缺陷整治与结构维修,消除原路面病害与结构强度不足,最终通过加罩补强实现路面结构强度的整体提升,同步完善路基路面的防护与排水设计,以满足今后较长时间的使用要求。 相似文献