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本文介绍了起重机起升机构试验台的设计思想和基本构造,作者将该试验台简化为九自由度力学模型,应用计算机仿真分析了起重机起升机构在过渡过程中的动力响应。在理论上对起升机的动力响应进行了进一步的研究。还阐明了弹性联轴器的阻尼,刚度和高速轴上各转动惯量等参数对起升机构动力响应的影响。 相似文献
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起升钢丝绳上开口式的托辊支承装置由于原设计上的缺陷,托辊卡轴板容易被挤压变形、磨损和失效,卡轴板的失效,已导致托辊多次从高空坠落。针对此种情况,我们运用新技术、新工艺、研制成“装有卡轴板的碗形托辊支承装置”。该装置是整体式的支承装置,由于增大了支承托辊的径向承栽面,所以能充分满足托辊受起升钢丝绳频繁地弹跳而安全使用的要求。尤其是卡轴板巧妙地设置,彻底根除了卡轴板的挤压变形、磨损和失效,托辊的轴向定位得到了保证。托辊的高空坠落也得到了有效地制止。 相似文献
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一、港口起重机的工作特点
港口起重机是用来完成船舶及车辆的装卸作业的,它与其它用途的起重机如船厂安装用的起重机及电站起闭闸门用的起重机等有所不同。港口起重机主要以工作效率为主,特别对其主要的工作机构起升机构而言,其工作效率更加重要。因此,对起升机构的每一个工作循环中,应尽量减少辅助时间,即空载下降的时间,这样就要求起升机构的上升速度和下降速度不一样,也就是要求起升机构能实现调速, 相似文献
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船用液压克令吊双吊并联运行的PLC控制技术 总被引:1,自引:0,他引:1
船用液压克令吊控制要求能够单吊运行,也可在起重25t以上时采用双吊并联运行,在并联运行时不仅要位置、速度同步,并且要负载分配均衡。根据要求,系统设计采用PLC技术,利用高速计数模块配合编码器检测起升高度,通过PLC的协调控制,采用模糊控制技术来达到同步的要求。实际使用效果良好。 相似文献
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为满足用户对叉车功能的要求,我们开发了一种能够同时进行叉移和侧移的装置——侧移移的装置——侧移式链条调距叉升降架,其结构组成见图1。图中,起升架3与调距叉体4通过叉架轴1连接,侧移油缸5两端分别固定在起升架3和调距叉体4上, 相似文献
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针对船舶伺服排缆Lebus滚筒多电机协同控制易受负载扰动和电机参数摄动影响的问题,本文提出了基于并行控制、相邻耦合控制、耦合误差同步控制的多电机动态协同控制系统,解决驱动电机动态偏差导致的准确性不足的问题;针对系统较强的非线性及不确定性,采用基于最小相关轴处理方法设计系统消除跟踪误差和同步误差控制器,将每一轴电机的跟踪误差和相邻轴电机的同步误差相结合,减少控制器数量。设计了船舶伺服排缆Lebus滚筒3轴协同控制系统,仿真结果表明,该方法具有较强的鲁棒性、动态快速性和同步精度。 相似文献
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将带整流负载同步发电机中各变量的d,q轴低频分量和高频分量分别处理,得出了小扰动条件下三相同步发电机整流系统的线性化模型及系统稳定判据,该模型可用于分析单机整流系统运行稳定性等问题。 相似文献
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齿爬式升船机承船厢驱动系统需要在承船厢加载条件下进行精确定位、安装,并在空厢工况下承船厢结构变形量满足施工规范要求。考虑主纵梁、安全横梁、驱动横梁、卧倒门、小齿轮托架机构、同步轴系统等,建立200米级齿爬式升船机承船厢及驱动系统的有限元模型,分析安装过程中承船厢底部支承、承船厢悬吊(4. 7 m水深)以及承船厢悬吊(空厢) 3种工况下的承船厢结构与驱动系统安装位置的变形,并提出优化建议。结果表明:安装过程中承船厢主体结构的挠度变化值均在允许范围内,内外侧主减速器底座存在高度差,同步轴Ⅲ两端变形差异较大,同步轴Ⅳ末端靠近承船厢中心的部分变形较大。建议将内侧主减速器底座抬高5. 16 mm,同步轴Ⅲ靠近承船厢中心的锥齿轮箱安装底座抬高10. 49 mm,离同步轴Ⅳ末端最近的固定自调心轴承底座和锥齿轮箱底座抬高24. 32 mm。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1998,(6)
亚洲区内航线运费组织“亚洲区内商讨协议”发言人透露,为补偿航线来回航段运量不平衡及岸边操作成本增升,该组织计划由下月起调高运费及码头装卸费。其中,每TEU集装箱码头装卸费增加两成,估计会使托运人组织与航运公司之间矛盾进一步激化。 相似文献