共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
国产铝活塞合会的综合性能较低,原因是采用的变质处理和加入Mg、Cu等工艺相对落后.如果通过延长铝硅固溶处理时间,控制并晶硅位化过程,合金铝的质量会有显著提高.另外,在活塞的机械加工方面,注意解决加工活鱼头部、裙部、销孔等与设备不协调引起的误差,注意加工清洁度,活塞的质量会得到有效控制. 相似文献
3.
4.
5.
新型过共晶铝硅活塞合金的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
以含硅量30%~35%的Al-Si含金为基础,在基中加入Cu,Mg,Mn,Ni,Cr,RE等强化合金元素,用正交实验法选择其最佳含量,同时加入Cu-8%P,石墨粉作变质剂,在950℃左右的精炼温度与变质温度条件下,于920℃进行浇注,浇注金属型试样,进行性能分析,经检测证明,在此条件下生产的铝硅合金,其性能满足活塞材料要求,且某些性能还优于其它铝硅合金。 相似文献
6.
7.
8.
汽车发动机铝活塞材料应用及研究的发展概况 总被引:2,自引:0,他引:2
分析铝合金知塞材料的应用与发展趋势,介绍应用广泛的共晶型铝硅合金材料和正在逐步推广使用更为理想的活塞材料-过共晶型铝硅合金,为设计者选用,铸造者生产提供一定的依据。 相似文献
9.
10.
发动机铝活塞环槽激光表面合金化的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
讨论了铝活塞环槽激光表面合金化的工艺,从合金粉未的预涂敷、激光加热、合金化元素的选择、合金化层组织、性能及行车试验等方面进行了研究。 相似文献
11.
12.
13.
14.
15.
发动机活塞的销孔与活塞销装配应严格按照技术要求进行选配,这对发动机运转工作时保持活塞形线和良好配缸间隙,减少配副磨损,保证发动机动”力性和经济性至关重要。但我们在用户中了解到,由于选配不当,以致影响发动机正常运转。为提高维修质量,充分发挥发动机性能,仅谈谈本人的体会。 相似文献
16.
为适应汽车发动机活塞越来越高的性能要求,从材料熔制和热处理工艺的改进入手,成功地研究开发了在共晶铝硅合金基础上加磷变质的过共晶型金相组织铝合金。指出发动机活塞的热处理宜采用T6或T7处理,对特种结构活塞可采用低温淬火+人工时效。若单纯采用时效处理,则必须在铸件出模后利用其余热采取相应的强冷措施,但应保证冷却条件,即工艺条件的稳定性。 相似文献
17.
18.
将模拟计算分析做为活塞设计阶段的依据,通过强度模拟分析和运动分析,达到减轻活塞重量和降低活塞敲缸噪音的目的。模拟计算分析预测技术做为设计人员的一种手段已进入实用阶段。 相似文献
19.
<正> 内燃机工作效率、工作可靠性与经济性在很大程度上决定于活塞耐磨性。目前,强化铸造铝活塞广泛采用等离子或者氩电弧堆焊,同时添加填充材料。但是,这种强化方法必须严格保持规定的堆焊规范。堆焊时,因过热将会引起活塞凸起部和裙部区域变形,合金的强度性能丧失。此外,不能保证机械加工后所要求的活塞表面粗糙度,活塞过热还会造成金属硬度降低。采用AK4和AK4-1合金锻造的活塞堆焊时,将发生金属软化(图1)。 相似文献