LPG供求与船队建设

液化石油气（LPG）的二氧化碳排放量比天然气低，是化石燃料中最清洁的能源。一些国家已指定LPG为本国的气体能源，世界上的LPG需求可望增长。在这种背景下，2004年下半年起出现了LPG船订造热。     

大型LPG船的潜在需求

当LNG（液化天然气）船因巨大的市场需求，受到中国造船业的高度关注，引得满城争道时，另一种液化气船LPG（液化石油气）船，特别是6万立方米以上大型LPG船也同样市场广阔。以我国为例，2010年前大型LPG船需求量就达26艘。[第一段]     

全球VLGC市场透视

页岩气革命使美国的天然气供应从短缺走向了充裕。然而，LNG只是页岩气革命的主角之一，另一个主角就是液化石油气（LPG），它是页岩气开采中收集到的伴生气，目前已开始在世界能源市场上崭露头角，而VLGC所运输的对象正是LPG。     

加快码头技术改造提升能源接卸能力

广东为我国能源消费大省。由于煤炭、原油需求近年来增长较快，在广州港的港口吞吐量中，能源(主要是原油、成品油、液化天然气、液化石油气、煤炭)所占比例接近50％。由于能源码头布局不合理，大型专业化原油和煤炭码头明显不足，液化天然气(LNG)和液化石油气(LPG)码头短缺；早期建设的能源码头吨级偏低，设备陈旧落后，而且大部分位于闹市区，限制了港区功能发挥，广州港面对能源运输紧张局面。     

液化天然气——未来航运动力 中挪液化天然气应用研讨会在上海召开

2010年10月26日，全球海运事业界两大翘楚：挪威船级社（DNV）和斯考根集团（I．M．Skaugen）在上海东锦江索菲特大酒店联合举办液化天然气（LNC）研讨会，就一系列有关液化天然气作为中国未来新兴能源的关键问题进行了深人广泛的讨论。     

市场新宠——液化天然气船

当代海运业谈论最多的是液化天然气运输，随着全球液化天然气产量的迅速提高，预计将从目前的1．51亿吨增加到2010年的2.8亿吨。全球液化天然气市场大发展时代已经来到，需求量急剧增大似乎成为当前世界能源市场的焦点，于是造价昂贵的液化天然气运输船需求量也快速上升。     

市场新宠——液化天然气船

随着全球液化天然气产量的迅速提高，预计将从目前的1．51亿吨增加到2010年的2．8亿吨。全球液化天然气市场大发展时代已经来到，需求量急剧增大似乎成为当前世界能源市场的焦点，于是造价昂贵的液化天然气运输船需求量也快速上升。     

液化天然气开发利好海事界

实现海上液化天然气加工，也就是利用我们所称的浮动式液化天然气（FLNG）技术，在产地实现天然气的液化。这对于海事界而言无疑是好消息。     

天然气和石油气运输技术的新发展

液化天然气(LNG)船在清洁能源的贸易运输中已得到广泛应用，液化石油气(LPG)船也是很有效的气体能源运输船种，但两者在许多方面有所不同。天然气的液化必须同时依靠高压和低温：而石油气的液化可以仅在高压下．或仅在低温下．或在高压和低温的共同作用下实现。因此LPG的运输既可以采用冷冻方式．也可以采用高压方式，但在远洋运输中大都采用冷冻方式。这就要求货舱(储液罐)至少能经受-46℃的低温。     

美国液化天然气船队在急剧发展

美国联邦政府当局正在竭尽全力急剧发展美国液化天然气船队，因为在可以预见的将来，液化天然气(Iiquefied natumlgas)将成为仅次于石油的第二大全球能源贸易货物。因此液化天然气的运输(shipments of LNG)将继续在世界各地，尤其是在美国的大幅度发展，以便满足不断增长的能源需求量。     

LNG船船型论证系统设计

随着我国国民经济的快速增长，对能源的需求越来越大，能源供应将是今后较长时期内影响我国国民经济发展的主要因素之一。特别是我国南方沿海地区，能源消费结构以煤为主，远离能源供应基地，造成对环保和运输的巨大压力。因此，迫切要求使用清洁、高效的能源，以弥补能源供应的不足，改善环境，缓解运输压力。 液化天然气作为一种清洁、高效、廉价的能源，已经成为我国下世纪初重点发展的目标。而我国天然气工业发展滞后，其在一次能源消费比重中仅为１．９％，远低于世界（２３．２％）和亚洲（８．８％）平均水平。虽然国内陆地和近海相…     

CNG船舶运输新技术应用研究

针对当前国际能源市场的发展态势，本文对呼声最高的石油替代产品-天然气的最新运输技术进行了深入分析.通过与液化天然气（LNG）等运输方式的比较，指出由于压缩天然气（CNG）运输成本低、安全便捷的突出特点，CNG船舶运输必将成为天然气中、小储量运输和短距离海上运输的最佳运输方式。     

中国液化天然气海上运输方式探讨

天然气作为清洁能源已成为世界能源的重要组成部份，具有较大的发展潜力。５年来，我国对天然气的需求不断增加，进口天然气对国内沿海地区经济发展有着重要的意义，必将带来巨大的经济效益和社会效益。海运作为液化天然气运输的主要方式之一，具有运量大、费用低、可灵活...     

液化天然气船液货翻滚及其预防

分析了液化天然气（ＬＮＧ）船液货分层和翻滚的机理及特性、提出ＬＮＧ安全贮运的技术和结构措施 。     

全球LNG船队大扩张在即

据预测，长期内全球天然气需求的年增长速度将在2％以上。基于这种预期，到2012年，全球液化天然气船（LNG船）的数量将突破400艘。     

美国液化天然气船队在急剧发展

美国联邦政府当局正在竭尽全力急剧发展美国液化天然气船队,因为在可以预见的将来,液化天然气(liquefiednaturalgas)将成为仅次于石油的第二大全球能源贸易货物。因此液化天然气的运输(shipmentsofLNG)将继续在世界各地,尤其是在美国的大幅度发展,以便满足不断增长的能源需求量。     

哥德堡港探讨液化天然气码头方案

据哥德堡港网站报道：孚宝公司（Vopak）、瑞典油气公司（Swedegas）和哥德堡港务局（thePortofGothenburg）三方已签署协议,共同探讨在哥德堡港兴建液化天然气码头的可行性方案。近些年,越来越多的哥德堡地区企业选择消费以天然气为主的非化石系列清洁能源。而当下,哥德堡港码头液化天然气吞吐量却仍无法满足市场需求;是否兴建大型液化天然气码头已成为影响该港长期发展战略的重大课题。     

LNG海上运输的发展

在对液化天然气海上运输和液化天然气船舶做简要介绍的基础上,对液化天然气海上运输的发展趋势及所带来的相关影响进行了探讨。     

全球LNG船队大扩张在即

据专家预测，长期内全球天然气需求的年增长速度将在2％以上。基于这种预期，到2012年，全球液化天然气船（LNO船）的数量将突破400艘。     

我国LPG水运市场现状需求分析及建议

LPG(液化石油气)是一种清洁、高效,便于运输和存储的燃料.LPG主要来自天然气加工和石油提炼.由于LPG易燃易爆的特性,天然气或石油在运输或使用前必须先将LPG分离出来.一般而言,一桶原油的3%可以被提炼成LPG,而一桶天然气中40%可以转化为LPG.目前,全球约60%的LPG来自天然气的加工转化,而剩余的40%来自石油提炼.