给超速行车的驾驶员朋友提个醒

车速快使驾驶员视野受到限制。驾驶员主要是通过视、听、触觉等方面从交通环境中获得信息,经过大脑处理,再支配手、脚密切配合,以操纵汽车按自己的意志在道路上运行。在行车过程中,驾驶员需要及时感知各种交通信息。根据统计分析,各种感觉器官给驾驶员提供交通信息数的比例分布如下:视觉占80％、听觉占14％、触觉占     

也说“宁停三分不抢一秒”

“宁停三分，不抢一秒”是20世纪50、60年代流行于广大汽车驾驶员中的一句口头禅。随着年代久远，渐渐地被人们忘却。其实，这句口头禅不是哪个人头脑一热便……     

平流无石防沉沦

唐朝诗人杜荀鹤有诗云:“泾溪石险入兢慎,终岁不闻倾覆人。却是平流无石处,时时闻说有沉沦。”说的是有人行船,平安地渡过了无数激流险滩、隐石暗礁,却在开阔平坦的水面上沉舟翻船,揭示了无险之处更危险的深刻哲理。其实行车如同行船。人们时常耳闻目睹这样的情形:有的初学乍练     

雾天安全巧行车

“雾”是道路交通的大敌，对行车安全构成了很大的威胁，被人们称之为高速公路行车的“无情杀手”。雾使能见度降低、驾驶员视距变短，妨碍驾驶员视觉，浓雾还易使驾驶员产生错觉，所以雾天在高速公路上行车非常危险。高速公路上雾天连续追尾撞车是世界性的难题。在高速公路上，由于交通流量     

安全行车与辩证法

唯物辩证法是关于自然界、人类社会和思维发展最一般规律的科学。它对各行各业的实际工作都具有普遍的指导意义。现就辩证法对驾驶员安全行车的指导意义作一粗浅的说明。     

为“亲驾”领导提个醒

这里所说的“亲驾”领导，是指那些为了工作和应酬的需要而亲自驾驶车辆出征的领导干部。近年来，“亲驾”的领导和人数越来越多，因忽视安全、违章驾驶而导致车毁人亡的交通事故不断增加，这不能不引起人们的高度以关注。     

安全行车小窍门

汽车诞生100多年来，一方面给人类带来了方便与快捷，但另一方面也给人类带来了越来越多的交通事故。怎样预防交通事故，已经成为整个社会所关注的课题，笔者查阅了一些相关资料并访问了几位经验丰富的驾驶员，总结了以下几个小窍门，与各位驾驶员朋友们共同分享。     

驾驶员心理因素与行车安全

恐惧心理有些驾驶员开车上路心情比较紧张,特别是新驾驶员,当遇到比较复杂的道路交通情况,尤其是出现意外险情时,往往惊慌失措,手忙脚乱,不知如何处理,常常会导致事故的发生。侥幸心理有的驾驶员明明见到路标上写着“事故多发地段,减速慢行”的警告,但看到路上没有什么情况,仍高速行驶,我行我素,认为自己的技术过硬,结果心存侥幸却往往碰上倒霉的“万一”。好胜心理许多人尤其是年轻人,喜欢逞强好胜不服输,常作冒险的尝试。如超速行驶、强行超车、行车中容易被别人不礼貌的行为(长时间不让车、越线驾驶)所激怒,从而做出危险的“报复”行动,…     

雾天行车话安全

对驾驶员来说,雾天是最恶劣的气候条件。国外称雾是道路上最凶狠的“刽子手”。这是因为,雾天最容易发生交通事故,而且最容易发生恶性交通事故。雾天行车时,驾驶员能见度较低,严重时驾驶员只能看见车头。同时,雾还会降低驾驶员对车速和车距的判断能力,影响对物体的动与静、运动     

高速公路行车也有讲究

1994年12月22日,公安部第20号令发布了《高速公路交通管理办法》,并于1995年3月1日起实施。尽管有了法规的约束,但是在高速公路上交通事故还是时有发生,其中由于驾驶人员不按照规定行车占有很大一部分。到2003年底,全国的高速公路通车里程已达3万多公里,在世界上仅次于美     

驾驶员的自我安全保护

摩托车灵活、高速、轻便，越来越受到广大摩托车爱好者的青睐。但是，就安全角度而言，摩托车同汽车相比较，存在着自身的致命弱点，就是驾驶者完全暴露在外面。它不像汽车那样有驾驶室作保护，在发生一般碰撞时，坐在驾驶室内的人可以不受伤害或伤害较轻。而摩托车则不然，只要有轻微的碰撞就必     

驾驶坐姿关系行车安全

有关统计资料显示,有许多车辆事故是因为驾驶坐姿不当引起的.所谓驾驶坐姿,是指驾驶员为了舒适地操纵汽车部件(如转向盘、制动踏板、加速踏板、变速器等)坐在汽车驾驶座椅上采取的一种姿势.它决定了驾驶员的胸部、脸部离转向盘的距离、驾驶员头部离前挡风玻璃的距离等.其实就是这些距离关系着行车安全.     

安全行车“十个数”

最近，某单位召开了一次别开生面的红旗车驾驶员和驾驶员标兵座谈会，以“压事故、保安全”为主题，……     

军车驾驶员安全行车应做到“五知”“六会”

“五知”知人从对大量交通事故的分析中不难发现,80%～90%的交通事故与参与交通行为的人有关,特别是驾驶员,更是交通事故的主要肇事者。因此,作为驾驶员,既要了解自己的驾驶水平,掌握自己在行车中对突然情况的应变能力,采取得力措施,以减轻机件的损坏,又要掌握道路上各种人的动     

汽车驾驶员暗适应能力与夜间安全行车分析

在研究暗适应测试方法的同时，调查了夜间事故组驾驶员与非事故组驾驶员的暗适应水平的，结果表明，两组之间存在显著差异，事故组驾驶员暗适应时间明显长于非事故组，提示暗适应功能障碍是夜间交通肇事的原因之一，并提出夜间行车安全速度。