对"三无"船舶必须清理取缔

1 问题的由来 "三无"船舶是指无船名船号、无船舶证书、无船籍港标识的船舶.近年来,"三无"船舶无视国家有关水上交通安全管理政策和法规,违章航行,冒险营运,严重影响正常航行秩序,造成许多水上交通事故;在税收上违法偷漏各种税费,冲击水上运输市场健康发展.     

基于组合赋权-云模型的水上机场场址评价方法

当水上机场与航道共处于同一片水域时,难免会形成水上飞机与船舶的会遇局面,对水上飞机的起降、滑行安全以及附近水域的船舶航行安全造成影响.为保障水上飞机和船舶的安全,评价水上机场场址的合理性与安全性尤为重要.提出了组合赋权和云模型相结合的水上机场场址评价方法,选取了气象环境、水文环境、通航环境和起降水域空域环境4个一级评价...     

关于长江上游水上安全管理的思考

1 万县段水上安全现状 近年来,长江上游万县段水上交通事故频发,安全状况令人担忧,原交通部刘松金副部长在4年前曾指出:"全国水上安全的重点在长江,长江的安全重点在川江,川江安全的重点在万县段.”随后在交通部、长航局、长江港监局及当地各级政府和管理部门的重视和支持下,长江和地方港监通力合作,大力整顿辖区航行秩序,1998 、1999年辖区水上交通事故曾一度下降,然而在2000年,该段水上安全形势再度恶化,水上交通事故频发.据统计,2000年,长江万县段共发生一般以上事故37件,沉船34艘,死亡失踪111人,事故件数占全国水上交通事故的1/16,而沉船艘数、死亡失踪人数就分别达1/7、 1/5,上述数据再次验证了全国水上安全的重点--万县段,面对严峻的水上安全局面 ,各界人士见仁见智,各有说法. 作为主管长江上游干线389.5 km的万县长江港监局面对来自各方面的压力,迎难而上,全体职工在对外管理中,紧紧围绕安全管理这一中心,扎实开展了多项专项治理,从年初的"战枯水、保春运”,3月的"大宣传、大检查、大整顿”,5月的"反三违月”,6月10日至9月 10日"苦战3个月,扭转辖区安全形势严峻局面”,9月15日至12月25日"再战100天,竭力稳定辖区安全形势”等多项活动,事故上升势头虽暂时得到遏制,但安全形势仍不容乐观. 长江海事局及时派出了以业务副局长为组长,各业务处长为组员的调研组赶赴长江上游进行为期10余天的调查研究,查明事故多发的原因为:(1) 船舶建造失管,船舶检验失范,船舶失修失养, 是安全隐患的根本所在;(2) 船员整体素质下降,操作技术水平较低;(3) 通航环境恶劣; (4) 港监管理手段相对滞后,交通通信手段缺乏.调研组还从宏观方面作了深层次原因分析:(1) 经济、文化落后,交通不便,给农用船提供了生存的畸形空间;(2) 宏观管理失控,运力大于运量,企业亏损陷入困境,动摇了安全管理基础;(3) 两监体制并存,造成管理疏漏;(4) 安全管理法规不健全.上述问题已引起了上级有关部门的高度重视.     

海事安全研究发展动态 ——第13届船舶导航与海上运输安全国际会议综述

海事安全是水上交通运输中重要的研究方向之一.第13届船舶导航与海上运输安全国际会议(TransNav 2019)在波兰格丁尼亚召开,会议的主要目标是寻找海上航行、船舶导航、物流与能源、基础设施、海洋环境、航海保障以及航海经济方面的主要问题和解决方案.以海事安全为主题,对此次会议的200篇论文进行梳理,从船舶航行安全、应急安全保障和防治船舶污染3个方面探讨当前海事安全研究的热点问题.在船舶航行安全方面,从水上交通风险评估、人为因素、船舶避碰和自主船舶航行安全4个角度详细论述了该领域的研究动态.并从水上交通风险评估、船舶避碰风险量化、多船会遇局面避碰算法和自主船舶风险评估等角度分析未来热点研究方向,对未来的研究重点提出建议.      

强化源头管理依法打击"三无"船舶

分析"三无"船舶产生的成因及其危害性,并从港监执法管理的角度论述如何通过加强船厂管理、船舶登记管理、现场监督管理等工作来强化对"三无"船舶的源头管理,严厉打击"三无",维护水上航行安全秩序.     

长江干线水上交通安全实时预警指标体系研究

提出了已有的6大类共计18个指标的长江干线水上交通安全预警指标体系的不足.在分析水上交通安全风险因素的基础上,结合预警指标体系构建的原则,并通过对海事部门、航运部门及一线船员的调查,提出4大类、10亚类共计36个指标的水上交通安全实时预警指标体系.通过与已有的预警指标体系对比分析显示,构建的实时预警指标体系更系统、全面,数量更大,在数据获取上更科学,在动态性和实时性方面有较大突破,更能有效地实现事前监控、及时预控的预警管理目标.      

推进安全管理新机制创造安全生产新局面

交通部1995年在颁布<水上交通安全工作纲要>中首次提出了水运企业建立安全管理新机制,并对"安全管理新机制"作了原则性阐述.1997年7月交通部正式颁发了<水运企业建立安全管理机制指南>.该指南对安全管理机制作了定性规定:安全管理机制是安全管理体系的内在工作方式的揭示,包括3个体系、4个机制和5个管理原则.3 个体系是:组织机构体系、规章制度体系、监督保障体系;4个机制是:安全运作机制、监督反馈机制、自我调整机制、激励机制;5个管理原则是:全员全过程全方位管理原则、责任化管理原则、体系化管理原则、程序化管理原则、文件化管理原则.按照<指南>各要素的规定,就是要建立健全水运企业的安全管理体系并保持有效运作,实施安全管理新机制.     

水上交通事故中人为因素研究综述

75%~96%水上交通事故是由人为因素引起,探寻船员在工作环境下的生理和心理状态与水上交通事故之间存在内在的联系,对降低船员失误率、保障航行安全具有重要意义.通过阐述水上交通事故人为因素研究内容,介绍水上交通人为因素研究手段(如脑电图EEG、近红外反射光谱NIRS技术等),对生理信号检测与人为因素的相关研究进行综述,阐述船员的工作负荷、注意力、情绪、压力、疲劳与神经生理特征数据变化的关联.讨论了人为因素研究趋势,利用新型测量技术研究船舶驾驶员行为特征、预警船舶航行人为差错、优化船员培训体系、改进值班制度,为减少海事领域人为失误、保障船舶航行安全提供帮助.      

务实与灵活:美国汽车技术法规的灵魂

美国作为世界上最典型的法制化国家之一,联邦政府从维护整个社会和公众的利益出发,将汽车产品的设计与制造纳入社会管理的法律体系中,对汽车产品的设计和制造专门立法,授权汽车安全、环保和节能的主管部门制定汽车技术法规,并按照汽车技术法规对汽车产品实施法制化的管理制度一自我认证和产品召回,实现政府对汽车产品在安全、环保、节能方面的有效控制.     

水上交通事故调查处理中"责任"问题探讨

法律、法规赋予海事管理机构在水上交通事故调查处理中“查明原因、判明责任”的职能,“责任”含义的多样性导致对“判明责任”含义的不同理解.从“责任”的基本含义阐述“判明责任”的内容及“判明责任”与“法律责任”的关系.     

公路边坡破坏的类型及其加固处治措施

针对我国西部公路建设复杂的地形、地质等不利环境,通过对国内外相关资料的查阅和对典型路段的实地考察,并在依托工程实例的基础上对常见边坡的破坏类型和加固处治措施进行了分类,探究了其破坏的原因,提出了加固处治措施。     

山区高速公路高墩高架桥设计与施工关键技术研究与应用

结合工程建设的实践,以小半径(R=463 m)、大超高(I=6%)、特高墩(H=83 m)、特大桥梁(桥长808 m)为研究对象,较为系统地介绍了山区高速公路高墩高架桥建设过程中的设计理念、施工设备、施工工艺技术.     

大中型客车的安全性设计现状及发展

大型客车大型客车是各种车型中安全性要求最高的一类汽车。在欧、美、日等发达国家和地区,为提高和改进汽车的安全和保护性能,制定了一系列安全性法规(或标准),同时研究并采用了不少适合大型客车先进的安全技术,取得了良好效果。在主动安全性方面,代表客车技术最前沿的欧共体(E     

Energy and wear optimisation of train longitudinal dynamics and of traction and braking systems

Traction and braking systems deeply affect longitudinal train dynamics, especially when an extensive blending phase among different pneumatic, electric and magnetic devices is required. The energy and wear optimisation of longitudinal vehicle dynamics has a crucial economic impact and involves several engineering problems such as wear of braking friction components, energy efficiency, thermal load on components, level of safety under degraded or adhesion conditions (often constrained by the current regulation in force on signalling or other safety-related subsystem). In fact, the application of energy storage systems can lead to an efficiency improvement of at least 10% while, as regards the wear reduction, the improvement due to distributed traction systems and to optimised traction devices can be quantified in about 50%. In this work, an innovative integrated procedure is proposed by the authors to optimise longitudinal train dynamics and traction and braking manoeuvres in terms of both energy and wear. The new approach has been applied to existing test cases and validated with experimental data provided by Breda and, for some components and their homologation process, the results of experimental activities derive from cooperation performed with relevant industrial partners such as Trenitalia and Italcertifer. In particular, simulation results are referred to the simulation tests performed on a high-speed train (Ansaldo Breda Emu V250) and on a tram (Ansaldo Breda Sirio Tram). The proposed approach is based on a modular simulation platform in which the sub-models corresponding to different subsystems can be easily customised, depending on the considered application, on the availability of technical data and on the homologation process of different components.     

白石岭隧道坍方冒顶的处理与经验体会

重点介绍深圳市白石岭大断面公路隧道,在全-强风化的花岗岩及第四系坡、残积土施工中遇到花岗岩微风化球体的不良地质条件。由于大气降水、围岩渗水致使围岩缺乏自稳性,造成隧道连续大规模坍方冒顶,并列举典型事例,介绍事故处理措施、过程和效果,对施工中的经验教训进行了归纳总结,提出一些看法和建议。     

昆仑山隧道防排水设计与施工

青藏铁路昆仑山隧道位于青藏高原昆仑山北麓乱石沟西测,海拔高度4000m以上,属多年冻土地区,隧道全长1686m,目前为世界最长的多年冻土隧道,于2003年9月建成。隧道贯穿多年冻土层,为减少隧道贯通后衬砌内外侧的热交换,使围岩中的水处于冻结状态,避免大量漏水,采取以堵为主,防、截、排、隔热、保温等多项措施。故多年冻土隧道的防、排水处理,具有一定的特殊性,也是重要的技术问题之一。结合工程实践,介绍多年冻土隧道防、排水有关设计和施工工艺。     

体外预应力混凝土结构研究现状与展望

对现阶段体外预应力技术在桥梁工程领域的研究现状进行了总结，并在总结分析的基础上，提出了体外预应力技术研究目前尚需完善的研究领域和方向，包括体外预应力筋应力增量取值、动力特性研究、试验数据收集、设计理论研究、极限强度综合分析系统开发等，为体外预应力技术的进一步研究提供了一定的参考依据。     

公路边坡滑坡监测与防治研究

对公路滑坡采取有效的监测手段和防治措施，为预防和治理滑坡，避免和减少经济损失具有重要意义。论述公路边坡滑坡监测的作用、内容和方法，提出边坡滑坡的防治原则及措施。     

客车行业的市场现状及政策趋势分析

2009年,客车市场呈先抑后扬之势,已逐步走出金融危机的阴影.客车市场形势正在加速好转据中国客车统计信息网统计,2009年1-9月,49家企业生产各类客车12万5 624辆,同比减少1万5 412辆,下降12.27%;销售10万9 266辆,同比减少1万7 943辆,下降14.11%.销量中:大型客车3万5 004辆,同比下降21.58%;中型客车4万1 940辆,同比下降15.06%:轻型客车3万2 322辆,同比下降2.64%.由此可见,中轻型客车是客车市场加速好转的主要力量.     

《液压与气动技术》课程思政探索与实践

课程思政要求教师在教学过程中,融入思想政治内容,将课程内容与思政元素有机融合,增加教书育人效果.《液压与气动技术》课程是高职机电类专业的一门必修课,挖掘本门课程思政元素,实施课程思政教学对立德树人具有深远的意义.