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针对目前车载导航系统实时动态信息匮乏,而静态信息难以反映拥挤路网通行时间随机性的问题,基于畅通可靠度分析,提出了可用于分布式车载导航系统中的延误风险规避的准动态有约束的A^*路线优化算法,从而在没有实时信息的条件下,可进行考虑阻塞可能性最小及通行时间最短双目标的路线寻优。通过路径搜索过程中的启发式加权,并设计反向A^*算法改善A^*的启发式函数,有效提高了有约束最佳路线搜索的效率,最后给出实例验证了算法的合理性及有效性。 相似文献
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公路平面设计是路线设计的基础,圆曲线最小半径选择是公路平面设计是否合理、经济的关键影响因素。文中对JTG D20—2017《公路路线设计规范》规定的圆曲线最小半径取值及实际工程设计运用中存在的问题进行分析,提出初步解决思路及实际工程设计中圆曲线最小半径取值建议,为公路路线设计及相关规范编制、修订提供参考。 相似文献
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王继林 《筑路机械与施工机械化》2009,26(12):74-76
针对桥梁基础在洪水冲刷侵蚀下容易丧失稳定性的情况,采用嵌入基岩防护墙对某桥梁基础进行防护,用钢板桩围堰临时支护基础,砂袋围堰支护外侧水土施工,安全好省地解决了桥梁基础的冲刷病害,同时保证了河道的泄洪能力。 相似文献
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高等级公路线形设计的几个问题 总被引:1,自引:0,他引:1
根据国内几条高等级公路设计资料和经验,结合学习公路路线新规范,就直线长度,小偏角曲线长,缓和曲线长度,不同坡度差设置竖曲线的视觉影响,凹、凸型竖曲线的极限最小半径和相邻反向竖曲线径相衔接等问题进行了分析 相似文献
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一、问题的提出通过近些年来的洪水对城市防洪设施的考验与实践,更进一步暴露了城市防洪设施所存在的问题,一般来讲防洪标准都偏低,无论在工程性和非工程性预防灾难性洪水措施方面,都存在着急等解决的薄弱环节。因此一旦发生超过防洪标准的洪水,便造成极大的损失;有的甚至是遇到一般洪水,亦造成水灾。本文试图通过长江流域一级交流陆水30年来的防洪实践,论证水利枢纽在城市防洪中的作用和问题,浅析城市防洪设施的社会效益与实践。二、陆水水利枢纽在防洪中的地位和作用陆水(蒲析)水利枢纽(以下简称枢纽)是三峡大坝的试验工程,… 相似文献
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当桥梁工程由于任务紧迫需要在雨季期间进行施工时,用预估洪水的方法,适时防患,以避免和减少洪水对桥梁施工现场的危害,是组织雨季施工的重要的技术措施之一。桥梁工程在雨季进行施工时,由于没有注意预估洪水,经常发生洪水突然危及施工现场,以致抢救不及而遭受损失。但也有由于进行了预估洪水工作收到良好效果的前例,如咸阳渭河桥曾在雨季进行打椿、基础及墩台工程,利用上游郿县水文站电话报洪水情况,基本上掌握了洪水到达桥位的时刻和洪水位的标高,在洪峰没有到达咸阳以前的8~10小时内,作好各项防洪准备, 相似文献
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通过几年来的施工实践,对山谷路线的设计工作提出以下几点意见,以供参考。 (一)沿溪傍山路线的总方向,除跨越分水岭时,不会发生大的变化。但是取决路线走左岸或者右岸,牵涉问题较多,必须作出详细比较。为了避去陡壁,减少路基石方,路线往复跨河,虽在工程造价上可能节省一些,但是漫水路堤与低水位桥洪水季节阻车时间多,会降低通车能力。在目前爆破技术不断提高的情况下,对开挖大量石方集中的山坡路基,施工问题是易于解决的。傍山沿溪线左右两岸工程量的大小与 相似文献
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1998年嫩江流域发生了超历史频率的特大洪水,给当地造成了很大的损失。文章结合以往对东亚地区桥涵水文调查的经验,特别是结合1998年特大洪水前后公路桥涵水文勘测、调查、计算的对比分析,对嫩江流域(兴安盟地区)的水文特点,勘测、调查应注意的问题及桥孔布设原则进行了探讨,提出了具有一定借鉴作用的观点。 相似文献
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本文对公路路线设计进行了分析,明确了路线设计中存在的问题与要点。科学的公路路线设计能够有效保证我国人民的交通安全,更加有效的利用自然空间,提高人们的生活水平,希望为此项工程提供有效参考。 相似文献
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平面设计是公路设计工作的基础.在总结国内多条高速公路平面设计指标运用情况的基础上,对现行<公路路线设计规范>(JTG D20-2006)中规定的公路圆曲线最小半径在实际运用中发现的问题进行了分析,提出了关于公路圆曲线最小半径选用的一些想法和建议,旨在引起业内广大技术人员对这些问题的广泛关注,为公路设计和规范修编提供参考. 相似文献