骏捷FRV自动变速器结构原理与维修要点（三）

3.液压油路工作流程F4A4自动变速器的液压油路设计得比较简练,各换挡执行元件的液压油路基本上采用并联控制方式,液压控制效能较高,维修起来也比较方便。（1）主油路工作流程。主油路工作流程如图8所示。从油泵泵出的高压油,经调节阀调制成主油路油压（管路油压）,然后分配至手动控制阀、转换阀、失效保护阀A、失效保护阀B。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(十五)

五、D1挡油路分析D1挡油路如图69所示。1.手动阀在D挡,手动阀移至位置D,使主油路与D4油路相通,关闭了PRN油路,并使PRN油液经泄放孔泄放。1a.3号球阀:PRN油液压泄放后,输入离合器油液推动3号球阀关闭进入PRN油路的通道。1b.液压手动阀位置开关:D4挡油液到达液压手动阀位置开关(T     

自动变速器控制系统液压阀与电磁阀结构及工作原理

自动变速器液压控制系统中的工作介质是自动变速器油,控制系统由油泵、主油路压力调节阀、节气门阀、调速器阀、手控阀、换档阀及其它一系列辅助阀和控制油路组成.在自动变速器中,有3个最基本也最重要的液压,即主油路压力、节气门阀压力和调速器阀压力,基于它们之间的相互配合,控制自动变速器的升档和降档变换.     

丰田A46DE自动变速器液压油路(Ⅰ)

以丰田A46DE自动变速器的工作原理为主线,合理安排元件在图中的位置,画出其液压油路,使油路图变得清晰,易于识读.首先讲述油路中各元件的功能和工作原理(与A43D相同部分略),然后结合各档的油路图讲述液压控制系统的工作过程.在此基础上再讲述电子控制单元的电路原理和工作原理.     

6L50E自动变速器油路分析(六)

<正>九、4挡油路分析4挡油路如图11所示。1.C35R离合器压力控制电磁阀(PCS2)TCM指令C35R压力控制电磁阀(PCS2)OFF(液压释放),以释放3-5-R离合器。3-5-R离合器调节阀左侧失去PCS35REVCL油压,调节阀在右侧弹簧的作用力下左移,     

丰田A43D自动变速器液压油路（Ⅱ）

2 各档位时液压控制系统的工作状况 按由简到繁的原则,讲述各档位液压控制的工作情况,其油路图如图11～23所示。各油路的工作状况彩色图将在汽车电器网站（www.qcdq．cn）论坛中刊出。     

梅赛德斯-奔驰722.9自动变速器控制系统解析

6.D位6挡液压系统控制原理当变速器在D位6挡时,如图9所示,油泵将油从油底壳内泵出,ATF油经过主油路调压阀的调节,被分为工作油路和控制油路,工作油路来到各执行元件换挡阀处等候,控制油压经过控制油压调节阀1,2调节后,来到各挡位电磁阀处等候;B1电磁阀断电,B1电磁阀为常开电磁阀,控制油路直接通往B1换挡     

SF—350滑模式水泥摊铺机自动找平系统的改造

SF-350滑模式水泥摊铺机立柱升降系统、履带转向系统可自动及手动操作.具体电路控制是立柱升降选择钮位于“手动”时,电源通过手动钮直接送到液压电磁阀上,开通上升(或下降)液压油路,驱动液压马达,达到升降目的;立柱升降选择钮位于“自动”时(先决条件是用标杆定好标高和方向,牵好导向线),电源通过选择钮送到自动部分的液压电磁阀上,开通液压油路,液压油进入伺服阀,伺服阀的动作依据标线开通油路驱动液压马达,使立柱自动上升或下降.达到自动找平的目的.整机自动行驶方向与立柱自动升降原理一样,     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一二四)

<正>系统油路组成这样由液压油泵、液压泵驱动电机、蓄压器、压力传感器、主油压电磁阀、安全阀、换挡控制电磁阀、挡位选择器以及离合器液压控制等组成了0AM变速器系统油路(如图824所示)。从图824中我们不难看出,该变速器在液压控制方面似乎要比DQ250变速器的液压控制简单了许多,它由三个部分组成:由油泵电机、油泵、蓄压器、限压阀以及压力传感器形成了主油路的整个闭环控制系统;再由主油压调节电磁阀、换挡控制电磁阀、挡位选择器、离合器液压控制分泵以及离合器安全阀等形成了分变速器(奇数挡和偶数挡控制部分)的液压控制流程。     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析(二十一)

七、液压控制系统 在Multitronic变速器中,动力传递由动力供应和液压部分决定的。无级变速器液压控制系统也像自动变速器液压控制系统一样,担负着系统油压的控制、油路的转换控制、用油元件供油以及冷却控制等等。     

丰田A46DE自动变速器液压油路（I）

以丰田A46DE自动变速器的工作原理为主线,合理安排元件在图中的位置,画出其液压油路,使油路图变得清晰,易于识读。首先讲述油路中各元件的功能和工作原理（与A43D相同部分略）,然后结合各档的油路图讲述液压控制系统的工作过程。在此基础上再讲述电子控制单元的电路原理和工作原理。     

6T40E自动变速器油路分析(六)

<正>八、4挡油路分析4挡油路如图10所示。1.3-5-R离合器压力控制电磁阀(PCS2)TCM指令3-5-R压力控制电磁阀(PCS2)OFF(液压释放),以释放3-5-R离合器。3-5-R离合器调节阀左侧失去PCS35REVCL油压,调节阀在右侧弹簧的作用力下左移,使35REVCL油液与补偿器供给     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(十七)

在手动3挡中的1、2挡和D的D1、D2挡相同；在手动3挡的3挡，变速器不能升入4挡，且有发动机制动。下面对此作以分析。1.液压控制系统阻止升入4挡1a.手动阀：手动阀移至3挡位置，将主油路与D3油路连通；同时，主油路仍与D4油路连通。1b.2－3换挡阀：D3油液经2－3换挡阀进入输入离     

丰田A43D自动变速器液压油路(Ⅰ)

以自动变速器的工作原理为主线,合理安排其元件在图中的位置,画出丰田A43D自动变速器液压油路,清晰并易于识读.讲述油路中各元件的功能和工作原理,结合各档的油路图(共13幅)分析液压控制系统的工作过程.     

梅赛德斯-奔驰722.9自动变速器控制系统解析

3.D位3挡液压系统控制原理当变速器位于D位3挡时,如图6所示,油泵将油从油底壳内泵出,油经过主油路调压阀后,稳定为固定油压,部分油供向换挡阀,部分油由控制油路调节阀1,2调制后供向各挡位电磁阀;B1电磁阀通电,该电磁阀为常开电磁阀,因此,电磁阀关闭控制油路通往B1换挡阀的油道,B1换挡阀阀芯无法克服弹簧作     

选择性输出双离合自动变速器液压控制系统设计

液压控制系统是变速器的重要组成部分,油路和阀的设计选择对变速器的动力传递和换挡实现有很大影响。分析了自动变速器液压系统的控制原理,并结合一种新型结构变速器,设计其液压控制系统来满足其换挡和动力传递需要。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座（六十）

（6）4挡油路4挡油路如图335所示。管路压力油路LP油路压力由主调节阀在EPC电磁阀TV油路压力的基础上控制电磁阀油路：SF油路压力由电磁阀调节阀控制，向电磁阀、传动链／差速器润滑油路和前润滑油路供油。     

6T40E自动变速器油路分析(五)

<正>六、2挡油路分析2挡油路如图8所示。1.手动阀保持在前进挡(D)位置,且管路压力持续向前进挡油路供油。2.2-6压力控制电磁阀(PCS4)和2-6离合器调节阀(1)2-6压力控制电磁阀(PCS4)。2-6压力控制电磁阀(PCS4)是一个常低(N.L)脉宽     

6L50E自动变速器油路分析(五)

<正>七、2挡油路分析2挡油路如图9所示。1.手动阀保持在前进挡(D)位置,且管路压力持续向前进挡油路供油。2.CB26压力控制电磁阀(PCS4)、2-6增益阀和2-6离合器调节阀(1)CB26压力控制电磁阀(PCS4)。CB26压力控制电磁阀     

基于辛普森电控系统的液压控制油路的分析研究

通过汽车自动变速器的国内外现状的研究得出:我国在汽车自动变速器传动技术上严重缺乏其设计与研究开发能力以及一整套完整的分析方法和设计理论。本文以液压控制现代4AT自动变速器液压回路分析为基础,对辛普森自动变速器四个挡位的液压油路进行测绘,分析其原理及其各种阀在当中起到的作用,为后期的设计工作奠定坚实的基础。