加热原油卸货注意事项

加热原油比较难卸干净。文中分析了在原油危害性的基础上,从油轮到港之前的准备工作,卸货过程及卸货最后阶段,三个过程中讨论总结一些经验做法和应该注意的事项,以供同行参考。     

一起关于卸货时间的争议

某轮根据航次租船合同的规定,在中国烟台港、新港载货运往埃及亚历山大港、德国汉堡港、英国格林默斯港(Grangemouth)、德国不莱梅港。 租船台同第3条规定:“装港/卸港:中国北方1至3个安全港口1至2个安全泊位/地中海和/或欧洲的1至3个安全港口1至2个安全泊位(除英国外及不远于不莱梅)……” 租船合同第5条规定:“装/卸率:共17个晴天工作日,星期日、节假日除外,除非已经使用。”     

新一代气动散货卸货装置

该卸货装置适应于任何粉末的散货材料和船-货车,船-仓库的卸货.该装置设有一整套卸货设备,发电机,机械设备,吸入臂等,所有设备都安装在一拖车上.不管用于仓库或船都不需要另外的辅助设备.该装置的散货起重     

散装船卸货过程中的压载水管理

压载水管理是船舶关键性操作之一,对船体结构强度和安全航行具有重要意义,文章以散装船为例,着重介绍了卸货过程中压载作业的准备工作、预防措施和操作过程。     

张家港港木材卸货工艺的发展

<正>木材作为张家港港的主打货种,其装卸有着悠久的历史。随着1983年5月7日第一艘外国籍船舶——巴拿马籍"日本商人"号首次靠泊卸原木,由此掀开了张家港港原木接卸的崭新篇章。当年该港口共进口大轮散装原木17万m3,随后进口数量逐年增加,整个80年代共进口原木达     

液化气船液货泵及卸货操作管理

本文在介绍液化气船常用液货泵结构的基础上，分析了纲泵工作特性，指出用液货泵卸货的操作管理要点。     

LNG船卸货回气事故引发的思考

近年来,随着LNG贸易的逐年增长,LNG船舶码头作业愈发频繁,保证码头作业安全是安全生产的基础。根据LNG船在码头卸货发生的一起事故,论述事故发生始末,并根据LNG船货物特性进行计算剖析,分析事故成因、总结事故教训,并提出保障LNG船码头作业安全的措施及建议。分析结果为减少LNG船舶人命事故和财产损失提供相关建议,并为更好的完善和健全气体船舶安全操作规程提供参考。     

基于FMEA的化学品液货船装卸货风险评估

<正>水上运输是化学品液货的主要运输方式。但由于水上运输环境复杂,化学品液货在运输过程中一旦发生事故,后果将非常严重。如2016年美国休斯敦船舶装卸货期间发生丙烯泄露事故。因此,对化学品液货船装卸货风险进行评估是非常必要的。本文着眼于化学品液货船装卸货流程,采用失效模式与影响分析(Fault Mode and Effect Analysis, FMEA)方法对装卸货过程进行风险评估。     

新一代自卸水泥船的装卸货特点及其发展趋势

以15000t自卸水泥船设计为例,通过对装卸货流程的分析,阐述了目前世界上最先进的集机械式及气动式装卸货于一体的自卸水泥船的高环保性及高自动化的特点,同时对未来自卸水泥船的发展趋势作了展望。     

英国法下航次租船合同承租人的卸货责任

<正>[提要]本文涉及的案例为航次租船合同下承租人的卸货责任纠纷。船东Sea Metropolitan S.A.将Andra轮程租给租家,从美国运输冻鸡腿肉至俄罗斯圣彼得堡港。收货人因部分货物受到污染而拒绝卸载受损部分的货物,导致船舶在圣彼得堡港滞留数月。收货人基于船舶不适航向船东索赔货物损坏的赔偿,船东向租家索     

码头工因卸货受伤船舶期租人是否有责?

案由:为了使船一靠码头即可开始卸货,在船靠码头以前,船员已松开了部分集装箱上的旋锁。当吊机起吊某集装箱时,由于联结同垛其他集装箱的一个旋锁忘记松开,致使站在相邻垛上的一个码头工由于动荡失衡而跌下受伤。事后该码头工状告船舶期租人,提起损害赔偿诉讼。期租人为此可求法院作即决裁决。     

散粮运输船舶的备舱、装货与卸货

散粮装运货损货差问题在散粮装运的整个过程(备舱、装货和卸货)中都可能产生,针对散粮装运管理方面的问题,结合实践和管理经验全面分析、评估散粮装运的整个过程,并就解决货损货差的问题提出全过程管理和风险控制的思路,以期解决散粮装运管理方面存在的问题。     

集装箱船LNG燃料加注与装卸货同时操作的安全区域分析

大型LNG燃料船舶的LNG加注量大,为了减少靠港时间,需要考虑在LNG燃料在港加注的同时进行船舶装卸货操作。以一艘10 000 m3 LNG加注船对一艘18 000 TEU LNG燃料动力集装箱船的在港加注为研究对象,基于失效频率分析拟定了4个LNG泄漏场景,采用三维计算流体力学(CFD)软件FLACS分析了LNG泄漏后的可燃气体影响范围,最终得到了一个矩形危险区域,将此危险区域范围之外的区域作为LNG燃料加注与装卸货同时操作的安全区域。研究表明,LNG燃料船对船加注与装卸货同时操作的安全区域设定不可一概而论,不同的设计和作业条件将有不同的安全区域,在该类问题分析中,不能忽视LNG加注软管泄漏和加注船液货舱安全阀排放两种场景。     

基于改进的CREAM的LNG船卸货作业人因失误概率预测

为定量分析液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船卸货过程中的人因失误概率,在认知可靠性与失误分析模型(Cognitive Reliability and Error Analysis Model,CREAM)的基础上,通过个体因素对情景环境影响机制进行调整,构建人因失误概率预测模型。采用该模型对LNG船卸货作业人因失误概率进行量化分析,获得不同阶段的失误概率数据,为LNG船卸货作业安全提供数据支持。经检验,该模型稳定、可靠。     

海岬型Capesize大型干散装船装卸货期间船舶强度的控制

海岬型大型干散装船的固有强度缺陷常常导致该船型船舶在装卸货期间由于监控不到位引起船舶的船体受损、拉裂、严重时甚至断裂的海上安全事故。本文着重阐述为避免上述安全事故的发生,船方在装卸货期间应该采取什么措施以确保船舶强度不至受损。     

新冠病毒疫苗运输指南发布:卸货时间不宜超1.5小时

据交通运输部官网消息,26日,交通运输部、国家卫生健康委、海关总署、国家药品监督管理局关于印发《新冠病毒疫苗货物道路运输技术指南》的通知(以下简称"通知"),通知提出,行驶里程超过300km,应配备两名驾驶员.卸货作业应在约定时限内完成;未约定的,作业时间不宜超过1.5小时.     

半冷半压式液化气船装卸货应注意的几个问题

在海上液化气运输中，半冷半压式船具有更完备的设置及其甲板面管路较为繁杂的特点。因此，半冷半压式液化气船装卸货时出现的问题，应该采取液货舱预冷，平衡装卸，液货泵引液，使用二次液化装置、气化器、货物升温加热器等手段加以解决。