纯电动汽车驱动电机静态检测分析

驱动电机是新能源汽车三大技术之一,是维护保养新能源汽车的主要对象,对驱动电机进行维修首先要对驱动电机进行静态检测.文章介绍了驱动电机的三相绕组的绝缘性、三相绕组之间的电阻值、旋变传感器励磁电阻值、正弦电阻值、余弦电阻值以及驱动电机线圈温度传感器的电阻值的测量方法,通关检测的电阻值与标准值的对比,从而判断静态下驱动电机的...     

电动汽车无线充电系统异物检测技术

异物检测是保障电动汽车无线充电系统安全可靠运行的核心技术之一。本文首先介绍电动汽车无线充电异物检测的概念,然后总结归纳了国内主要设备厂商异物检测方案,最后分析了异物检测功能现存的问题,为后续异物检测技术的发展提供了参考。     

电动汽车电气绝缘检测方法的研究

为了达到一定功率要求,电动汽车需要多个蓄电池串联使用,电池组的总电压一般高于100V,纯电动大型客车的电压高达500V,并且电动汽车的使用环境比较恶劣,由于振动、冲击、温度以及电池腐蚀性液体的影响。一旦因为绝缘性能下降导致高压系统出现问题,影响电动汽车的正常使用,文章从电动汽车的构成出发,探究绝缘性能下降的原因,并提出如何检测电气绝缘的方法。     

里程延长型电动汽车实现方法探究

为了延长电动汽车的续驶里程,在动力系统中加入了动力辅助单元(APU)。介绍了不同的APU组成和相应的控制策略、延长里程的方式和相应的实验结果并得出结论,证明该方法的有效性与实用性。     

电动汽车整车运行性能检测试验技术

电动汽车的生产和制造需要符合相关的标准,并且还要对整车的性能进行测试,只有这样才能更好的符合汽车上路的条件。本文主要是将国标要求作为基础来对电动汽车的最高车速、滑行能力、加速性能、制动性能和爬坡能力和能量消耗率和续航里程进行测试,通过实施一定的检测试验方法和配套的相关试验设备来做好检测,并且要对测试的结果进行分析,对电动汽车的运行性能进行进一步的优化,从而推进我国电动汽车行业的更好发展和进步。     

应用于电动汽车的新型动力电池

燃料电池是将燃料化学能直接转换为电能的装置；飞轮电池是机－电能量转换和储存装置，它们以无污染、效率高和寿命长等优点引起汽车行业重视，成为电动汽车的新型动力电池。超大容量电容器能起到改善电动车辆动力性，一次充电延长行驶路程的作用。     

基于CAN总线电动汽车下线检测系统的开发

随着电动汽车的批量生产,电动汽车下线检测也成为一个重要的研究课题。本文中,利用便携式电脑,基于CAN总线建立汽车下线检测的实际应用的系统方案,而后对测试系统进行软件的设计与开发。在软件开发过程中,利用LabVIEW编写程序,在NI测试台架上处理测试项目,研究优化两个软件的数据库连接,最后设计用户界面用于数据库的维护和管理。通过调试,不仅验证了测试系统在测试、数据处理等方面的实用性能,并且反馈信息以加强和改善基于CAN总线系统的稳定性和可用性。     

电动汽车整车运行性能检测试验技术研究

根据电动汽车整车运行性能的特点和国内外标准,通过对电动汽车安全性、动力性、经济性等的研究,提出了检测试验方法和配套的相关试验设备,并通过试验分析,指出了安全性能和能量消耗率的试验在电动汽车检测试验中的重要性。     

电动汽车整车运行性能检测试验技术研究

电动汽车的生产和制造需要符合相关的标准,并且还要对整车的性能进行测试,只有这样才能更好的符合汽车上路的条件.本文主要是将国标要求作为基础来对电动汽车的最高车速、滑行能力、加速性能、制动性能和爬坡能力和能量消耗率和续航里程进行测试,通过实施一定的检测试验方法和配套的相关试验设备来做好检测,并且要对测试的结果进行分析,对电...     

电动汽车用锂电池检测标准中存在的问题及建议

在大量公告及研发试验的基础上,对标准QC/T743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》中存在的问题进行详细分析并提出建议。     

电动汽车蓄电池组电池管理及其状态检测

电动汽车蓄电池组的工作状态主要指各电池在工作时的端电压、工作电流和温度3个参数的变化情况。对电池工作状态的检测通常有集中式检测法和分布式检测法,采用“部分”集中、“整体”分布的思路,将电池分成若干分组,每个分组集中检测,各分组分布检测,同时,采用“桥电容”技术解决了蓄电池组单体端电压检测中存在的参考点选择和被测电池与检测设备隔离的问题,形成了一种具有完全隔离功能的集中／分布式检测法。经过试验,该检测法电压、电流和温度采集功能正常,数据准确、可靠。     

纯电动汽车绝缘电阻仿真检测系统设计

为了对纯电动汽车高压系统绝缘电阻进行检测,文章采用基于电桥法的绝缘电阻检测方案,使用AVR单片机作为检测系统控制芯片,外加LCD显示、声光报警、串口通信等模块。测试过程中,在电源电压分别为300 V、500 V、700 V的情况下,保持采集的分压电阻阻值为20kΩ,改变测试系统中滑动变阻器的阻值,实现对绝缘电阻网络电压的采集,并将数据送到单片机中,经过计算得到绝缘电阻阻值并显示。当绝缘电阻不符合国家标准时,触发蜂鸣器报警,达到警示效果。仿真结果表明,系统工作正常,且满足设计要求。     

电动汽车预充电过程研究

以某纯电动汽车为例,介绍预充电过程对缓解高压系统冲击、提高整车安全性的必要,以及详细阐述在预充电过程中的参数变化和依据,在此基础上提出监测电压升高速率、电流变化速率等参数对预充电过程进行安全管理,预先判断预充电过程中是否有漏电、绝缘、电阻失效等潜在危险,以提高整车的安全性能,结合实际经验对规避风险提供参考解决方案,最后通过测试证明方法的可行性。     

纯电动汽车动力电池性能测试方法研究

针对电动汽车核心部分动力电池组,建立相关的动力电池性能测试方法,通过此测试方法可获得汽车在实际运行工况下动力电池的真实性能状态,提高对动力电池性能参数的检测精度,为以后建立完整的电动汽车性能测试提供一定的参考依据。     

电动汽车动力电池公告检测中存在的问题及建议

以动力锂电池为例,重点介绍其在一致性、安全性和电性能这三方面的公告检测中存在的主要问题并提出建议,为国内电动汽车的研发提供参考,以促进电动汽车动力电池质量的提高和技术的发展.