兴旺的亚洲/南美航线

随着亚洲/南美贸易的迅速发展，远洋集装箱船公司相继新设和加强航线，往南美西岸、东岸的船舶运力大幅增加，但因货流持续增长，今后供求紧张状况仍将继续下去。     

VLCC等4种船舶的订造情况

一、VLCC订造量突破100艘 日本《海事报》3月2日报道，据该刊统计，VLCC的订造量最近已突破100艘，达到了105艘。     

2006年波斯湾装油VLCC即期租船成交量

2006年波斯湾装油VLCC的即期租船成交量达到1377艘（见附表），比2005年增加28艘。VLCC的运价虽然第四季度低迷，但以年平均计连续4年处于高位，推动了即期租船的成交量。原油需求迅速扩大的两大新兴国家中国和印度对即期租船需求的大幅增长拉动了整个VLCC即期租船市场。作为远距离航线，对船舶供求予以很大影响的欧美的成交量也有所增长。     

重要信息提示

中国-东盟签署交通合作备忘录；NOWPAP正式实施；海事局将更换海事行政执法证；AIS在渤海湾琼州海峡投入运行；IMO召开海安会第79次会议     

四月份长江干散货运输市场行情评述

<正>2012年4月,由于油价上涨、船舶周转不畅、市场需求不旺等原因,长江各类干散货运输行情呈不同程度震荡。本月长江干散货综合运价指数为700.84点,较上月下降0.53%。其中:虽然市场需求没有明显变化,但受油价上涨、船舶周转期延长所迫,长江下水煤炭运价略有上调。本     

G6航线扩张计划有望4月初获批

近日,美国联邦海事委员会（FMC）发言人RackDickon对外表示,2月18日,G6联盟回应FMC要求并就其船舶共享协议扩张计划提供相关材料之后,按照规定,FMC或于4月初正式批准该计划。     

蛟龙出世建功勋——“海巡31”船列编10周年巡礼

<正>"海巡31"船,我国海事系统第一艘现代化、信息化程序最高的巡视船,第一艘适航无限航区的国际航行入籍船舶,自2005年列编起,就承载着向海洋进军的重任,揭开了中国海事发展新篇章。十年光阴,十年开拓,十年成果累累。以维护国家海洋权益、保障船舶航行安全、防止海上船舶污染为已任,"海巡31"巡航在祖国的四大海区以及毗连区、专属经济区,开创了很多领海以外海域海事管理的先河,构筑了一道坚固的海上钢铁长城。     

环球航线上集装箱运输船舶的发展趋势及模式分析

集装箱运输已成为世界物流的主流。至1999年世界集装箱船队已拥有集装箱专用船3506艘、运输能力达到460万TEU,比1998年增长了11％,连续3年保持了2位数的高增长率。其中超巴拿马型船(第五代以上集装箱船)发展最快,1998年新交付使用的280艘集装箱船中,超过4000TEU的大型船占了1／3。我国集装箱运输的发展也十分迅速,从1995年起进入世界集装箱大国的前列。     

让普陀圣光常照

编制8人（其中一个被借调），却监管着9条航线、43艘客船、每年超过500万人资旅客的生命财产安全。对于普陀山海事人来说，为了让香（游）客们许下的愿变成现实，他们只好拼命干。     

2007国际海事10大热点

1.北冰洋资源争夺愈演愈烈。2.全球造船续演激情岁月。3.BDI突破万点大关。4.北冰洋新航线初露端倪。5.“河北精神”溢油震惊全球。6.欧盟谋求海事业复兴。7.BIMCO标准造船合同曲高和寡。8.船舶气体减排箭在弦上。9.绿色拆船之风日盛。10.索马里海盗有恃无恐。     

日本三大海运公司2006年基干航线供求预测

一、日本邮船 1．亚洲／北美航线 东行 由于产业结构的变化，美国从亚洲进口服装、鞋类和家具家电等比在本国生产更合算。虽然担心2005年的飓风和汽油费大幅上涨对美国经济产生影响，但由于美国经济增长，亚洲，北美间的货流增加，供求平衡已经稳定。2006年，由于船舶建造量增加，预计船舶供给比上年增长15％，但美国的GDP增长率将达到3．5％，船舶需求增长12％，如考虑到实际的运输能力和美国港口、内陆的拥堵状况，预测今后的供求关系将继续稳定。     

携手中国船东 谋求共赢发展——国际船舶注册（远东）有限公司海事经理William S.McCuskey先生访谈

马绍尔是太平洋上占地约75万平方英里的岛屿,建立马绍尔群岛共和国的历史还不到20年。但却拥有全球海事界历史最悠久、资质最优秀的国际船舶注册机构。2004年5月,由马绍尔政府授权进行全球方便旗注册业务的国际船舶注册公司在上海成立了其入驻中国内地的第一个办事处。在融入不     

国际海事动态

原计划于1月16日自动生效的扩张计划将被推迟,一个新的45天等待期将再次启动。据美国联邦海事委员会表示,其在同意G6营运人的扩张计划前,要求提供更多信息。根据G6联盟备案的更改方案计划,该联盟的船舶共享协议扩大至所有主要东西航线。G6成员计划新增76艘船,涵盖12条航线,并衔接27个亚洲和北美西港口。其中,约有42艘新增船舶预计将投入到5条航线,包括两条跨大西洋航线。挂靠25个美东、美西、加拿大、巴拿马、墨西哥、荷兰、英国、法国、比利时和德国港口。扩大后的G6网络将包括180—220艘船舶,最大船型1．4万TEU。     

美国海军情报办公室特别公告——转发马绍尔海事主管机关船舶保安公告No．19-12

马绍尔海事主管机关近期向地区海事安全办公室、海事检查员、船长、船东／代理下发No．19-12船舶保安公告．公布了2012年3月1日美国海军情报办公室发布的有关疑似海盗母船活动的公告,并督促高风险区域运行的所有船舶应积极实施已推荐的最佳管理措施作为反海盗措施。为了各船东／公司使用方便,现将英文版的第19-12号船舶安全公告的主要内容翻译成中文．发给各船东／公司并挂在CCS网站上可供下载。     

全球船配业上演兼并重组潮

受新船市场下滑影响。全球船舶配套市场需求乏力,市场竞争不断加剧,企业生产经营困难重重,兼并重组频繁上演。随着船舶能效设计指数（EEDI）和船舶能效管理计划（SEEMP）等国际海事法规正式生效,船舶配套业的发展面临绿色技术挑战。     

中韩客箱班轮安全管理问题探析

随着中韩经贸关系进一步加强，两国人员、货物往来频繁，海上运输是最便捷的通道。据统计，2003年中韩客箱班轮往返1658航次，运送旅客526645人次，运集装箱226828 TEU：山东半岛，特别是威海市地理位置优越，海运优势明显，早在1990年中韩尚未正式建交前就以民间方式率先开通了威海至仁川的海上客箱班轮航线，架起了一条中韩友谊“金桥”。1992年中韩正式建交后，威海市政府提出了“以港兴市、借韩兴威”的发展战略，更进一步促进了威海与韩国贸易往来和海上运输业的发展。至今，威海已开通了3条至韩国的海上客箱班轮航线。确保海上交通运输安全，特别是客运班轮的安全是海事部门义不容辞的责任，做好中韩客箱班轮船舶安全管理工作意义重大。本文仅就此问题进行探讨。     

国际信息

公约与法规MSC85通过海运固体散货国际规则在2008年11月26日至12月5日于伦敦召开的MSC85次会议上,《海运固体散货国际规则》(IMSBC Code)以及使该规则成为强制性要求的1974年SOLAS公约第VI章修正案得到了通过。IMSBC规则通过提供