一种车载压缩空气泡沫系统移动测试装置

设计了一种车载式压缩空气泡沫系统(CAFS,Compress Air Foam System)的移动测试装置。根据目前CAFS系统水、泡沫、压缩空气的流量范围,设计了相应的测试管路。该装置能够精准地完成水流量、泡沫液流量、压缩空气流量、泡沫混合比、气液比等项目的测试,并自动对检测结果进行分析报警,同时测试所用泡沫液可循环使用,从而实现对车载压缩空气泡沫系统更科学、更精确、更智能、更经济环保的检验。     

压缩空气管路安装基础

钣喷工作,基础知识非常重要,而在设备安装过程中也同样如此。安装压缩空气管路时,大家必须要重视以下注意事项:1.当车间主管路的总长度大于200m以上时,为确保压缩空气的压力均衡和空气流量的充足,其管路内径应不小于3in(1in=25.4mm)。2.压缩空气冷冻干燥设备应设计有在设备维护     

气压制动系统压缩空气冷却管道长度计算方法

重型汽车制动系统普遍使用压缩空气作为制动源,空气被压缩会释放热量,导致空压机输出的空气温度可达200℃。为了保证干燥器的干燥效果,需要将压缩空气冷却到80℃以下,需根据空压机对管路内径要求设计长度。     

汽车维修4S站空气喷涂问题的解决方案

空气喷涂是国内汽车工业喷涂及修补喷涂的主要涂装方式。空气喷涂的品质主要取决于4个方面,分别是洁净的压缩空气、高品质的喷涂材料、先进的喷涂工具及科学的喷涂工序。其中,影响空气喷涂品质的最关键因素是压缩空气的洁净度。而科学的喷涂工序也有助于提升喷涂品质。1压缩空气净化问题的解决方案对汽车维修4S站而言,首先要解决的就是压缩空气净化问题。汽车维修4S站的供气系统主要由空气压缩机房、供气主管路、供气支管路、低位排水装置、油水分离器及供气软管等组成。然而不少汽车维修4S站的供气系统却存在很多问题,严重影响了压缩空气的品质。例如:空气压缩机房输出的供气主管路设计不合理,管路较     

SATA压缩空气检测器

SATA压缩空气检测器用于检测压缩空气中的油分、水分和颗粒物是否达到喷涂要求,定期检查压缩空气的质量。本文简单介绍该压缩空气检测器的使用操作步骤。     

涂装生产压缩空气供给改造

改造压缩空气供给管路,在生产间歇期间利用空气压缩机为必须不间断使用压缩空气的设备进行供给,节约供给站提供压缩空气的使用量,节约生产成本,减少设备故障率。     

压缩空气动力汽车

介绍了压缩空气动力汽车的工作原理、结构特点及其“零污染”特性,并全面综述了国内外压缩空气动力汽车的研究进展。从能量利用的角度分析了压缩空气动力汽车的效率问题和可行性,并与目前最为看好的氢燃料电池电动汽车的多种特性进行了全面的对比。指出了压缩空气动力汽车项目需进行的主要研究内容,认为压缩空气动力汽车是有广阔市场前景的绿色汽车。     

汽车压缩空气处理系统简介

现代车辆,尤其商用车辆,对压缩空气的需要越来越普遍,制动器、换档机构助力器、离合器助力装置、空气悬架、座椅调节装置、车门控制甚至空调的新风换气机构等都在使用压缩空气。由于大量的底盘控制系统对压缩空气的应用,对压缩空气的质量和储存的要求更高,分离、干燥和过滤压缩空气中的     

汽车钣喷实训车间压缩空气系统(一)

正空气喷涂是汽车维修行业的主要涂装方式,完美的空气喷涂工作取决于3大客观要素——洁净的压缩空气、先进的喷涂工具和高质量的油漆材料。其中影响空气喷涂质量的最关键因素是压缩空气的洁净度,然而,压缩空气的洁净度也是最容易被忽视的一个环节。压缩空气用于驱动工具或设备,喷涂时对油漆起到传输和雾化作用,压缩空气必须达到充足、稳定、干燥、洁净的要求。因此,压缩空气系统的设备选型、合理规划、正确安装和维护     

气制动车辆的蓄电池亏电时的应急启动装置设计

设计一种针对气制动车辆蓄电池亏电时的应急启动方案,不需要搭接外部电源,而借助制动系统的压缩空气使车辆启动,并能延长蓄电池的使用寿命.     

空气控制技术在HERRENK盾构中的应用

在盾构工程施工当中,利用空气控制技术,控制掘进作业面压力平衡,稳定作业面,防止沉降和隆起。以HERRENK盾构为例,介绍在压缩空气作用下掘进作业面的平衡模式和适用范围,分析空气控制系统的特点、要求、组成及原理,分析气压设定值、控制器的模式及算法方式,详细讨论控制系统参数的调整方式,并提出建议。     

电动客车空气管路气压控制的另一途径

采用简单可靠的汽车元件,对电动客车气压制动系统中空气压缩机和集成调压阀空气干燥器进行合理控制,以满足电动客车气压制动系统功能要求。     

一种新型的客车气管路气密性测试系统方案

为解决客车气管路传统检漏方法的耗时长、精度低、不全面等问题,设计一种新型测试系统,能大大提高量产客车气管路检漏的便利性和准确性。     

压气条件下大直径泥水盾构饱和法开舱技术

针对目前大直径盾构在水文地质条件复杂、江河湖海底部等不利环境下,排除盾构故障、清理障碍开舱方法的缺陷,提出盾构压气条件下饱和法开舱作业技术。先根据地质勘查报告了解本次盾构停机区域的地质情况,再在介绍饱和法开舱作业原理的基础上介绍掌子面压力计算、闭气泥膜的形成、饱和法盾构开舱设备及其开舱技术工艺流程等。通过工程实际应用可以得出:饱和法开舱作业可成功处理施工中遇到无法采用常规方式进行的停机检查或刀具更换等作业的施工难题,提高盾构对复杂地层的适应性,并拓宽盾构的应用范畴。     

压缩空气泡沫系统及其产泡特性研究

为解决土压平衡盾构压缩空气泡沫系统发泡过程中气液混合参数选择盲目、泡沫浪费严重等问题,结合网式和介质填充式泡沫发生器的特点,设计了复合式泡沫发生器,研制了一种压缩空气泡沫系统,并对其发泡性能进行研究。通过开展泡沫流量、发泡倍率及析液半衰期等试验,确定出影响泡沫发生器发泡性能的主要因素,得出气体流量、液体流量、气体压力等是影响泡沫发生系统发泡的主要因素,确定在进气管道气体压力为0.3 MPa、气体流量约为230 L?min-1、气液比在50条件下时,该压缩空气泡沫系统发泡性能达到最佳。通过泡沫对红黏土进行改良,得出当含水率为26%～29%、泡沫掺入量为10%～45%、气液比为40～75时,适当调整含水率、泡沫掺量、气液比,该红黏土能达到塑性流动状态,并能满足盾构施工要求。     

纯电动物流车电动空气压缩机布置方案研究

电动空气压缩机为纯电动物流车提供压缩气源,以供整车制动及辅助用气装置的使用.文章基于整车性能的受影响程度进行电动空气压缩机布置的多方案分析,从多个维度进行客观评价,选取适合于整车的最优方案.此方法亦可用作其他关键件的布置校核.     

柴油机进气流动的数值模拟

利用CFD软件对载重车用4气门6缸直喷水冷柴油机进气系统进行三维气体流动数值模拟计算,模拟结果给出了气道及气缸内三维流场的分布。从流场切面图可看出,切向气道和螺旋气道的气流之间存在着相互作用,这种作用有利于形成较大的进气湍流;在进气结束时,发现除了涡流以外还存在纵向的涡,在随后的压缩行程中,这些涡在高速转动的同时能量不断耗散,并将能量传递给周围流场,诱导出一个反方向的纵涡;最后给出了TKE(湍流动能)随曲轴转角的变化图。     

客车空调设计布置

通过对客车空调蒸发器、冷凝器、压缩机、空调管路的设计布置,提供一套较为完整的空调布置设计思路。     

盾构法施工超高水压换刀技术研究

为适应水底隧道盾构法技术的大深度化施工需求,通过研究带压换刀装置、超高水压条件下常压进入刀盘轮幅的常压换刀装置、超高水压作业设备的配置、超高水压进舱换刀开挖面透气控制标准与降低开挖面透气性的措施、超高水压作业程序、超高水压换刀压缩气体压力确定及超高水压作业模式的确定等,以解决超高水压条件下刀具检查与更换的技术难题。得出饱和气体盾构进舱换刀的作业原理与饱和气体潜水作业基本相同,具有实施的可能性。