东风4D型客运内燃机车机油老化原因分析及防治措施

1 前言 桂林机务段从2000年4月开始配属东风4D型客运机车,到目前陆续共配属20台.从这两年多来看,机油老化的问题比较突出.根据统计得出我段东风4D型内燃机车每月每台机车平均可走行18996km,则每年每台车可走行227952km.     

关于DF7G型机车空压机通风系统的改造建议

1问题的提出 DF7G型机车是我段主力调车机车,担负着重庆周边300Km范围内各铁路编组站的调车及小运转作业。该车型配属我段以来,机车空压机油乳化问题难以消除;机车空压机出气管也时常破裂;干燥器各橡胶元件也老化严重,造成机车故障率的大幅提高。     

利用局域网改进机车燃油、油脂发放系统

1 问题的提出 昂昂溪机务段配属内燃机车97台,每年机车用燃油4.5万t,消耗机油265 t.原来一直沿用传统的流量计来计量机车用燃油和油脂,并用人工的方式进行记录、统计、分析,所以在管理上存在着一些的漏洞.     

DF4B型内燃机车机油稀释原因分析及措施

1前言桂林机务段地处湘桂线北端,担负柳州至永州货运列车及永州至南宁客运列车牵引任务,我段现配属机车72台,其中DF4B型机车56台,DF4D型机车10台.而DF4B型机车是担负我段客货运列车的主要机型,因此如何防止柴油机机油稀释,降低成本支出,是我段需面对和要解决的主要问题.     

驼峰空气压缩机干燥机控制方式的改进

石家庄上行驼峰场采用的阿特拉斯·科普柯固定式空气压缩机及其附带的再生吸附式压缩空气干燥机是驼峰场电能消耗的主要设备,每年大约需要耗费电能104万kwh,对我段的经营成本控制产生了许多不利的影响,为此,研究降低系统能耗的方案势在必行。经对控制电路的改进,每年可节约电能超过30万kwh,促进了节能降耗工作。     

DK-1型电空制动机运用情况

1.概况由铁道部科学研究院和株洲电力机车工厂设计试制的DK-1型电空制动机,从1979年3月开始,在我段的131号、132号和135号韶山1型电力机车上装车试用。我段是包乘制,担当略阳一安康间客货运输任务。线路     

在一台EMD 16-645E型机车柴油机上对各种动力组的机油消耗率排序

在一台 15 0 0kW的EMD 16 6 45E型调车机车柴油机上进行了实时机油消耗 (RTOC 111)测量 ,以评价各种商用动力组 (气缸盖、活塞、气缸套和活塞环 )在降低机油消耗和因而减少排气中的颗粒物质排放量方面的潜力。传统的容积式机油消耗测量技术不适用于测量单个动力组的机油消耗。通过使用超低硫含量 (15ppm)的柴油和以矿物质为基本成分的商用机油 ,RTOC 111技术将排气中的二氧化硫作为机油消耗的示踪物质。可利用机油中的硫含量和排气中的瞬时SO2 浓度以及空气与燃油流量对实时机油消耗率逐秒进行计算。在该项研究中 ,对 7种商用动力组的机油消耗率进行了排序 ,试验条件为北美货运机车典型的稳定运行状态。从最高到最低 ,机油消耗率约相差 4 0 %。选出了机油消耗率最低的商用动力组以用于下一步评估柴油机应用排气颗粒过滤器的可行性的发动机试验。     

DF4B型机车柴油机弹性联轴节漏油的原因及改进措施

1 问题的提出 我段自1998年机车中修上马以来，年中修DF4B型机车65台。自1999年5月以来，我段陆续有21台机车发生弹性联轴节漏油。当弹性联轴节发生漏油时，曲轴箱内的机油会从曲轴输出端的轴径与密封盖装配之间向外漏出，并沿密封盖外壁成线条状或片状淌下；严重时漏出的机油还会随曲轴的转动而沿切线方向甩出，并通过连接箱的检查孔盖甩向柴油机输出端的两侧地板。弹性联轴节一旦发生漏油，不仅浪费了机油，不利于机车的保养，而且也是火灾的隐患，直接威胁行车安全。因此，从根本上解决弹性联轴节漏油是非常必要的。     

ZQDR—204牵引电动机电枢轴承的选配

一、选配的重要性轴承是牵引电动机的重要部件之一,以ZQDR—204牵引电动机而言,往往由于轴承烧损,造成严重行车事故,我段在70年以前曾连续发生此类事故,经过分析研究改进了检     

DF4型机车柴油机机体裂纹故障处理探讨

我段主要配属的是DF4型内燃机车,但在应用和检修过程中经常发现柴油机机体等故障,本文主要针对机务段出现的柴油机机体第一缸机油道裂纹故障,如何处理改造提出自己的解决方法。     

预防接触器焊接烧损劈相机的好办法

我段是1982年10月份开始运用电力机车的新段。截止1984年3月,劈相机烧损11台,平均每十万公里烧损0.8台。特别是1984年初,我段刚配属的20台新造电力机车,在投入运用的3个多月时间内相继烧损劈相机6台,造成机破3次。349号机车在50多天的时间内机破2次,烧损劈相机4台。     

13号上作用式车钩在高坡、曲线区段自动分离的调查

今年我段管内发生车钩自动分离事故有明显增加,比去年同期增加150%,对铁路安全运输工作造成一定影响.在对今年1～11月份我段共发生的车钩分离事故(均为开锁位分离)按区段进行统计分类发现宝鸡至秦岭间发生的分离事故占全年总量的45%,为此对列车运行在高坡、曲线区段的车钩自动分离进行专项调查,找出原因,减少这类事故. 1 造成13号上作用式车钩自动分离的原因分析     

牵引电动机的抱轴轴承

油箱中油不足,采用不合适的油类,毛线对轮对轴颈贴合不紧宓,毛线失去吸油及传油能力等都是导致牵引电动机抱轴轴承损坏的主要原因。此外,不遵守巴嚷德合金轴瓦浇注工艺及车轮——电动机装配工艺,或者由于电流流过轴瓦时的电腐蚀同样会引起轴承过早损坏。抱轴轴承润滑油,夏天用45号工业油,冬天用30号工业油(ΓOCT1707—51)。如果没有这些油,则夏天可用Л号轴油,冬天用Э或C号轴油(ΓOCT610—48)。     

通过控制机油老化降低机油消耗

对机油老化引起的机油消耗问题进行了讨论,叙述了机车工作状况对机油老化的影响,介绍了老化机油的调合使用。     

在DJS型机车速度表中加装超速报警装置

我段的机车都加装了ZTL—1型自动停车装置,使行车安全得到一定的保障。但是,机车的运行事故并不都是因越过某个非允许显示信号机造成的,在无信号机显示区段,超过规定的最高速度,也是产生事故的苗子。后者同前者一样,亦是一个不可忽视的因素。因此要实行限速运行。特别是地处成昆线间的我段,限制机车的运行速度就更为重要。     

加强物资消耗定额的考核与分析为降低生产成本服务

石家庄机务段１９９８年成本支出总额２ ９亿元 ,是北京铁路局支出大户之一。加强物资管理是控制成本的重要途径 ,加强物资消耗定额的考核与分析又是降低消耗节约成本支出的关键。通过几年来的探索 ,我段物资消耗定额管理 ,初步形成“一分析、四考核”的基本管理模式。１加强分析 ,制定科学定额为加强定额的管理 ,定额工作管理人员要经常深入车间、班组、生产一线 ,了解生产情况 ,积累资料 ,分析各种因素去除不合理的部分 ,修订出较为先进合理的定额。我段内燃机车配件、材料几千余种 ,其中要抓主要物资消耗 ,选择日常消耗量大 ,资金占有量…     

铁路内燃机车多级五代柴油机油

参照美国机车维修者协会(LMOA)、美国机车生产厂家GE公司和GM公司铁路内燃机车五代油的技术规格,确定研制的五代油暂行技术指标。通过一系列的性能筛选评定试验,包括氧化安定试验、青铜—钢摩擦磨损试验、四球磨损试验、转盘清净性试验和烟炱分散试验,经多次筛选,确定出五代油的配方。并进行L—38轴瓦腐蚀性和1G2高温清净性发动机台架试验。在为期20个月DF4D机车的现场行车试验中,对四代油和五代油两种在用油进行理化、红外光谱、发射光谱和铁谱分析,还对柴油机的动力组进行拆检:连杆轴瓦和活塞环称重、活塞清净性评分,综合考察机油的抗氧、抗磨和清净分散性能。行车试验验证使用五代油可以减少机油中烟炱凝聚的几率,降低粘度增长的速度。研究结果表明,研制的五代油具有较好的抗氧、抗磨和清净分散性能,粘度增长得以抑制,延长了机油的使用寿命。     

粘度改进剂在柴油机机油中的应用

经过室内和在机车上试验，对于铁路内燃机车由于柴油窜入机油中。造成柴油机机油稀释。经过用复合粘度改进剂调整后，提高了机油粘度，其他项目均在合格范围。延长一次换油周期，不但降低了运用成本，而且增加了社会效益。     

适当延长内燃动车柴油机的机油更换周期

介绍内燃动车改用一种以矿物油 合成油为基油的CF高性能机油后取得的效果 ,结果证明 ,换油周期由 2～ 3 5万km延长至 4 5万km。     

一起机油滤清器故障造成停机的原因分析及改进措施

针对DF_4型机车机油滤清器故障引起增压器滑油压力低造成的停机,结合滤清器的结构和尺寸测量,分析了故障发生的原因,并提出了改进措施。