攻坚克难推进黑龙江国际道路运输大发展

近年来,省口岸汽车运输管理办公室在交通运输部道路运输司的正确指导下,在省交通运输厅的直接领导下,在全省相关口岸所在地地方政府的大力支持下,黑龙江省国际道路运输工作取得了显著的成绩。     

贵州努力推进现代道路货运业发展

"十一五"期间,贵州省完成货运量12.08亿吨,完成货运周转量1012.65亿吨公路。较之"十五"期间分别增长80.7%和151%。2010年,全省完成的道路货运量和货运周转量在综合运输体系中(不含民航和管道运输)所占比重分别为77.9%和24.4%。行业发展遇困境从整体上看,贵州省货运市场整体呈散、小、乱的格局,具有自发性、随意性和低水平等特点,没有形成规范的货运市场。比如贵阳市主要有马路货运市场和集中式货     

结构调整促进市场健康发展——张平平谈高铁时代的道路运输改革

公路要加快与民航和铁路的对接,最终目的就是要建立一个综合运输体系,这个体系就是一个分工合作体系,各种交通方式根据自己的优势和特点在运输市场找到各自正确的位置。     

促进农村货运业主向专业物流公司转型

农村货运业问题多现阶段,在我国农村,尤其是在欠发达的偏远山区县市,由于油价的不断上涨,从事货运物流的行业市场门槛偏低,同时货运物流企业间同行竞争激烈,利薄成本高成为这一行从业者的普遍现象。农村道路汽车货物运输发展在经历了"有货无车运、有货必有车、有车没货运"三个阶段后,现在又出现了许多新的矛盾和困难。首先,农村道路货运经营主体存在着"多、小、散、弱"的现状。长期以来,货运市场的政策,除根据《道路危险品货物运输管理规定》对道路危险货物运输开业条件需自有专用车辆5辆以上的限制性规定外,其他货运企业     

创造良好环境 促进经济发展——推进吉林省道路运输市场的改革与建设

<正>推进和实现跨越式发展是吉林省“十五”经济和社会发展的主题。道路运输市场作为社会主义市场体系的重要组成部分,如何加快培育发展步伐,营造良好的市场环境,推进和服务于吉林省经济跨越发展的大局,是摆在交通运输部门面前重要的课题。一、创造良好的道路运输市场环境是经济跨越式发展的需要1.有利于促进吉林省经济快速高效发展。江泽民同志指出:“我国现代化建设必须遵循速度和效益相统一的原则”,“走出一条既有较高速度又有较好效益的国民经济发展路子”。这既是我国二十多年改革开放、经济发展经验的总     

推进道路运输业又好又快发展

为指导道路运输业又好又快发展,按照交通运输部统一部署,安徽省公路运输管理局组织编制了《安徽省道路运输业“十二五”发展规划》。本规划是安徽省交通运输“十二五”发展规划体系的重要组成部分,以下重点阐述“—十二二五”期全省道路运输业发展的主要任务。     

运管

天津货运企业实施信誉考核；河北建立货运企业联系制度；山西确定道路运输节能减排分项指标；湖州运政“花木兰”温情上路；绍兴开展维修市场专项整治     

殚精竭虑开新局——专访交通运输部道路运输司司长李刚

交通运输部“三定”方案在春天一槌定音，各地的道路运输管理机构改革正紧锣密鼓推进。今后，我国道路运输业将会走出怎样的发展轨迹？道路运输管理将呈现出何种格局？对道路运输、物流企业而言，改革；肾带来怎样的难得机遇，又会引发何等艰巨挑战？各方人士在悬疑中寻求答案。     

燃油税费改革对广西道路货运的影响研究

文章阐述了燃油税费改革的目的及意义,介绍了广西道路货物运输的基本情况,并依托大量调查统计资料,对比分析了燃油税费改革对广西道路货物运输市场、运输成本及企业管理的影响,提出了调整公路货运企业运输车辆组成结构,建立公路货物运输信息交易平台和探索新型公路货运企业经营模式的对策措施。     

我国铁路货运组织改革的总体评价及若干建议

本文阐述了当前铁路货运组织改革的背景,并着重对其改革的主要内容、进展、成效及问题进行了梳理、总结、评价和分析,在此基础上提出深化铁路货运组织改革的若干建议。     

后发突破 稳步推进——安徽省货运源头治超深入开展

近年来,安徽省治超工作积极争取政府主导,努力构建部门联动,狠抓各项工作落实,全力开展进驻、巡查工作,源头治超进展顺利。与山西相比,安徽的源头治超工作虽然起步较晚,但是后发优势明显,工作扎实细致全面,效率很高。在过去的2011年,全省各级运管机构严格按照省交通运输厅部署,认真落实《安徽省道路货物运输源头治超专项工作方案》,争取政府主导,坚持立足源头,全力开展进驻、巡查工作,     

池州探索运营城际公交

3月21日,交通运输部道路运输司司长李刚,在安徽省交通运输厅副厅长胡冰、运管局局长魏士彬的陪同下,专程前往池州市调研“池青九”快速通道城际公交运营情况。     

德国物流业发展的思考与启示

为借“它山之石”,高标准、加速度、深层次推进交通物流发展,笔者去年参加了交通运输部组织的道路运输货运组织模式德国培训团,近观其物流业繁荣,感触颇深,收获良多。     

道路运输经理人制度建设向纵深推进

2011年4月30日,交通运输部职业资格中心在青岛组织召开了道路运输经理人考试大纲座谈会,资格中心魏东副主任、道路运输司柴晓军调研员、山东省交通运输厅道路运输管理局胡培合副局长和青岛市交通委员会杨效林副主任出席会议并讲话。12个省、自治区、直辖市道路运输管理机构、部分道路运输企业和院校的领导和专家参加了座谈会。2011年6月8日,交通运输部下发了关于印发道路运输经理人从业资格实施办法的通知。     

以科学发展观引领道路运输管理服务工作

改革开放以来,河北省承德市道路运输生产力快速增长。截止2009年底,全市经营性客货运输车辆达52684辆,从业人员达64477人;全年完成公路客运量4280万人,客运周转量204184万人公里,货运量4279万吨,货运周转量87087万吨公里,道路运输在全市综合运输体系中占据了主导地位。同时,道路运输行业日益改善的服务水平极大地提升了承德市对外的形象,对全市经济社会的发展起到了重要的作用。     

关于出台货运新规的一些建议

原《道路货物运输及站场管理规定》使我国道路货运业迅猛发展,完全放开的道路货运市场让行业真正体会到市场经济“看不见的手”的魅力,也让行业经历了有货无车运、有货必有车、有车没货运三个阶段,涌现出许多新的矛盾和困难,看到了与建立公平、竞争、有序道路运输市场之间的较大差距。     

突破行业发展的天花板——恽绵谈道路货运企业向物流企业转型

为了适应市场的变化,提高企业在市场中的竞争力,道路货运企业向现代化物流企业转型是物流运输市场变化后企业的一种必然选择。那么货物运输企业到底应该怎样转型？什么样的货物运输企业应该转型？这成为行业热议的话题。北京德利得物流有限公司运营总监、同时担任中国物流学会副会长的恽绵,是一位具有丰富的理论知识和实践经验的业界著名人士,日前,就货运企业转型问题,恽绵向《运输经理世界》杂志记者谈了一些他的看法。     

在转型中求发展 在发展中促转型——冀运集团股份有限公司总经理戴国庆谈企业转型

我们目前的战略是转型求发展,发展中转型。提出这一发展战略,既是为了应对道路运输市场的变化,也是为了响应交通运输部提倡的综合运输大交通方向。目前民航、高铁冲击的主要对象就是高客的黄金线路,如果运输企业不进行转型,未来的发展就会出现很大的问题,将很难支撑下去。     

治超要从源头的源头开始

正这些年来,货车超限超载现象屡禁不止,已经成了交通运输行业的一个老大难问题。超限超载对公路、桥梁、隧道等公用基础设施的破坏是非常严重的,同时也对道路运输安全生产构成了直接的威胁,还在相当程度上冲击了道路货运正常的市场秩序。为了治理超限超载,各级政府和行业管理部门花费了巨大的人力物力和财力,但是不断发生的公路路面塌陷、桥梁损毁等事故表明,要彻底根治超限超载现象,依然有很多工作要做。为了治超,在一些资源型地区,地方政府协调交通、公安、工商、国土资源、工信、质检、安检等多个部门采取联     

道路运输车辆燃料消耗量检测工作继续推进

2月12日,为贯彻落实《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》,交通运输部制定了制定了《道路运输车辆燃料消耗量达标车型车辆参数及配置核查工作规范》并予以下发。