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水库调流下游河段航道整治的设计方法 总被引:1,自引:0,他引:1
航道整治理论基本针对天然河流进行研究,对水库调流现象有所忽略,为此,本文针对水库调流下游河段提出了航道整治适用的设计方法。 相似文献
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西江下游航道整治工程监理 总被引:1,自引:0,他引:1
西江下游航道整治工程是广东省"九五"期的重点建设项目,又是世界银行向中国贷款的第二批内河项目之一.工程包括西江下游(肇庆-虎跳门)航道和莲沙容水道共长258km的航道整治工程,其中西江下游(肇庆-虎跳门)航道按通航3000吨级海轮航道标准建设,航深6m,航宽100m,弯曲半径650m;莲沙容水道按通航1000吨级海轮航道标准建设,航深4m,航宽80m,弯曲半径500m.该工程线长点多,技术复杂,对施工监理要求高.由于建设周期较长,受河道水沙条件和河床演变等因素影响,设计变更较多,合同管理工作量大,本文就工程中的监理工作简述如下. 相似文献
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本文通过飞来峡水电站日调节流量对下游航道流量过程影响的分析,为北江下游航道整治工程确定整治流量提供参考。 相似文献
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对松花江下游河段的航道整治设计与施工,在全面分析该河段和浅滩演变的基本规律的基础上,系统考虑各浅滩河段的相互影响的衔接。妥善安排整治方法,措施和施工顺序,取得显著的整治效果。 相似文献
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航道建设的目的是消除天然状态下河流对航行产生的浅、急、险等碍航现象,提高航道尺度,改善航行条件,扩大通过能力。根据航道工程所采取的整治措施,按国家环保局颁布的《环境影响评价技术导则》的类别划分,航道工程属于非污染生态影响工程。 相似文献
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本文对东江下游航道整治工程中的碍航浅段进行河床演变分析,并通过梳理整治过程中工程措施的调整变化,总结有效处理碍航浅段的整治思路,为今后珠江干流河道下游航道建设提供参考。 相似文献
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赤水河位于贵州西北隅,发源于云南省镇雄县,于四川省合江汇入长江,通航里程248公里,运输量占贵州省水运总量的80%,是贵州的一条黄金水道.赤合段54公里为六级航道.河口段受长江洪水顶托影响淤积严重,香炉滩是该段内淤塞最为严重的滩险. 相似文献
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通过分析西江下游河流及水沙特性、近期河床演变,对西江下游不同河流特性河段提出相应的整治原则,计算出适合各河段的整治尺度,给出主要浅滩整治工程布置方案,并分析工程效果。 相似文献
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闽江南港航道整治工程于2010年底投入试通航,通过对整治前后航道观测及实测资料进分析,初步分析评价整治效果,为今后闽江高等级内河航道进一步整治提供借鉴。 相似文献
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《水道港口》2007,28(2):132-132
2006年3月9日,长江下游重点碍航浅水——张家洲南港水道航道整治工程正式通过交通部专家组的竣工验收。这标志着连接长江中游和下游航道的一个“咽喉”要道被彻底打通,万t级船队可以从长江口直达长江中游武汉。张家洲南港水道(简称张南水道)位于江西省九江市境内的鄱阳湖与长江交汇处,是连接长江下游和中游航道的“咽喉”要道。张南水道历史上曾多次发生碍航事故,为改善该河段的通航条件,2002年以来,交通部投资5OOo多万元,对该段航道进行系统整治,构筑了6道丁坝、两道护滩带以及1090m扩岸。工程建设还充分考虑了防洪的需要,有利于该河段的综合治理。整治工程竣工后,枯水期航道实际水深提高到4.5m,航宽达到300m,弯曲半径达到1200m,可以通行万t级船队。 相似文献
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结合黄河上游乌金峡枢纽下游白银四龙至龙湾段航道整治工程,通过工程类比对黄河上游段枢纽下游典型滩险的整治技术进行了探讨,并提出了切实可行的整治措施,可以为今后黄河上游的航道整治提供参考. 相似文献
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西江下游航道整治工程试验段建设采用监理制。在监理工作中,通过加强组织建设,做好准备,采用合适的手段严格三控制,使工程如期保质保量地完成。 相似文献
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工程整治概况
贵州航道整治实行一次规划,分期整治方案,大致经过三个阶段:第一阶段制订了开发原始河道,实行提前规划控制并组织人工开挖。第二阶段从1976年~1995年期间,贵州省交通厅又对贵州航道分三次进行整治,使贵州主要航道等级已达六级航道标准。第三阶段从1995年~2006年期间,全面提升航道等级, 相似文献