枣（庄）临（沂）铁路“咽喉”打通

2011年9月30日，随着枣庄市市中区西沙河大庙中桥最后一片T梁平稳就位，枣临铁路市中区段架梁工作圆满完成，标志着连接枣临铁路既有线与新建线的“咽喉”已打通，为枣临铁路全线开通提供了保障。     

土耳其市中心高铁复苏计划

土耳其共和国领土包括西亚的安纳托利亚半岛以及巴尔干半岛的东色雷斯地区，跨欧亚两大洲。北临黑海，南临地中海，东南与叙利亚、伊拉克接壤，西临爱琴海，并与希腊以及保加利亚接壤，东部与格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆和伊朗接壤。     

新建铁路施工用电管理

在分析铁路施工用电特点的基础上，提出了按照“施工用电与铁路永久电力工程相结合”的原则，合理的选择施工用电容量及电源方案，统一安排临电工程，实现了严格控制临电工程规模及降低工程投资的目标。     

迈向未来的土耳其高速铁路

“土耳其共和国”（土耳其语：T u rkiye Cumhuriyeti）国土包括西亚的安纳托利亚半岛以及巴尔干半岛的东色雷斯地区．是一个横跨欧亚两洲的国家。北临黑海，南临地中海，东南与叙利亚、伊拉克接壤，西临爱琴海，并与希腊以及保加利亚接壤．东部与格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆和伊朗接壤。在安纳托利亚半岛和东色雷斯地区之间的，是博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡。土耳其的首都是位处安纳托利亚高原正中央的“安卡拉”（Ankara）。     

对山区铁路临电工程与永临结合的探讨

本文对山区临电工程实施方案的技术经济比较作了分析，并对永临结合的经济性和设计原则进行了阐述，以渝怀线为例，实施临电工程及永临结合所取得的经济和社会效益是显著的。     

临坡条形锚板抗拔承载力试验及理论分析

临坡条形锚板的抗拔承载力由于边坡一侧土体的缺失而与平地锚板明显不同,借助DIC图像关联技术开展一系列临近砂土边坡条形锚板的室内抗拔模型试验,得到临坡条形锚板在不同边坡角度、临坡比的抗拔承载力及破坏规律。试验结果表明:条形锚板抗拔承载力随边坡角度增大而减小,随着临坡比增大而增大。当临坡比增大到某一特定值,即临界临坡比以后,抗拔承载力则不再增大并与平地锚板的抗拔承载力相等,且该临界临坡比与边坡角度密切相关。在此基础上,进一步根据由DIC技术得到锚板上拔后砂土的变形规律,利用极限平衡和K?tter方程得到临坡条形锚板抗拔承载力的理论计算公式。基于该公式的的理论解与本文的试验结果及前人的相关试验和理论解进行对比,结果表明本文理论公式与试验测试值吻合较好,可用于工程设计。     

临策线区域计算机联锁方案探讨

结合临策线具体方案，简要介绍了区域计算机联锁系统及采用无线扩频电台实现列车与地面闭环控制信息的传输．     

上海地铁车辆的临修技术[2]——车辆空调及客室车门的临修

介绍了地铁车辆空调的一般故障及临修方法,并分析了车辆移动门与塞拉门的特点,对其故障与临修技术进行了说明。     

铁路新线电力工程临正结合的可行性

对于铁路新线的电力工程，如能将临时工程与正式工程结合起来，可节约大量投资。本文根据京九线广东段的施工实践，对这种“临正结合”的利弊进行了分析。     

上海地铁车辆的临修技术[1]——走行部分及制动系统的临修

阐述了地铁车辆的临修概念及其实施流程,详细介绍了上海地铁车辆走行部与制动系统的临修技术。