“80/20”规则与配件品种供应率

随着汽车工业的发展.国产汽车的车型种类不断增多。据不完全统计,目前仅东风、解方、黄河、跃进、北京、上海等车型的维修配件品种已达一万多种。但是,国营汽配公司的配件品种供应率却在下降。目前,不少经营者只注重抓利大的品种,忽视利小的品种,甚至有的干脆停止经销这类配件,降低了     

进口汽车配件供求问题和建议

目前在我国运行的进口汽车已达110多万辆,按着常规计算,每年约需10亿元人民币的维修配件.由于进口配件受到外汇的影响,某些品种市场紧缺,供求矛盾突出.在此市场形势下,有的用户为保证车辆的正常运行,不惜下大力气,花大价钱,四处采购配件,出现采购员满天飞的现象.同时,因进口配件走俏,经销网点不断涌现,天津近期又有12家商店开业经销.原来专营国产汽     

方便农村用户 建立郊区汽配服务部

北京市汽车配件公司于1980年底,在原来实行定点修车、定点供应配件的汽车修理厂的基础上,相继在郊区开办了十一个区县汽车配件经销服务部。目前共有工作人员86名,营业室总面积338平方米,库房总面积2660平方米。区县经销服务部开业两年来,起到了面向农村,方便用户,占领市场,扩大销售的作用。并扩大了市场占有率。区县经销服务部是经过商定,联合开办的,以公司内部转库方式向代     

编者的话

在汽车售后市场配件经销环节有几大挑战。一是经营模式的多极化管理;二是配件品种多;三是仓库出入频繁;四是竞争激烈,利润空间少。而要在这几方面做到游刃有余,信息化管理势在必行。随着国内汽车售后市场逐渐走向成熟,在不久的将来,胜负     

汽车配件公司应扩大经营范围

汽车是由钢铁、橡胶、电器、塑料、玻璃以及木材等不同材料组合而成的。但如果你要维修一辆汽车,想在汽车配件公司全部购买到所需要的材料和配件,是不易办到的。要买汽车消耗最大的配件——轮胎,得找化轻公司;数量繁多的车用轴承和修理用铰刀、量缸表须到机电公司;用量不少的罗丝、垫圈之类标准件要跑五金公司;汽车蓬布则是纺织品公司经销;木货箱坏了就得求木材公司。这种分散的供应体制已形成多年,似乎是合理的,广大用户也无可奈何地只好顺应这种僵硬的供应渠道。配件公司长     

上海汽车经销企业的进步与忧虑

上海消费者协会与解放日报《汽车周刊》联合开展一项上海知名汽车经销企业选评活动,笔者有幸参加了作为专家身份的现场考察活动。通过考察,对上海地区汽车经销商体制与功能的变化之快,感到十分欣慰。 建站多年,修车成绩卓著的上海大众汽车特约维修站,如今又被上汽大众批准为上汽大众的特许经销商。由原先的2S即汽车维修与配件供应发展为3S,增加了汽车销售功能。     

跃进牌NJ131系列汽车配件商品知识讲座在宁举办

南京汽车制造厂第二代换型产品跃进牌NJ131汽车于1986年投放市场。为便于经销部门和广大用户了解和掌握新车型的配件商品知识,做好维修配件的供应,中汽销售服务公司、中国汽车工程学会汽车应用与服务分会、南京汽车制造厂6月6日～9日在南京举办了跃进牌NJ131系列汽车配件商品知识讲座。参加学习的有各省、市、自治区及计划单列市的汽车配件(工业)公司的计     

杭州市机动车配件经销行业优秀经销商评选活动圆满落幕

<正>近日,杭州市机动车配件经销行业优秀经销商评选活动顺利落下帷幕。该活动自2009年10月中旬由杭州市机动车服务管理局发起,历时2个多月,得到了全市配件经销企业的积极响应。根据《关于开展杭州市机动车配件经销行业优秀经销商评选活动的通知》(杭车管【2009】     

杭州市主城区机动车配件经销业备案登记信息核查工作拉开序幕

<正>为进一步贯彻落实《杭州市机动车维修业管理条例》和《关于进一步做好杭州市主城区机动车配件经销业备案登记信息核查工作的通知》(杭车管[2015]18号)文件精神,加强机动车配件经销业备案登记工作,提升行业备案信息的真实性、有效性,强化行业动态监管能力,3月6日上午,杭州市机动车服务管理局配件处召开主城区机动车配件经销业备案登记信息核查工作阶段部署会议,局配件处负责人、主城区各市场管理人员等参加会议。会议对备案登记信息核查的工作重点、核查方法、时间安排等做了具体要求,并进行详细部署和说明,要求各市场管理部门借本次梳理工作的开展,加强宣传,督促经销     

国产增压器与进口车用发动机匹配的尝试 一、问题的提出

<正>近年来用增压技术改进车用发动机的性能,已被人们所认识。研制增压器的厂家也不断增加,就增压器的品种、型号来讲,基本上趋于系列化了。但正式与发动机配套定型的却很少。在一定程度上影响了增压器的发展和使用。 随着增压技术的普及,在引进的车辆中采用增压发动机已占相当大的比重。进口配件供应比较紧张,特别是增压器配件的供应更困难,且价格一般也比国产同类型增压器高2倍以上。     

对进口设备配件实行集中国产化生产和集中储备供应体制

由于高等级公路的施工建设,目前国内各施工单位已陆续进口了一大批先进的施工设备.但随着时间的推移,进口机械设备的维修配件问题必然会日益突出.现在各施工单位进口的机械设备除随机订购一少部分配件外,其余就靠自行测绘委托加工生产或向国外单独订购.这种分散生产,分散储备自行供应配件的方式将促使各施工单位增加人员和开支,因为进口一台设备所需的配件规格品种多,效量不大,但工艺要求高,单件成本也就高,鉴于这种情况,国内工厂一般都不愿意加工生产.而依赖进口配件也存在着国家外汇紧张、审批手续复杂、价格高、供货期得不到保证等问题.而我们公路施工单位又面临着工期紧,任务重的现状,进口的设备又是关键设备,一旦设备因配件供应不上出现停机怠工现     

向协作要配件

为了解决配件不足,保证各种车辆的完好率,中共山西省太原市委和太原市人委于去年先后组织全市各有车单位、交电公司以及各有条件生产汽车配件的厂矿企业,进行座谈研究提出由交电公司发放“汽车配件采购供应证”的办法,实行交旧领新,严格审查登记,分类供应车辆配件;并着重地提倡了协作的精神,发动互通有无,分配生产配件的任务,收到了显著的成效。供应配件实行收旧供新后,1959年六月份比五月份开票量下降30％ ;库存品种由四千二百种增加到四千七百余种;回收了优质钢四万六千九百四十九公斤,铜三千五百九十六公斤,铅二百二十五公斤,铝五千六百四十三公斤,经加工后仅供应     

中华全国工商业联合会汽车（摩托车）配件业商会成立暨首届会员（代表）大会召开

经中华全国工商业联合会批准,中华全国工商业联合会汽车(摩托车)配件业商会(简称全国工商联汽摩配商会)成立暨首届会员(代表)大会于2002年11月18日在北京隆重举行。 全国工商联汽摩配商会是在全国工商联领导下,由汽车、摩托车配件及相关行业从业者自愿组成,代表和维护行业与会员利益的非营利性行业组织。该商会由全国数十家大中型汽摩配件专业市场和生产、经销企业联合发起成立。其会员生产和经销的汽、摩配件的车型涵盖了在国内     

构建中国维修业新格局（浙江）研讨会在杭州召开

2014年10月16日，构建中国维修业新格局（浙江）研讨会暨杭州机动车配件经销行业企业负责人培训班在杭州召开。本次会议由中国汽车维修行业协会、中国保险行业协会、中国物品编码中心主办。中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会、中国自动识别技术协会、杭州市机动车配件经销行业协会承办，     

研究市场采取对策——太原市汽车与配件市场纵横谈

随着我国经济改革的不断深化,汽车与配件市场在改革大潮的推动下,发生了巨大变化。总的特点是:汽车与配件市场发展较快,市场活跃,商品流转加快;经销网点增多,市场竞争激烈。由于经营汽车与配件的流通企业的机制、资金、人才等因素不同,其发展规模、增长速度、经济效益明显拉开了差距。企业是市场的主体,市场是企业生存发展的命脉。在发生了巨大变化的汽车与配件市场的新形势下,研究市场,采取对策是经销企业求生存、求发展的重要战略任务。     

应做好新车型的配件供应工作

当前,随着汽车车型的多样化,使汽车配件供应工作复杂化.有些配件公司只供应“大路货”,对于新型车的配件供应尚未抓起来,很多配件尚处于生产厂独家供应,使用户很伤脑筋.不少损坏的配件只好向生产厂家求援,或向社会经营点去索觅. 如BJ212,BJ130这两种车型,常规的配件供应能满足用户的需要,而BJ121车型是新发展的车型,特别是底盘后桥盆角齿,只     

如何解决汽车修理企业配件供应率和储存成本的矛盾

当前,汽车修理企业在建立销售、维修与配件供应“三位一体”的过程中,遇到的一个突出问题是:如果配件库存量较少,配件供应跟不上,造成大量被修车待料而延误修复期限,影响企业的声誉;如果配件库存量较大,配件将会占用过多的资金,储存成本上升,直接影响企业的经营效益。配件供应率和储     

高效配件运作中的物流运输优化探讨

根据售后配件供应运作的实际情况建立了对应的配件物流运输优化(VSP问题)模型,探讨了相应算法,为企业降低物流成本、提高工作效率提供了科学方法,同时为汽车企业售后配件供应建立配送运输调度系统提供了依据,对大型汽车企业售后配件供应的物流运输优化工作具有实用和指导性意义。     

如何解决配件供应率与储存成本的矛盾

当前，汽车修理企业在建立销售、维修与配件供应“三位一体”的过程中，遇到的一个突出问题是：如果配件库存量较少，配件供应跟不上，造成因待料而延误修复期限，影响企业的声誉；如果配件库存量较大，则配件会占用过多的资金，造成储存成本上升，直接影响企业的经营效益。配件供应率与储存成本之间的矛盾一直困扰着汽车维修行业的配件供应部门。本文力求从科学和实用的角度就如何提高汽车配件供应率并降低储存成本作一探讨。     

中西部中心城市汽车配件市场分布指南

中西部各大省份中心城市的汽配市场各有特色,为方便业内厂商贸易往来,简要介绍如下: 　　陕西省府西安市的汽配市场担当着整个秦中地区的汽车售后服务配件供应批零中心的角色,具有一定的市场辐射能力.但由于整个陕西及周边地区相对的经济滞后和汽车消费能力的低下,西安汽配市场目前国产配件仍旧呈现品种单薄、结构松散和竞争集中等现状,进口配件则基本全部依赖广州市场以现货急件的形式供应,具有较大备货资本和经营实力的本地商家寥寥无几.……