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提起摩托车,就不能不想到部分大城市对发展摩托车的种种限制。这是一个多年来和中国摩托车工业相生相伴、如影随形的话题。在北京,三环路以内不再发放新牌照的禁令已实施十年,常常是倒卖的旧车比新车贵。在摩托车满街飞的广州,一年也限发牌照6000个,买了车还要再花同样甚至更高的价钱 相似文献
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谜面曰:“任我污染任我走,只因有牌身份优,交警吸我污浊气,股股烟尘路人愁”,谜底请在文章里找。我是一名摩托车爱好者,对实行“禁牌”政策的城市中摩托车的命运很是关注,并以我所居住的沈阳市为例对“禁牌”政策谈些看法。现在沈阳市拥有摩托车正式牌照并有市内通行牌照的数万辆摩托车绝大多数 相似文献
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近来,哈尔滨市集中整治违法上道行驶摩托车的专项整治行动逐渐深入。据统计,该市现有摩托车超过5000辆(不含无牌无证车),其中哈尔滨市市区在籍摩托车约占35%,外县(市)在籍的摩托车占65%。这些在路上行驶的有牌证摩托车主要有3种情况:2003年来为残疾人办理落户的代步车;按国家以旧更新政策办理牌照的车辆;该市周边县(市)登记注册牌照的车辆。驾驶这些摩托车的人员主要是下岗待业人员、残疾人、周边县(市)闲散人员和农民。 相似文献
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今年1—7月,泰国摩托车的新牌照登记总量为108.97万辆,其中本田摩托车登计量累计74.47万辆,占市场总量的68%。 相似文献
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《摩托车》2006,(3):61
近年来,农村经济发展迅速,农民生活明显得到了改善,同时给摩托车市场也带来了畅销不衰的商机。作为交通运输工具,摩托车虽已“驶入”千家万户,但是由于农村交通不便,给摩托车上牌办证造成一定的影响。许多农民朋友买了摩托车,嫌往返数十公里办证照太麻烦,尤其是靠边远山区的农民,买了摩托车就干脆直接使用,于是造成当地有牌照的摩托车少,无牌照的多;有驾证的人少,无驾证的人多,给交通安全埋下了潜在隐患。为解决这一问题,河北省承德县交管部门积极组织流动大篷车,主动上门服务,深入山区开展办证服务业务,做到随来随办,让那些山区的摩托车用户在自家门口就可顺利完成办证手续,受到了群众的广泛称赞。 相似文献
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