铁路沿线伙食团卫生许可现状及监管对策研究

目的了解青藏铁路公司沿线伙食团卫生许可现状，探讨沿线伙食团卫生许可监管的内容和方法，加强沿线伙食团卫生许可监督管理。方法于2005年10月对青藏铁路公司45个沿线伙食团卫生许可情况进行了监督检查。结果青藏铁路公司沿线伙食团卫生许可现状不容乐观，45个伙食团中23项检查内容全部合格的只有4个，仅占8．89％。结论制定适合于沿线伙食团的卫生规范及卫生许可量化标准，开展沿线伙食团卫生许可量化分级管理工作，明确责任主体，加强卫生监管，加大食品卫生宣传力度，改进和提高沿线伙食团的卫生状况，有效保护职工身体健康。     

控制白色污染系统工程

为探讨控制白色污染的最佳方法，本文运用系统工程的思想，分析了技术、经济、政策、法规、管理、教育等诸因素在控制白色污染系统中的作用及各因素之间的相关性和系统整体性，提出了有效控制白色污染应采取的对策。     

塑料饭盒对铁路沿线污染状况的调查

随着我国铁路客运量的不断增加,白色塑料快餐饭盒(以下简称塑盒)也大量地在铁路客运餐营单位中使用,并造成铁路沿线的“白色污染”也越来越严重。为了更好地屎护次蹈沿线环境,彻底解决废弃塑盒的污染问题,并对研制新型饭盒的技术指导指标提供依据,我们于1990年6月～1991年6月对全路客运单位塑盒使用及其对铁路沿线污染状况进行了调查,现状结果报道如下。     

轨道交通复合型快线线站位研究——以厦门地铁9号线为例

为满足都市圈快速出行的要求、量化研究复合型快线的功能与线站位,提出“圈层—结构—走廊—沿线”的宏观到微观的分析理论体系。以厦门地铁9号线为例,分析城市圈层,并建立基于交通态势的可达性模型、空间句法模型,确定线路承担功能;在功能基础上进一步细化对沿线走廊各方式竞合关系、沿线组团分级、沿线覆盖需求的研究,最终确定适宜的速度目标值、线站位方案、运营方案。结果表明,在前期分析中,引进空间量化分析方法确定的厦门地铁9号线复合型快线既能实现同安区快速进岛的目标,又能兼顾沿线覆盖率。     

白色污染防治技术综合评价

用层次分析法对防治白色污染的技术途径进行综合评价。北京市防治白色污染的技术途径应以回收利用非降解废旧塑料为主，以开发使用降解塑料制品为辅。废塑料进入垃圾处理系统后，先考虑焚烧处理，填埋为最终处理方法。     

构建城市轨道交通盈利模式的研究

城市轨道交通资源丰富且独具特色,为多种经营创造了可操作空间。对城市轨道交通资源类型和目标进行分析,提出综合开发的基本策略;指出确立经营目标,围绕站域与沿线资源开发,以城市轨道交通资源投入为策略、辅业多种经营为途径,以衍生的辅业经营的收益弥补建设资金不足,减少政府运营补贴,实现城市轨道交通投资、建设、运营的良性循环和盈利目标。     

全力保障京沪高铁的顺利开通

京沪高铁试运行期间,中国铁道科学研究电子计算技术研究所为确保该所承担的客票系统、自动售票机、动车组管理信息系统及站补系统在京沪高铁沿线上的稳定运行和应用,2011年6月21日-22日,由所长史天运、副所长李健民及该所有关部门主任组成工作检查和慰问小组一行7人,在京沪高铁沿线的北京南站、济南西站、济南动车运用所、南京南站、南京南运用所紧张而有序     

关于白色污染综合治理及开发利用

对白色污染进行分析、探讨，提出了对白色污染综合治理及开发利用办法、意义。对废旧塑料的回收、分类、选料、洗涤、配方选择、制品，逐步进行介绍。     

城市快轨交通与沿线土地的规划控制和协调

以成都市轨道交通沿线地下空间控制开发为例,对轨道交通沿线土地规划控制开发进行探讨,得出结论：为降低轨道交通建设成本和提高运营效益,应对轨道交通沿线土地进行系统全面的规划控制和预留,充分开发站点附近地下空间商业价值和发挥换乘枢纽功能。     

天津市城市轨道交通沿线土地发展研究

城市轨道交通对沿线土地利用的影响是业界的研究热点之一。以天津市轨道交通为例,在构建城市轨道交通沿线土地利用GIS(地理信息系统)数据库的基础上,通过横向和纵向对比相结合的方式,对城市轨道交通线路开通前后沿线土地利用的变化情况进行定性和定量分析。明确了城市轨道交通对沿线土地利用发展的影响,探寻了城市轨道交通影响下沿线土地的发展规律。     

乡村振兴视域下峰福铁路旅游化改造实证分析

以峰福铁路为例,在乡村振兴背景下,对既有铁路进行旅游化改造的思路和方案进行系统阐述,充分发挥铁路优势和利用既有资源,开行旅游列车,推动沿线特色产业和乡村旅游发展再上新台阶。研究旨在分析如何充分利用既有设施,以促进落实乡村振兴为目标,结合沿线需求进行旅游化改造,推动铁路高质量发展。以实证分析为主,在调研和数据统计的基础上,分析沿线人口分布及经济发展情况,初步确定列车的停靠站点,结合主要节点人口规模、游客接待量及既有线运输能力综合分析客运需求,预测定制列车承担客流量,综合政策、规划、路网、需求等多方面因素,研究提出多种方案,对比不同方案的改建工程数量、投资规模、不同主体之间沟通协调难度,重点从线路改造、车辆选型方案及投资匡算等角度提出推荐方案建议。研究结果表明,改造方案维持既有峰福铁路技术标准,既有曲线半径保持不变,增设及改造部分客运设施,进行沿线景观打造,购置定制列车并设计游线以满足旅游化需求。从社会经济和工程角度分析,改造方案可行,发展前景明确,综合考虑铁路本体和沿线社会经济发展因素,可为路地共同推进既有铁路高质量发展提供参考。     

京津冀地区高速铁路沿线区域地表沉降监测及时序演化态势分析

为探测京津冀地区高速铁路沿线区域的不均匀沉降,利用基于合成孔径雷达干涉的干涉点目标时序分析技术,借助C波段SAR卫星序列在2015年11月至2018年3月间获取的51景降轨影像数据,提取研究区域的地表形变信息,结合地下水的动态变化及人类活动相关资料对沉降漏斗的演化态势进行归因性分析,并对该区域高速铁路沿线地表沉降监测及时序演化态势进行分析。结果表明:研究区域的年沉降速率为20~206mm·a^-1,漏斗中心最大累积沉降量达248mm,其中,区域内3条高铁沿线均存在明显的沉降,沉降速率均超过100mm·a^-1,最大值位于高铁路线的雄安县段,漏斗中心沉降速率达185mm·a^-1,累积沉降量为200mm;研究区域的整体沉降趋势稳定,沉降主要归因于人类活动,而高速铁路沿线的沉降与地下水开采密切相关。     

轨道交通与城市用地开发互动影响研究

轨道交通可以提高沿线土地的可达性,提高 沿线土地的开发速度、开发强度和土地价值,但过度、 单一地开发很可能会超过轨道交通的承载力,因此要 做好沿线用地的开发性质、开发强度与轨道交通的协 调。借鉴国内外理论研究成果,以北京地铁 5 号线为 例,依据该线开通后历年的 AFC 刷卡数据的分配结果 来研究客流变化规律; 通过对比分析,研究 5 号线开通 后沿线的人口变化规律,得出客流与沿线用地开发的 互动关系; 在总结 5 号线沿线用地开发规律的基础上, 提出适用于北京市的轨道交通沿线用地开发模式。     

现代有轨电车交通工程设计要点

现代有轨电车是一种新型快速公交系统,越来越多的城市已经建成或规划建设有轨电车系统.交通工程设计对保障行人、社会车辆与有轨电车协调有序和安全运行至关重要.目前,缺乏对有轨电车沿线交通工程设计的统一标准,既有的有轨电车线路沿线交通工程设计情况也参差不齐.因此,有必要将有轨电车纳入传统道路交通三要素中,明确有轨电车交通工程设计的目标和主要设计原则,并提出交通工程设计的主要设计内容、总体设计流程,以及交通组织设计、交通设施设计的关键设计要点,为未来有轨电车交通工程设计提供有益参考.     

城市轨道交通与沿线房地产开发的互动效应

城市轨道交通的建设,使沿线的房地产开发得到有力推动。另一方面,由于轨道交通沿线房地产的高度密集,来往客流相当丰富,也为轨道交通的运营提供了有力保障。以广州市轨道交通沿线房地产的实例进行分析,阐述城市轨道交通与沿线房地产开发之间的互动效应。     

拟建新街-恩格阿娄铁路沿线生态环境现状的综合评价及对策

根据研究地区2008年9月的卫星影像解译数据,全国第二次土壤侵蚀遥感调查资料,现场调查数据,环境状况公报数据以及统计年鉴数据,采用国家环境保护总局颁布的中华人民共和国环境保护行业标准HJ／T192--2006《生态环境状况评价技术规范（试行）》制定的指标体系和计算方法,对拟建新街-恩格阿娄铁路两侧各300m的沿线带状区域的生态环境现状进行了综合评价和分析。结果表明,拟建铁路沿线的生物丰度指数为12．2,植被覆盖指数为14．7,水网密度指数为0,土地退化指数为62．4,环境质量指数为100,生态环境状况指数为34．3。根据国家生态环境状况分级标准判断,沿线环境现状属于较差级别,意味着沿线植被覆盖度较差,严重干旱少雨,物种较少,存在着明显限制人类生存的因素。沿线自然条件严酷,土壤贫瘠,植被稀疏,生态系统较为脆弱,以风力侵蚀为主的水土流失是沿线的主要生态环境问题,本文提出了改善沿线生态环境质量、减少水土流失的措施和对策。     

区域快线区间用地范围的划定标准与原则

区域快线作为大型基建类工程,与城市的用地矛盾日益突出,因此亟需梳理区域快线沿线用地需求,明确用地范围,为城市用地规划与控制提供决策支持。根据铁路和城市轨道交通沿线用地的相关法律法规,以及区域快线自身的特点,对区域快线沿线用地进行分类,明确用地需求和划定用地范围,为城市用地规划与控制提供参考。     

运用法律,经济手段减少铁路沿线“白色垃圾”污染

在目前市场经济时代整治白色污染应当充分运用经济杠杆，发挥价值规律在环境保护中的作用，以一部分经济效益，换取治理白色污染的社会效益，同时，市场经济必须依靠法律手段，必须坚持一手抓经济杠杆，一手抓法律保障，进一步健全铁路环境保护法律机制，加大综合治理的力度。     

广深港高铁沿线环境综合整治策略

随着高铁网络的不断建设和完善,其对沿线周边环境带来很大影响。因此,高铁沿线两侧安全环境问题越来越受到关注。文章以广深港高铁深圳市宝安段沿线为例,在充分考虑高铁自身运行安全和乘客视觉环境需要基础上,首先对高铁沿线安全环境进行现状调查,并从人为因素和自然因素2个角度出发,进行安全环境影响因素分析,再分别从政府、企业、以及社会公众3个层面剖析问题原因,最后从监管体制、安全管控、环境整治以及管理机制4个方面探讨高铁沿线安全环境综合整治策略,以期推进高铁沿线环境综合整治工作常态长效化,具有很强的适应性和可操作性。     

关于杭州城市轨道交通沿线土地综合利用的思考

阐明杭州实施轨道交通沿线土地综合利用的重要意义,针对杭州轨道交通沿线土地利用现状与存在的问题,结合其他城市的主要做法,提出杭州城市轨道交通沿线土地综合利用的思考与建议,包括加强沿线土地综合开发的规划研究,明确土地开发范围,明确地铁集团为轨道交通沿线土地做地主体,明确专用筹资地块保障地铁建设,明确地铁上盖物业开发的取得方式,出台轨道交通沿线土地开发利用政策,进一步加强领导、强化监督等方面,以确保杭州轨道交通的可持续发展。