京港澳国家高速公路湖南段通行能力及规划浅析

结合参与京港澳国家高速公路湖南段扩容方案、湘粤省际高速公路通道规划研究等,通过分析京港澳国家高速公路湖南段的通行能力对通道总体规划提出了看法。     

石安高速改扩建中公路养护安全的分析与对策

工程概况 石家庄-安阳高速公路（石安高速）是京港澳高速公路G4的一部分路段,该段高速公路正在拓宽改建,由原双向四车道将建成为双向八车道。目前,京港澳高速公路石安段改扩建工程交通组织方案,采用部分路段半幅路面分段封闭施工或两半幅交替封闭施工,     

高速公路改扩建工程桥梁的拼接设计探讨

目前很多早期修建的高速公路服务水平明显下降,高速公路扩建、扩容将成为工程重点.以京港澳高速公路扩建为背景,介绍了扩建工程中桥梁设计的关键技术问题,与同行共同探讨.     

京港澳高速公路石安段西兆通分离立交提级改造工程的几点体会

京港澳高速公路石安段通车运营17年了,非改扩建段的西兆通分离立交上跨高速公路的桥梁出现了严重病害,影响力其通行能力,并给高速公路正常运营带来安全隐患,需要对该上跨桥进行提级改造,涉及到工程的工可调研、方案比较、项目招投标和施工等多方面问题,该工程的实施,给我们高速公路管理者提供了多方面的体会和思考。     

浅谈改扩建项目中纵断面动态设计

以河北省石家庄至磁县(冀豫界)公路即京港澳高速石家庄至磁县(冀豫界)段高速公路改扩建项目为例,重点介绍在设计过程中的纵断面动态设计,总结出纵断面动态设计的必要性、特点及难点,以对以后的高速公路改扩建项目的动态设计提供一些启示。     

旧水泥混凝土路面提质改造沥青层加铺方案研究

以京港澳国家高速公路(G4)湘潭至耒阳段提质改造工程为依托,充分考虑湖南气候条件和潭耒高速公路重载交通环境等实际情况,从路面结构、经济效益等方面,分别对直接加铺、共振碎石化以及连续配筋+沥青混凝土(CRC+AC)复合式路面3种路面结构形式进行对比分析,得出CRC+AC复合式路面是一种路用性能良好的结构,可满足重载交通条件下路面结构的耐久性要求。研究成果可为高速公路旧水泥混凝土路面提质改造沥青层加铺方案的合理选择提供重要参考。     

保阜高速公路（K64＋420－K64＋750段）左侧路堑高边坡滑塌治理

保阜高速公路东通保定,西接山西,期间与京昆高速、保沧高速及京港澳高速（G 4国家高速）公路交叉。本次滑坡位于河北省保定市曲阳县北部—保阜高速公路K64＋420－K64＋750段左侧,已经发生失稳,对下部高速公路安全通行形成重大威胁,遂提出合理化治理方案。     

京港澳保通工程发泡轻质混凝土的应用

发泡轻质混凝土在国内工业与民用建筑上已较为广泛应用,但在公路路基填筑和桥梁台背回填方面还处于实验推广阶段.长沙绕城高速公路李家塘互通1号桥下穿着京港澳高速公路,施工前需加宽京港澳高速公路两侧道路,修筑京珠保通便道.因便道施工环境恶劣,应尽量减少对京港澳高速公路营运的干扰,缩短施工时间,为此在京港澳高速公路保通工程施工中采用发泡轻质混凝土填筑路基及李家塘互通4、5号桥（京港澳高速公路老桥加宽）的台背回填,对发泡轻质混凝土的配合比及施工工艺、优缺点进行分析和总结,为今后类似工程施工积累经验和提供指导.     

京港澳高速公路京石非改扩建段绿化美化提升工程设计与施工

阐述了京港澳高速公路京石非改扩建段绿化美化提升工程设计指导原则、设计方案及有关施工的几点体会。通过绿化美化提升工程的实施,以期对高速公路同类绿化工程有借鉴意义。     

京港澳高速公路京石段改扩建实施前路面病害处治方案分析

结合京港澳高速公路京石段改扩建前路面病害调查,对沥青路面主要病害及成因进行分析,提出符合京港澳高速公路本身特点的路面病害处治措施.     

祥云寺互通式立交方案设计探讨

祥云寺互通式立交是连接京港澳高速公路、郑州西南绕城高速公路、开封至新郑国际机场高速公路的枢纽式互通立体交叉,对互通方案的研究思路、互通功能和互通形式进行分析比较,得出了复杂因素控制下枢纽式互通立体交叉的设计思路,解决了该互通式立交的选型问题.     

团结拼搏 迎难而上 京珠北:打造平安 畅通 和谐春运

正我省南北交通大动脉——京港澳高速公路粤境北段(下简称"京珠北")今年春运顽强经受了通车十余年来历史最大车流量的考验,战胜了自2008年冰雪春运之后最恶劣冰冻雨雪灾害天气,实现了"安全有序、高效优质"的总体目标,圆满完成了春运各项工作任务。京珠北是南岭山脉的主峰所在,全长109.84公里,该路段的中间点、海拔最高的云岩镇是京港澳高速公路华南段的最高点,从南北两侧向云岩行进,仅20公里里程,海拔高度便从不足400米上升到808米,形成坡陡弯急的雾多、天气恶劣的特殊路段,成为京港澳高速公路全线的瓶颈和咽喉,加上部分驾驶员安全意识淡薄,超载超重严重,交通事故频发。     

成乐高速扩容项目青龙场至眉山试验段路面施工交通组织方案研讨

成乐高速扩容青龙场—眉山试验段是四川省第一条高速扩容项目,采取发布交通管制信息、车辆限速、半幅封闭半幅通行、增设安全设施渠化交通等交通组织方案,有效解决了保证通行与扩容加宽的矛盾,为其他高速公路扩容项目提供重要借鉴。     

改扩建高速公路工程绿色低碳技术浅析

本文在京港澳高速公路(河北段)改扩建工程绿色低碳技术总结分析的基础上,从高速公路改扩建工程面临的普遍性问题出发,结合当前的资源能源节约技术,推荐普遍适用的节能减排技术、特色节能减排技术及其适用条件,为今后高速公路改扩建工程绿色低碳技术的选择和实施提供参考和借鉴。     

京港澳高速公路路基加宽拼接设计

京港澳高速公路是南北向国道主干线重要的一段,改扩建工程与沿线经济发展息息相关,各级政府给予了高度的重视,选择合理的实施方案是改扩建工程能否顺利实施的基本保障。介绍了新旧路基加宽拼接设计方案,供类似工程参考。     

石安改扩建工程台背回填液态粉煤灰技术

京港澳高速公路石家庄至磁县段改扩建工程是国家高速公路网＂射3＂的重要组成部分,是河北省＂五纵、六横、七条线＂骨干网中最为重要的＂纵4＂线。该项目纵贯河北省中心腹地,是连接我国华北、华中与华南地区的交通大动脉,在国家及河北省高速公路网中具有十分重要的地位和作用。     

釜尧互通立交改扩建设计

河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路即京港澳高速石家庄至磁县（冀豫界）段,该公路是国家高速公路网（7918网）中射3线（国高网编号G4）．是我国最早规划实施的高速公路干线．于1997年12月建成通车,全长215．809km．为双向四车道,路基宽26m,自通车后交通量急剧增长．项目的改扩建迫在眉睫。     

郑州至开封城市通道箱涵井点法降水方案

郑开城市通道是连接郑州、开封的枢纽通道,下穿京港澳高速公路的顶推箱涵是整个工程的施工重点,为保证工程的顺利进行,施工部门采用井点降水的施工方案取得了良好的效果,可为类似工程的施工提供借鉴.     

高速公路改扩建工程路面结构方案研究

以黄石高速公路(辛集至藁城段)改扩建项目为依托,对高速公路改扩建拼宽路面及既有路面养护方案进行研究,制定了高速公路改扩建路面工程技术方案。兼顾老路养护需求与拼宽路面结构方案的协调,根据项目内侧加宽的特征,结合项目路段养护历史,确定了合理的整体路面建设方案。     

京哈高速公路绥中(冀辽界)至沈阳段扩容改造项目方案论证研究思路

北京至哈尔滨高速公路在国家和区域路网中居重要地位,其中绥中(冀辽界)至沈阳段(简称“沈山高速”),为当时国内建设规模最大、标准最高、里程最长的高速公路。经过20多年的运行,沈山通道服务水平下降、通行能力不足、沿线设施陈旧老化、交通安全事故多发,通道问题亟待解决。论述了沈山通道存在的问题,解决方案和通道需求,论证了通道扩容的时机和规模,比选了新通道扩容和原路扩容两种扩容方式,提出可行的通道扩容方案,经综合比选推荐采用全线整体十车道方案。