SD70ACe型内燃机车投入运营

由GM公司的电气动力部 (EMD)研制开发的SD70ACe型内燃机车 ,按预定计划达到美国环保局制定的自 2 0 0 5年 1月开始生效的所有新机车的 2级排放标准。两台装有GM公司EMD现有的 710型柴油机的SD70ACe型机车在运输技术中心公司(TTCI)进行了为期 9个月的试验之后 ,于上个月在堪萨斯     

首台246型内燃机车投入运营

Bombardier公司的Traxx平台机车系列中的首台电传动内燃机车已于2007年9月313正式投入运营。这台246型机车和3辆双层客车将取代一列运行在EVB铁路公司布雷默弗德-汉堡-新格拉本线路上的VT628型内燃动车组，进行为期3个月的初始阶段试验。     

芝加哥地区运营的新型客运内燃机车

美国芝加哥地区Metra城市和市郊铁路运输公司新购置了26台MP36PH-3S型客运内燃机车，用于这一地区的城市交通运输服务，这批新型机车．是由MotivePower所属的Wabtec公司制造、MP36PH-3S型机车与现在Metra公司运营的其他机车不同的是，机车的流线型外型和外部装饰颜色与所牵引的客车存在差别。     

EMD的首批6000马力内燃机车投入商业运营

美国GM公司EMD推出了SD90MAC型4700kW交流传动机车。本文介绍了EMD为SD90MAC型机车设计的16V265H型发动机及其增压器的主要技术参数和设计特点；评述了首批SD90MAC型机车的试验结果。     

Euro4000型内燃机车开始试验

根据2006年签订的一份合同,由Vossloh西班牙（Espana）公司提供给西班牙Comsa铁路的两台中的首台Eum4000型内燃机车目前已开始交付试运行。这种功率为4250英制马力（3170kW）的机车,装用一台16缸EMD710G3型柴油机,可以最多配装3套用于过境运输的列车保护系统。Euro4000型机车目前正在被批准在西班牙、葡萄牙、法国、德国、比利时、荷兰、瑞典和挪威使用。     

内燃机车机油的研制与生产

对内燃机车机油的组成及性能进行了分析，探讨了机油的研制与生产，为拓宽机油来源、控制机油运用成本提出了新的途径。     

香港西铁开始载客运营

20 0 3年12月2 0日,期待已久的香港西铁终于开始载客运营。从此,香港九广铁路公司可以为超过1/ 4的香港居民提供更加完善的客运服务。西门子交通技术集团铁路自动化部参与了该项目的建设。西铁全长30 .5km ,设有9个车站、一个控制中心和一个车辆段。这条铁路线将九龙半岛上的居     

南车出口哈萨克斯坦机车全部投入商业运营

近日,“中国南车”传出喜讯。由中国南车集团资阳机车厂和株洲电力机车研究所联合研制的10台出口哈萨克斯坦内燃机车经过严格考核,目前已全部上线投入商业运营。在资阳机车厂与株洲电力机车研究所的共同努力下,这10台机车分别于今年5月底、6月中旬相继交付使用,其中调车机车6台、重联机车4台。为做好售后服务工作,6月份,资阳机车厂和株洲电力机车研究所技术人员和服务人员赴哈萨克斯坦进行现场服务,他们克服了语言不通、工作条件艰苦等一系列困难,顺利完成了现场调试及服务工作。目前各台机车运行正常,性能良好,最多的已运营2万多公里。这10…     

Vossloh公司为法国制造的调车内燃机车投入运用

法国国营铁路公司下属的货运分公司正在将其订购的160台460000型调车机车（图1）投入运用以取代早先制造的担当调车作业和小运转的63000型调车机车。该型电传动内燃机车虽然是Alstom公司设计的，但却是由德国Vossloh公司在其所属的西班牙Valencia工厂制造的。     

澳大利亚新型内燃摆式列车投入运营

澳大利亚昆士兰铁路(QR)于 2003 年 6 月 15 日采用世界上第一列窄轨(1 067 mm)内燃摆式列车,以改善北部沿海线路的运营等级。昆士兰铁路的凯恩斯摆式列车(CTT)是由负责设计、采购、制造、试验、试运行和项目管理的QR EDI/Walkers铁路联盟在昆士兰州马里伯勒的 Walkers工厂     

日本私营铁路内燃机车的现状

日本除七大民营铁路公司外，还有３８家私营铁路公司，本文集中对这些私营铁路公司所保有的内燃机车及其结构特点等概况作一较全面的介绍。文中的数据是１９９５年３月末以前的，但其后的动向，也尽可能地作了补充。     

印度铁路内燃机车的发展

印度铁路内燃化开始于约２０世纪５０年代引入的美国ＡＬＣＯ公司的几批内燃机车。其中配装１６缸２５１－Ｂ型发动机的的２６００马力ＷＤＭ２型宽轨内燃机车成为印度铁路货运的主型。１９８７年成立的内燃机车设计开发组织对该型机车进行了许多卓有成效的改进。１９９４年４月，印度铁路的瓦拉纳西内燃机车工厂开始批量生产采用所有改进的ＷＤＭ２型的两种变型机车：ＷＤＰ２型客运和ＷＤＧ２型货运。１９９５年４月，又生产出１台     

丹麦国家铁路开始实施内燃机车改造计划

丹麦国家铁路（DSB）正在实施一项改造其干线内燃机车车队以努力实现减少排放的计划。DSB已向美国EMD公司订购一批高燃油效率、低排放成套部件,以用于其36台ME型内燃机车车队中半数机车的改造。ME型机车原先是由德国Henschel公司于1981～1986年期间提供的。     

国产大功率电力机车正式投入运营

日前,由中国南车、中国北车分别自主研发、具有完全自主知识产权的国产新型八轴大功率交流传动电力机车已正式投入运营。今后,深度国产化八轴9600kW电力机车将成为我国铁路货运主力。     

关注中国铁路内燃机车发展潜力

虽然大功率电力机车是中国铁路未来发展的重点．但大功率内燃机车仍然具有一定的发展空间。根据《中长期发展规划》，到2020年中国的铁路电气化率将达到45％以上．但仍将有一半左右的铁路是非电气化路段，大功率内燃机车的用武之地仍然非常广阔。而且．2008年初的雪灾也显现出电力机车的不足，一旦电力供应出现问题．电力机车将无法运行，只能依靠内燃机车保证运输物资及时抵达。同样，战略运输也需要内燃机车作为重要的运输工具。     

摆式内燃列车在澳大利亚昆士兰州投入运营

澳大利亚昆士兰州铁路（QR）公司于6月15日引进世界第一列窄轨（1067mm）摆式柴油机列车，提升了北海岸线的服务水平。     

中国铁路运营管理面临新挑战

近年来，随着市场化快速发展，铁路技术装备现代化水平不断提高．信息化和先进的控制技术在全路运营管理中得到日益广泛应用．铁路改革也推进铁路运营组织和管理技术不断得到发展．推动铁路运营管理效率提升。然而中国铁路运营管理也面临着新的挑战，需要给予密切关注。