技术精英

<正>张铁军:20世纪90年代全国海测系统中的先进代表,曾获得"交通青年科技英才"、"交通系统劳动模范"等称号。在担任天津海测大队副队长期间,带领天津海测队员出色完了"5·7"空难、长江三峡库区扫测等工作。张祥文:现上海海事测绘中心副主任,技术精英。在服务长江口深水航道建设、洋山港开港等国家重大工程中做出了极大的贡献。带领上海海事局海测大队获得2001—2002年度"上海市文明单位"、"交通部直属海事系统文明     

拓荒先锋

<正>张浩然:第一批海港测量队队员,高级工程师、一级技术员。多次参与建国初期全国沿海港口的扫测工作,为攻克海港测量队在扫测工作中所遇到的技术问题做出了重要贡献。姚一宁(上首左一):第一批海港测量队队员,原天津海上安全监督局海测大队队长。曾参与建国初期广州港、汕头港等多个港口的海港测量工作,为新中国港口经济的快速发     

海测专项 服务社会

"一家港口企业的航道扩建工程招标,中标单位得知是我们验收,立马就提出要抬高标价。"笑话有点讽刺的味道,刘庆东说起这事儿语气轻松。表情?那是相当的无奈!他的身份是广东海事局海测大队(下称为"海测大队")测绘科科长。2010年,他负责具体安排对广州亚运指定水域进行扫测的工作。由于这是一项特殊任务,包括他在内的整个海测大队成员就成为了社会颇受关注的对象。     

业务能手

<正>张良:上海海事测绘中心测量队队长,业内首屈一指的明星人物,曾参加沙埕港沉船扫测、南海巡航、马航MH370搜寻等国家重大扫测任务,是海测系统著名的技术标兵、应急尖兵。郭永丰(右):天津海事测绘中心测量队队长,技术骨干。常年在黄骅港进行扫测工作,为黄骅港的繁荣发展做出了极大的贡献。1999年获部直属系统先进个人称号、2003年获部直属系统技术能手称号。     

让孤儿绽放如花般笑靥——“全国巾帼建功标兵”陈贵花捐资助学的故事

<正>2011春节前夕,在广东海事局海测大队,两个孩子围着海测大队制图队队长陈贵花有说有笑,气氛既融洽又温馨。"有了阿姨的帮助,我现在生活很好,不用为上学的费用发愁了,成绩也很好。"孩子们笑着说。原来,为让两位     

多波速在扫海测量中的分析

扫海测量主要探明扫测范围内是否存在危及航道安全的障碍物,以确定最浅通航水深并绘制水下地形图。介绍了多波束在扫海测量中的作业方法,分析了工作中影响精度的主要因素,     

绿色通道优先安排海测大队为电煤运输服务

为确保交通部和广东省电煤运输会议精神得到贯彻,为广东电煤运输提供安全、顺畅、快捷的航运环境,广东海事局海测大队于5月下旬开始,义务为汕头华能电厂、珠海电厂、台山电厂和广州港务集团公司的新港、西基码头、洪圣沙码头的港池航道进行水深测量和多波束扫测.     

陈贵花 青春如花绽放

陈贵花是广东海事局海测大队制图队队长、海测大队最年轻的高级工程师。她先后获"广东海事局十佳青年岗位标兵"、"2006年度广东省海员系统工会先进女职工工作者"、"2006-2007年度广东省优秀团干     

天堑变通途,海测新篇章——广州海事测绘中心服务港珠澳大桥建设纪实

正34项扫海测量项目,324.5平方公里的扫测面积,55幅要素丰富、色彩鲜明、用途确定的专题图,十余年的相伴相随,先后完成了港珠澳大桥伶仃航道、伶仃临时航道、桥梁施工水域、青州航道、江海直达航道、构件运输航路、部分障碍物水域等测量工作......一个个令人震撼的数据背后,是南海航海保障中心广州海事测绘中心(以下简称"广州海测中心")服务于港珠澳大桥建设的真实写照。     

海测应急,聚沙成塔

深夜应急扫测落海集装箱2011年1月20日晚上10点30分,城市开始入睡。"快,珠江口发现12只漂浮的集装箱!需要立即应急扫测!"一道急电打破夜的宁静,广东海事局海测大队接到紧急险情报告。报告是由广州海事局值班室发出的。接报后,海测大队立即启动应急预案,王平大队长、何开全副大队长亲自部署此次     

中国海事测绘史上的几个“第一”

天津海事局海测大队是我国从事沿海港口航道图测绘的专业队伍之一,在57年的奋斗历程中,留下了许多的第一次,既有第一代海测人筚路蓝缕,开启山林的艰苦卓绝,也有海测后来人厚积薄发,屡建奇功的奋发有为。第一次对沿海重要商港进行全面测量     

我们一直在努力——广东海事局海测大队服务重大民生工程侧记

全力支持重大工程建设积极拓展测绘业务范畴不论是港珠澳大桥桥区与水下结构物扫海测量,还是广州地铁建设途经水域的水下地形测量,广东海事局海测大队自其成立之日起,就一直主动参与地方经济建设,为社会经济发展作出了积极的贡献。2012年5月,停泊在港珠澳大桥临时专用码头的"海测1503"船正在备车准备出发,广东海事局海测大队(以下简称海测大队)测量一分队分队长温志坚正在船舱里,忙着给分队的队员们部署即将出海测量的具体分工。从海南到湛江再到珠江口,连续几个月的海     

海测：《陆海统一高程基准建立工程》通过验收

2011年12月23日，广东海事局海测大队《内河电子航道示意图》顺利通过质检，标志着耗时半年制作的《内河电子航道示意图》已全部制作完成。     

四波束测深仪与双频旁侧声纳在扫海工程中的应用

应用四波束测深仪和双频旁侧声纳技术进行的扫海工程测试,特别是对于大面积测区扫海工程,既能加快扫海进度,节省成本费用,又能获得高精度、高质量的扫海效果,为工程早日投入运营带来不可估量的经济效益。因此,在港口建设中是值得推荐和选用的扫海仪器设备。     

基于AHP的内河航道新型扫测设备选型分析

本文在总结国内外航道水域新型扫测设备性能的基础上,结合内河航道养护需求,采用层次分析法(AHP)进行内河航道新型扫测设备选型分析。分析结果表明,内河航道新型扫测设备的优选顺序依次为侧扫声呐、合成孔径声呐、多波束测深系统、图像声呐、水下机器人、潜水员水下设备,并建议在实际应用中将侧扫声呐与多波束测深系统进行搭配使用,优选结果对内河航道扫测设备的选择具有一定的指导价值。     

航道整治工程扫测技术和方法探讨

本文对山区航道整治工程中的多波束扫测和传统硬式扫床技术应用进行分析,提出基于多波束数据源,利用三维建模技术指导硬式扫床的综合检测方法.实现扫测技术优势互补,降低安全风险,提高作业效率,为类似工程提供借鉴.     

主动及时做测量 精细准确显专业

广东海事局海测大队大队长王平在接受本刊记者专访的时候,对海测工作范畴的定义是：“影响航行安全的所有地理环境因素”。针对这一工作范畴界定,除去常规测量、应急扫测、海图发布之外,海图发布之后的更新和修改工作也是他们的日常工作范畴。     

杭州湾航道试挖和上海深水港建设

目前上海港面临的主要问题是通海航道水深不能满足大型船舶进出港需要，上海深水港建设的紧迫性日益突出。经对上海港两条通海航道－－长江口航道和杭州湾航道进行比较，认为应加快长江口通海航道的整治，近期应加紧开发杭州湾深水航道。文章介绍了杭州湾航道试挖工程方案及工作进展情况，指出杭州湾航道试挖及对试挖槽的回淤分析研究将为上海在杭州湾开辟深水航道并建设深水泊位提供决策依据。     

全力支持重大工程建设积极拓展测绘业务范畴我们一直在努力——广东海事局海测大队服务重大民生工程侧记

不论是港珠澳大桥桥区与水下结构物扫海测量,还是广州地铁建设途经水域的水下地形测量,广东海事局海测大队自其成立之日起,就一直主动参与地方经济建设,为社会经济发展作出了积极的贡献。     

水下测量技术在航道疏浚工程中的应用研究

为准确获取航道水文特征和通航条件,更新积累不同时期、不同水位的河床演变及航槽变化情况,保障船舶安全快捷航行,本文在阐述水下地形测量方法、水下地形测绘作业方式,对比传统与新扫测技术方法的基础上,以广东省韩江高陂水利枢纽工程航道疏浚工程为实例依托,利用便携式多波束测量无人船开展航道硬式扫床测量工作,结果发现：本次扫床测量范围内,航道内未发现浅点,水下航道地形可满足安全通航条件。实践表明,便携式多波束测量无人船作业效率高、受地形环境限制较小、扫测结果较精准的优势,可满足项目工期及特殊作业环境需求。