特许经营方式在港口民营化中的运用

<正>特许经营,即政府部门通常以合约的形式授予某企业在一段时间和一定范围内经营和管理本该由政府公共部门承担的公益事业(水、电力、交通和电信等领域)的一种主体资格。由于这种方式不同于资产出售意义上的私有化,国家最终拥有基础设施的所有权,同时又能有效和充分地利用私人部门的优势,所以目前在很多国家的基础设     

黄菊召开长江三角洲地区交通发展座谈会

<正> 1月28日,中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊专门考察了上海嘉金高速公路、洋山深水港区、东海大桥等交通基础设施建设项目,并主持召开了长江三角洲地区交通发     

制度保卫公用事业改革

随着公用事业民营化成为一股世界性的潮流,政府对公用事业的规制亟待加强,笔者就现实生活中出现的案例加以剖析,探讨如何完善政府特许经营合同制度、价格听证制度和规制机构依法规制,以这一系列的制度作为规制公用事业的保障。     

中国船级社获国家认监委产品认证资质

中国船级社(CCS)日前获得国家认证认可监督管理委员会颁发的《产品认证机构批准书》。根据认监委的批准书,CCS及下属18家分支机构可以正式开展可再生能源、交通运输、基础设施等领域共计25大类的包括动力设备及其零部件、橡胶、塑料、钢铁、纺织、油漆、沥青、玻璃、码头装卸、起重、挖掘等产品的认证工作。这标志着CCS传统的产品检验制度与国家的认证制度相衔接,为CCS开展可再生能源、交通运输、基础设施等领域产品认证提供了法律上的保障。     

信息公告

正中共中央国务院印发《交通强国建设纲要》近日,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》(简称《纲要》),要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策,是建设现代化经济体系的先行领域,是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑,是新时代做好交通工作的总抓手。中共中央国务院为统筹推进交通强国建设,制定该《纲要》。《纲要》从总体要求;基础设施布局完善、立体互联;交通装备先     

信息公告

近日发布的《国务院关于推进物联网有序健康发展的指导意见》提出，在节能环保、商贸流通、交通能源等领域实现物联网试点示范应用，培育一批物联网应用服务优势企业；鼓励金融资本、     

交通基础设施建设投融资模式探索与思考

通过对交通基础设施建设投融资领域存在问题的分析,提出了交通建设资金筹措策略及可行的投融资模式和运行机制,为经济新常态下为交通基础设施建设投融资领域的发展方向和改革措施提供新思路和新视野。     

阜阳“绿色+”港口建设对策

<正>内陆水运港口的绿色港口建设相比海运港口发展更为滞后，处于探索与发展阶段，在环保意识、相关政策规定、基础设施建设、环保规范等多方面都存在较多问题，急需进行转型与升级绿色生态交通是今后交通运输业发展的主要趋向，“发展生态交通应成为我国交通运输发展的战略国策”。生态文明的新理念新思想新战略反映在航运交通上，就是要开展绿色低碳水运，节约港口能源与资源，降低港口的污染排放，承担起港口城市的社会责任，建设“绿色港口”。     

西门子助力中国EPC深耕国际市场

正近日,由西门子和中国能源建设股份有限公司(中国能建)共同主办的"2016中国EPC峰会"盛大举行。此次峰会的主题为"前瞻聚力,同心致远"。西门子在电力、公用事业、交通、油气与化工、矿山与制造业等众多领域与中国EPC企业开展了紧密合作。本次峰会就如何应对日趋复杂的全球市场环境、海外项目融资、先进技术及解决方案应用等议题展开深入探讨。     

交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》

正本刊从交通运输部获悉,2020年8月6日,交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》,贯彻落实党中央、国务院决策部署,围绕加快建设交通强国总体目标,以技术创新为驱动,以数字化、网络化、智能化为主线,以促进交通运输提效能、扩功能、增动能为导向,推动交通基础设施数字转型、智能升级,建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的交通运输领域新型基础设施。     

区域一体化条件下珠三角港口协调发展对策

<正>国务院批准实施的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008～2020年)》(以下简称《规划纲要》)要求珠三角地区要按照统筹规划、合理布局、适度超前、安全可靠的原则,加大交通基础设施建设,大力推进区域交通基础设施一体化发展,形成     

港口基础设施智慧赋能与全周期技术服务体系构建

随着物联网、云计算等新型网络信息技术的飞速发展,给各领域带来了新的发展机遇。本文通过剖析交通基础设施领域尤其是港口码头建设领域数字化转型、新型智能化技术赋能等发展趋势,论述了港口基础设施智慧赋能的经济、技术发展条件,同时引入了实施案例进行分析,以此为基础扩展到港口基础设施全生命周期技术服务体系构建研究,并以中交第一航务工程勘察设计院有限公司为例,论述了该技术服务体系构建的一般规律、过程和方案,为开拓港区码头、堆场、航道等基础设施数智化创新发展提供借鉴,为行业高质量发展提供参考。     

我国现代集装箱码头企业融资方式选择之探讨

2002年3月11日,经国务院批准,国家计委、国家经贸委和外经贸部颁布了新的《外商投资产业指导目录》。该指导目录不仅鼓励外商投资交通、能源、原材料等基础设施和基础产业,而且还放宽了外商投资的控股比例限制,如取消集装箱码头共用码头的中方控股要求。这种积极开放的集装箱码头建设投融资政策极大地提高了境外投资者的积极性,掀起新一轮集装箱码头业多元化投融资的新高潮。     

做交通的脊梁

我国交通事业的发展铸造了一大批交通的"脊梁". 前不久,交通部在广东开平召开全国交通系统基础设施建设项目廉政工作经验交流会.会上交流的开阳高速等10个交通建设项目廉政典型经验,不仅体现了交通基础设施建设领域反腐倡廉工作取得的成果,而且反映了交通基础设施建设项目管理水平的不断提高,展示了千千万万交通建设者团结拼搏、昂扬向上的精神风貌.     

吴邦国副总理对交通工作做出重要批示

<正> 日前,吴邦国副总理对交通工作做出重要批示。他说,5年来,交通系统广大干部职工认真贯彻落实党中央、国务院的方针政策,紧紧抓住扩大内需、实施积极财政政策的历史机遇,求实奋进,埋头苦干,在加强交通基础设施建设,提高运输能     

关于水运工程建设管理模式和相关企业转型方向的思考

随着市场化的进程,政府财力投资的基础设施建设项目的管理模式正在发生变化,以水运工程为例的交通工程在各地已经有了建设管理模式的转变,PPP项目越来越多进入交通工程领域。本文通过比较目前基础设施建设领域实施的代建制管理模式、PPP模式和国际通用的全过程咨询管理模式,对水运工程建设管理企业的转型方向进行了思考。     

氢能源在港口领域应用大有前景

<正>未来,氢能源更有望成为港口物流领域的主要清洁能源之一。为应对全球气候变化,我国已承诺在2030年前实现“碳达峰”,为此港口等交通领域能源正加速向低碳化转型。近年,我国港口除了港机设备的常规性“油改电”外,液化天然气(LNG)、氢能、氨气、生物燃料、风能、太阳能等新能源体系都在加快构建并尝试扩大应用。     

交通部部署治理交通建设领域商业贿赂要求在建工程项目开展全过程自查自纠

日前,交通部召开电视电话会议部署治理商业贿赂工作。会议要求以交通基础设施建设领域为重点,以目前在建的工程项目为切入点,按照“行业指导监督、单位分级负责”的原则开展自查自纠工作。据悉,自查自纠工作由各级交通主管部门组织参与工程项目建设的企事业单位开展。3月下旬至     

黄菊副总理以交通工作做出重要指示立足当前着眼长远保证交通行业持续快速健康发展

中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊在听取交通工作汇报时指出,过去一年,交通工作围绕党中央、国务院的一系列决策部署,紧紧抓住和着力解决交通发展中的一些重大问题,努力克服非典疫情给交通运输造成的困难,正确处理改革、发展、稳定之间的关系,以新思路、新理念、新举措推进各项工作,交通基础设施建设显著改善,运输生产取得很大成绩.     

南京港在长三角港口板块中的地位

<正> 国务院副总理黄菊在长江三角洲交通发展座谈会上指出,制约长三角经济发展的瓶颈是交通和能源,江浙沪要做好两篇文章,一是做好经济发展这篇大文章,二是做好交通发展这篇大文章。黄菊还强调,要重点加强港口建设。南京港位于长江下游,地处长江三角洲西部的最顶端,年货物吞吐量近7000万吨。其规模,在长三角地区仅次于上海港和