交通运输部:我国首次设立排放控制区

正巴黎时间2015年12月12日,巴黎气候变化大会达成《巴黎协定》和相关决定,在国际社会应对气候变化的进程中又向前迈出了关键一步。《巴黎协定》的达成标志着2020年后的全球气候治理将进入一个前所未有的新阶段,具有里程碑式的非凡意义。根据《巴黎协定》,在长期目标上,各方承诺将全球平均气温增幅控制在低于2℃的水平,并向1.5℃温控目标努力,以降低气候变化风险。另外,《巴黎协定》将全球气候治理的理     

奠基航运新未来

<正>2021年召开的一些对未来海事领域有指导性促进作用的国际会议明确了未来发展趋势,与此同时,一些独特设计和新型船也在这一年出现了。2021年,《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方大会(COP26)在格拉斯哥举行。此次会议坚持《巴黎协定》长期目标和自下而上的制度安排,在推动低碳能源转型等方面进一步凝聚国际共识,将对下阶段全球气候治理进程和绿色低碳可持续发展产生积极影响。     

控船舶大气污染 还苍穹蔚蓝本色

正航运经济繁荣发展,为城市带来经济效益的同时,船舶排放的硫氧化物、氮氧化物也影响城市的空气质量。近年来,随着人们对空气质量的关注度进一步提高,防控船舶大气污染逐渐进入大众视野。响应低碳号召促航运绿色发展2015年12月12日,通过的《巴黎协定》是继《联合国气候变化框架公约》《京都议定书》之后,人类历史上应对气候变化的第三个里程碑式的国际法律文本,确立了2020年后的全球气候治理格局,推动     

航运业的2050

正航运减排是行业的进步,IMO秘书长林基泽感叹,"这是一个关键起点。"2018年4月13日,英国伦敦,国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第72次会议(MEPC 72)最终形成并通过了航运业历史上第一个关于减少船舶二氧化碳和温室气体排放的初步战略。航运业的"巴黎协定"这项初步战略在对航运业应对气候变化提出实施愿景、目标及基本原则、减排力度、短期至中长期减排措施及其对缔约方的影响等七     

国际海运减排"碳"路前行

从1992年的《联合国气候变化框架公约》,到1997年的《京都议定书》,最后到2016年的《巴黎协定》,为全球应对气候变化行动提供了基本的法律制度.在此框架下,国际海事组织(IMO)经过20多年努力,引领全球航运业的减排步伐在极具历史性的2020年进入了关键时期.随着现有船舶能效指数(EEXI)的提出,IMO的绿色新画...     

不具法律约束力的《哥本哈根协议》

2009年12月19日，联合国气候变化框架公约第十五次缔约方会议和京都议定书第五次缔约方会议在丹麦首都哥本哈根落幕，会议达成了不具法律约束力的《哥本哈根协议》。《哥本哈根协议》维护了《联合国气候变化框架公约》及其《京都议定书》确立的“共同但有区别的责任”原则，就发达国家实行强制减排和发展中国家采取自主减缓行动作出了安排，并就全球长期目标、资金和技术支持、透明度等焦点问题达成广泛共识。     

全球再禁9种有毒化学品

日前．来自全球160多个国家的政府部长及官员齐聚瑞士日内瓦，参加《关于持久性有机污染物的斯德哥尔摩公约》（POPs公约）第四次缔约方大会，商讨如何推进全球消除这些人类制造的、最为有害的化学品的行动。     

国际航运组织反对征收高额碳排放费

<正>联合国气候变化大会将于今年12月在法国巴黎召开。大会的议题之一将讨论修改《京都协定书》并检查有关国家承诺减少温室气体排放的执行情况。《京都协定书》规定航运和航空将分别由国际海事组织和国际民用航空组织管理,而由于发达国家无法完成每年向发展中国家和岛国援助1000亿美元的原定舒缓计划,因此,在本次大会上航运业和航空业将备受关注。据悉,经合组织(OECD)智库国际运输论坛(ITF)最近提出向航运业征收每吨25美元的碳排放费用的建议。为此,位于伦敦的国     

全球航运减排VS欧盟单边行动

<正>备受关注的此次巴黎COP21的议题之一就是讨论修改《京都协定书》并检查有关国家承诺减少温室气体排放的执行情况。《京都协定书》规定航运和航空将分别由国际海事组织和国际民用航空组织管理,而由于发达国家无法完成每年向发展中国家和岛国援助1000亿美元的原定舒缓计划,因此,在本次大会上航运业和航空业也是重点。由于欧盟等发达国家在《京都议定书》附则I中承担温室气体减排义务,他们     

船业动态

国际造船协定谈判搁置5年后酝酿重启 20年前启动的国际造船协定谈判在几经中止后，被重新提上了日程。4月12日至13日，经济合作与发展组织（OECD）造船工作组在巴黎召开会议，会议原则同意重启搁置了5年的造船协定谈判．据悉。该协定谈判内容包括差别待遇、价格规范、不可控诉补贴、协定适用范围等。该协定一旦实施将在很大程度上利好全球各造船国.     

《联合国气候变化框架公约》的历史和现状

《联合国气候变化框架公约》（United Nations Framework Convention on Climate Change，简称《框架公约》，英文缩写UNFCCC）是1992年5月22日联合国政府间谈判委员会就气候变化问题达成的公约，于1992年6月4日在巴西里约热内卢举行的联合国环发大会（全球首脑会议）上通过。     

“独木难支”的脱碳关键角色

<正>降低供应链各环节的碳排放，已经成为业界参与者在可持续发展战略中的核心议题。国际能源署（IEA）数据显示,2022年全球与能源相关的二氧化碳排放总量已经达到368亿吨,创历史新高。其中物流仓储领域活动的碳排放量,约占全球碳排放总量的11%。这也意味着,为实现联合国《巴黎协定》减排目标,物流行业低碳转型迫在眉睫。     

48个国家签署渔船安全宣言

<正>近日,48个国家签署了一份公开声明,表明他们决心批准2012年关于渔船安全的《开普敦协定》。《托雷莫里诺斯宣言》旨在确保2012年《开普敦协定》在其通过10周年(2022年10月11日)之前生效。签署宣言的国家是:阿根廷,孟加拉国,比利时,伯利兹,中非共和国,智利,中国,刚果,库克群岛,哥斯达黎加,克罗地亚,刚果民主共和国,丹麦,厄瓜多尔,斐济,芬兰,法国,加     

压载水公约生效推动航运业采取措施做好准备

【船舶压载水公约将于2017年生效】芬兰驻IMO特命全权大使兼常驻代表P?ivi Luostarinen女士向IMO秘书长林基泽递交了2004年国际船舶压载水与沉积物控制与管理公约》（BWM Convention,以下简称《公约》）接受书。芬兰的签约意味着,国际海事组织（IMO）于2004年通过的《公约》目前已有52个缔约方,船舶总吨位达全球总吨位的35.144%,已经达到“经至少30个缔约方,代表全球总吨位的35%批准”的生效要求。也就是说,芬兰签约的12个月后,即2017年9月8日,该公约正式生效。《公约》的临近生效成为修船业回暖的重要驱动力,预计明年9月公约生效前,有大量的船舶抢先入坞,提早做《防止油污证书》（IOPP）,以换取五年的豁免期。据相关机构统计表明,《公约》进入实施后的7-8年,全球将有约7万艘商船需进行压载水处理系统改造或安装。预计该市场的需求规模达到大约800亿美元,各国企业为争夺市场已经展开了激烈的角逐,其中,中国、韩国、日本和欧洲造船国家的一些企业十分活跃。     

冷藏集装箱冷冻机制冷剂替代趋势

臭氧层破坏导致气候变暖是当今世界面临的严峻的环境问题之一。自1987年24个国家共同签署《关于消耗臭氧层的蒙特利尔协定书》（以下简称《蒙特利尔协定书》）以来,发达国家逐步淘汰氯氟碳化合物（Chlorofluorocarbons,CFCs）的生产和消费。由《联合国气候变化框架公约》参加国于1997年制定的《京都议定书》对温室气体排放进行限制,     

航运业温室气体减排行动

正在MEPC70届大会上,最终同意实施排放控制路线图以促进全球航运温室气体减排。路线图作为航运业减排制定的发展策略,其初步版本预计将在2018年提出。在2016年10月24~28日召开的MEPC 70届大会上,与会代表审议通过了比利时、国际航运工会(ICS)及世界航运理事会(WSC)向第69届大会提交的三份CO2排放控制相关提案,最终同意实施排放控制路线图以促进全球航运温室气体减排。路线图作为航运业回应巴黎协议气候变化长期目标迈出的重要一步,同时也是IMO为航     

船用二冲程发动机节能减排技术

正2016年《巴黎气候协定》的签署,制定了国际社会应对全球气候变化的目标及实施安排,开启了低碳化经济的历程。国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)海上环境保护委员会(MEPC)于2018年召开的MEPC72次会议明确了海运业减少CO2等温室气体排放的初步战略目标:将进一步加强对新船能效设计指数EEDI要求来降低碳排放强度。在2008年的基础上进一步降低船舶单位运输功的CO2排放,到2030年降低至少     

日内瓦外交大会通过新的《扣船公约》

1999年3月1—12日,联合国贸发会(UNCTAD)与国际海事组织(IMO)在瑞士日内瓦联合召开了全权外交大会,讨论并通过了《1999年国际扣船公约/INTERNATIONAL CONVENTION ON ARREST OF SHIPS,1999》。本次外交大会共有93个国家、2个国际海事组织联系会员及16个政府间与非政府间国际组织参加,经过12天的激烈讨论,最终达成新的扣船公约文本。     

海空减排:全球航运站到了重要节点上

今年八国峰会尚未开幕,世界最发达的8个国家为防止全球变暖问题的方案争吵不休。正于此时,中国政府6月4日公布了《中国应对气候变化国家方案》。在全球关注和聚焦气候变暖、温室效应以及减排责任之时,与航运业休戚相关的海洋环境污染、大气污染问题,也被提到了敏感与重要的位置。在全球气候变暖的趋势下,航运船队与温室气体加大的关联度究竟有多     

中俄间国际道路运输在新疆的发展前景与展望

中国新疆地处欧亚大陆中心,与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、阿富汗、印度8个国家接壤,边境线长达5600多公里。截至目前,新疆对外开放了17个一类边境口岸,其中:陆路口岸15个,航空口岸2个;对外开放了12个二类口岸;与世界170多个国家和地区建立了经贸往来。我国政府与新疆周边的7个国家政府签署了双边《汽车运输协定》,与巴基斯坦、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦四国签署了四国过境汽车运输协定,与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦签署了中吉乌三国汽车运输协定。中国新疆与周边国家共开通直达国际道路客货运输线路79…