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一、嘉兴港口岸设施资源基本情况
1.嘉兴港现况
嘉兴港岸线全长74.1km,自东向西分为独山、乍浦、海盐三大港区,其中乍浦港区绝大部分水陆域已开放。 相似文献
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九江港是著名的旅游客运港,位于长江中下游,地处赣、鄂、皖三省交界处,东临我国第一大淡水湖——鄱阳湖,南倚驰名中外的风景名胜庐山。横穿祖国东西的万里长江和纵贯华夏南北的京九铁路在这里交汇,构成了我国版图上“黄金十字架”大交通枢纽。这也是21世纪中国经济发展的大座标。 相似文献
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汕头港位于广东省东部沿海,是全国沿海主枢纽港之一,是汕头经济特区和粤东地区及闽西南、赣南地区对外贸易的主要口岸,扼榕江、韩江的出海口,历来是粤东、闽西南、赣南的水陆交通枢纽,在我国国内外贸易中占有重要的地位。 相似文献
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针对上海造船业目前的状况,就加快发展的实质性内容进行了探讨,通过对一些问题的思考和分析,主要从必要性与可行性方面入手,给出了肯定的答案,为此提出了相应的建议。 相似文献
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本文对当前我国船型开发的必要性、可行性及其进展进行了全面的述评,认为要想大力提高我国船舶工业在世界上的地位,争取获得更多的造船订单,除努力创造一个船舶研究、设计和建造的良好环境以外,重点应在船型开发上有明显进展。文章结合我国船型开发的一些现状,通过对日本、南朝鲜的横向比较,具体说明了船型开发是一种储备的生产力,手中有了船型就等于有了技术资本。 相似文献
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葛洲坝1号船闸由于与三峡船闸匹配运行,船舶实行导航墙待闸,下行船舶在导航墙停靠时距离人字门较近,而且下行船舶首船进闸后停靠位置与下闸首人字门距离较近,都具有碰撞人字门的风险。针对葛洲坝1号船闸人字门存在被碰撞的风险,结合上、下闸首的现场情况分别就上、下闸首人字门增设防撞设施方案的可能性进行分析,提出提升式、侧开式和下沉式等方案,并讨论各方案实现的可能性、优势及不足,为船闸人字门防撞安全设施的方案设计及应用提供参考。 相似文献
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谈专业英语教学改革的必要性和可行性 总被引:3,自引:0,他引:3
王令坤 《华东船舶工业学院学报》1999,13(6):84-87
指出理工科大学生在学完大学英语基础阶段后实际英语水平逐渐下降,以致毕业时及毕业后难以用英语交流信息的现实,分析了学生、教师,教材、管理等方面所存在的问题,从历史,大纲等方面阐明了改革专业外语教学的必要性,并且提出了不断充实,提高和稳定师资队伍,统一编写专业英语阅读教材,加强管理,切实保证专业阅读课有序有效进行等可行性做法。 相似文献
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结合宏观经济与公路交通发展的实际,阐述了建设海上距离21.5 km的台州市大陈岛跨海大桥之必要性与可行性,提出了以桥促港、以桥兴岛、以港立市的战略构想。 相似文献
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为贯彻《内河航运发展纲要》,构筑功能完善能力充分的航运安全体系,推进内河航运全面、协调、可持续发展,海事主管机关对内河安全风险防控与监管体系、航运基础设施、运输服务、绿色发展等方面给予了充分的关注。设置内河船舶抗风等级是关乎内河交通安全的重要问题。对于目前相关规定杂多、不够统一的问题,本文将结合对各省法规、规章以及香港有关规定的梳理,对典型船舶进行研究,分析在《内河条例》中增设船舶抗风等级要求的必要性。 相似文献
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随着企业信息化以及军事信息化的迅猛发展,军工企业的数字档案信息快速增长,建设数字档案馆,实现对数字档案信息的安全、有效管理已成为军工企业档案管理部门未来工作的趋势与重点. 相似文献
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历史上辽河航运曾经为辽河流域经济和社会发展作出过巨大贡献,是日本侵略造成辽河断航。分析辽河复航的可行性和辽宁自然地理条件及城市地理特征,提出辽宁内河复航,建设以辽中湖为中心的辽宁内河航运枢纽,还辽河孕育辽河两岸城市和经济发展的本质特征,让辽河航运成为辽宁中部经济发展的引擎。 相似文献