《中国水运史》丛书——廿载编写历程

盛世修史,党的十一届三中全会之后,党和国家的工作重点向经济建设转移。经济建设高潮的到来,也带来了文化建设的高潮。历史学的研究逐步向广度、深度发展,全国编史修志工作全面展开,出现了一个史学研究多元化的新局面。各专业部门和史学工作者先后开展了交通史、水利史、邮电史、铁路史的研究和史书的编写。全面开展水运史书的编写．就是这一历史背景下的产物．     

绍兴水运走向“杭州湾时代”

国务院下发了《关于加快长江等内河水运发展的意见》,同时,《浙江海洋经济发展示范区规划》也获国务院批准,内河水运发展已成为国家战略。绍兴水运要抢抓机遇,整合内河、沿海资源,不失时机地达到协调发展的目标。     

两会水运:重返“激情”时代

<正>随着经济下行压力的进一步增大,2015年全国"两会"上,经济便成了重中之重的议题。而水运经济的强势回归,无疑是浓墨重彩的一笔。当然,重返水运经济的"激情"时代,并非空穴。来风,它需要有所依托,更需要谨慎前行。无论是"生态长江"、"港口经济"、"一带一路",还是"船舶污染"、"自贸区"、"航运吞吐",这其中都离不开水运发展的结构性问题,水运发展如何适应新的经济常态,考验着政府的智慧。     

站在“三个代表”的高度加强党的思想政治工作

要贯彻实践好江泽民同志关于"三个代表"的重要思想,关键是要大力加强和改进党的思想政治工作.     

水运历史的积淀水运技术的结晶--谈大型辞书《水运技术词典》的修订再版

从技术辞书编纂的基本原则出发，介绍综合性大型辞书《水运技术词典》修订编写的目标和技术要求，以及修订工作的基本过程和工作体会，同时对《水运技术词典》出版后的实用情况进行概略总结。     

水运发展历史——史诗般的巨幅长卷

中国作为一个伟大的文明古国,屹立于世已经有5000年历史.中国水运史是中国文明史的重要组成部分,它对中国文明史的形成和发展曾经产生过巨大的作用.     

珠江水运航行在历史的转折中

<正>2009年,对于珠江水运来说是机遇年、转折年,巨变开始之年。这一年发生了许多令人振奋的事情,盘点走过的2009年,可以用喜事多、大事多、建设项目多来形容和概括。喜事多。10月28日,国务院常务会议讨论通过了《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的     

“低碳交通运输——水运发展峰会”在京召开

以"构建低碳交通运输体系,促进水路交通绿色发展"为主题的"低碳交通运输———水运发展峰会"在京召开。会议旨在宣传贯彻交通运输部《交通运输"十二五"发展规划》、《建设低碳交通运输体     

改革掌舵扬帆 水运蓄势远航——“十二五”水运发展综述

<正>"十二五"以来,水运业大事不断:海运强国上升为国家战略,海运业进入全面深化改革、稳步扩大开放新阶段;《航道法》出台,使我国13万公里航道的建设、养护和保护得到有力的法律支持和保障;长江南京以下12.5米深水航道一期工程竣工验收,5万吨级船舶可畅行长江干线太仓至南通段;长江经济带、21世纪海上丝绸之路、珠江—西江经济带等国家战略相继实施,水运在综合交通运输体系中的作用凸显……这五年,交通运输行业全面深化改革不断推进。水运行业围绕稳增长、促改革、调结构,以加快     

港航低碳时代即将到来——记“港航共建绿色水运技术交流现场会”

<正>炎夏的酷暑笼罩着黄浦江畔,却难以阻挡南北东西的百名港航界代表汇聚沪上外高桥码头,他们在举行迎接低碳港航时代到来的仪式!     

水运的“红色印记”

正盛夏7月,2017年珠江片区中国航海日活动在贵州隆重举行。若是稍有留意活动的各项安排,从活动主会场选址于四渡赤水战役的起点——习水县土城镇,到参观四渡赤水纪念馆,再到长征组歌晚会。其实不难发现,今年的珠江片区中国航海日最具特色的,是其满满的红色印记。依笔者看来,本次珠江片区中国航海日的红色氛围之所以如此之浓,自有由来。贵州作为工农红军长征途中极为重要的一站,留下了太     

梧州的“水运蓝图”

<正>梧州港是国家28个内河主要港口之一,是西江重要的货物中转港。随着长洲水利枢纽三四线船闸的建成运行,长洲水利枢纽船闸成为国内通过能力最大的内河船闸群。广西区内90%以上的内河水路货运都从长洲水利枢纽船闸通过,2018年长洲水利枢纽船闸货物通过量突破亿吨大关,达到1.32亿吨,同比增长33.4%,西江已成为名副其实的亿吨黄金水道。     

穿越历史的握手 珠江水运发展高层协调“走进现实”

<正>经历了多年斡旋,珠江水系四省高层终于坐在了一起。这其中,珠江航务管理局的付出不言而喻。然而,更重要的是珠江水系的发展诉求和四省区的共同夙愿,促成了这意义深远的合作。2015年12月,十二五的收官之际,珠江水运发展高层协调会议在福建省福州市召开。会议一致通过了《珠江水运发展高层协调机制工作规则》。盼望已久的合作终于走进现实。策划|王锐丽     

加速推进水运现代化建设 助力交通强国战略新征程——全国“两会”代表委员谈水运发展

孟春襄国是,拳拳水运心。3月3日、5日,全国政协十三届一次会议和第十三届全国人民代表大会第一次会议在北京人民大会堂开幕。代表委员们畅谈我国交通水运领域的变革与发展,针对对接国家战略、资源整合、自由贸易港、国际航运中心建设、水运安全与搜救、内河水运新通道等议题,提出了意见和建议。     

海事思想教育的“六性”

思想是行动的先导。抓海事执法队伍建设，首先要抓好海事执法人员的思想教育。只有抓好海事执法人员的思想教育，才能保证海事执法人员思想上的先进性，行动上的自觉性，确保公正执法，确保海事中心工作各项任务的完成。怎样抓好新时期海事执法人员的思想教育，在海事工作实际中应把握“六性”。     

站在“三个服务”的高度推进珠江航运又好又快发展

1月9日下午，交通部翁孟勇副部长到珠江航务管理局检查指导工作。他在听取珠航局党组的工作汇报后，要求珠航局站在“三个服务”的高度，根据珠江及水运行业的分工特点，抓住珠江航运发展的主要问题，选准切入点，做好珠江水系航运发展的大文章，推进珠江航运又好又快发展。     

听原总工讲我国水运从落后到联通全球的“逆袭史”

正1978年,秦皇岛煤码头一期工程开工建设,成为我国第一座自行设计、施工的大型煤炭输出码头,专业化的铁路转海运码头可停泊载重5万吨级的散货船;40年后的今天,全国沿海40万吨级的矿石码头、30万吨级的油码头、全自动化集装箱码头层出不穷……中国港口联通了全球。1978年,长江上正在推广分节驳顶推船队,水域还没有对外轮开     

珠江水运的“新年剪影”

正南国一月,凛冬渐散,万物复苏。过去的一年,欢腾的珠江留给我们无限的遐想。那无尽的碧波,那穿梭的船舶,那繁忙的水运,点点滴滴在这条大江上交织出一幅隽美画卷。揭开珠江那层朦胧的面纱,一叠叠铭刻着喜悦、挑战、奋进的新年剪影,接踵而至。