乘用车网联化步伐加快,各大品牌战况如何?

新势力品牌车型全部装备车联网系统;豪华品牌装备率达58%,装车率达75%;自主品牌装备率达24%,装车率为36%;合资品牌装备率达23%,装车率仅为14%。豪华品牌网联化水平高用户评价较高。凯迪拉克和林肯这两个美系豪华品牌装车率均实现100%,奔驰、宝马车联网车型销量将超过50万辆,装车率也超过90%。据威尔森调研,豪华品牌车联网系统在流畅度、精确性方面表现突出,用户评价高于总体水平。     

大众品牌2月销量下滑4.7%在华跌3.0%

根据大众汽车集团发布的数据,2016年2月,其全球交付销量同比下跌4.7%,其中在中国市场下滑3%,未能延续1月份的增长势头。在最大单一市场中国,大众品牌2月销量为170,500辆,去年同期175,700辆,同比下滑3.0%。今年1月,大众品牌在华销量曾实现同比增长,不过存在季节性因素。同样2月下跌也有季节性因素作用。1至2月,大众品牌累计在华销量477,400辆,去年同期441,600辆,同比攀升8.1%。     

自主品牌冷热不均出口成为销量重要保障

2012年,虽然自主车企总销量同比增长6.1%,但中汽协数据显示,如扣除出口的数据,中国品牌乘用车国内销量增速仅为3.9%。全国乘用车联席会秘书长饶达向记者表示,从去年下半年自主品牌强力反弹的势头看,今年自主品牌的总体表现将会超越去年。去年自主品牌的微增长主要源于年初的销量低谷。全国乘用车联席会副秘书长崔东树也认为,从下半年自主品牌的销量回升看,自主车企的内部调整已经初见成效,并有了一定的增长潜力,2013年,自主车企的整体发展态势有望超过去年。     

上半年车市险象丛生销量受挫,各细分市场还有哪些销售潜力?

正本文回顾2020上半年车市销量表现,豪华品牌领跑市场,SUV弯道超车,逐一剖析各细分市场销售潜力。看看销量按下"快进键"的区域、省份、城市有哪些以及聚焦近月来洪涝重灾区的销量变化。整体市场销售表现受疫情影响汽车市场零售量和批发量均受到重创2020年上半年整体乘用车市场并未摆脱2019年的低迷态势,忽如其来新冠疫情更是让汽车市场雪上加霜,2月全国多地     

百路佳在澳洲销量挺进三甲

据澳大利亚权威机构对外公布的“2月份澳大利亚高端豪华客车销量排行”显示，国内高端豪华客车品牌百路佳再次挺进三甲，与奔驰客车并列排在销量榜第三名。世界著名客车品牌沃尔沃和斯堪尼亚分别占据一、二位。虽然名次有差距，但是通过数据显示，前三位客车企业的销量差距甚微，只有几台车的差距。可以毫不夸张的说，在澳大利亚市场百路佳与世界著名客车品牌不相上下。     

一汽-大众 “聚力”向上 逆势破局

当今汽车市场瞬息万变,新一代消费者正在崛起,“新四化”趋势正在蔓延。面对市场变革,一汽-大众启动年轻化、数字化战略,在产品、营销,以及整个业务渠道层面全面进行转型升级。基于对市场的理解与洞察,一汽-大众及时变革节奏,使大众品牌在市场下行的大环境下得以实现销量、市场份额双增长的骄人业绩。据乘联会数据显示,2019年1-10月国内乘用车销量为1690.7万辆,同比下降10.7%。相比之下,大众品牌逆势跑赢市场,终端累计销售111.8万辆,同比增长0.2%,市场份额扩大至6.5%。     

Acura TL：比Lexus运动

去年7月份，本田（中国）正式宣布导入豪华品牌Acura（中文名称“讴歌”），Acura TL是第一款车型，本田于1986年在北美创立了Acura品牌，2005年Acura品牌产品在北美的总销量超过23万辆，创下历史新高，AcuraTL是北美Acura品牌的主力车型，2005年，Acura品牌在北美地区的总销量高达232,235辆（同期比105%），其中TL单车型的销量达84,140辆，均创下历史新高。[编者按]     

SUV界的新霸主 上汽通用2017款别克昂科威

正2016年,全国乘用汽车销量高达2437.69万辆,SUV销量高达902.3万辆,比2015年增长了47.1%,SUV的销量占总体的40%,而上汽通用别克昂科威深受大众喜爱,销量位居合资SUV品牌之首。别克2017款昂科威,上市后表现不凡、凭借流畅的车身线条、豪华舒适内饰、智能互联及充沛动力,跻身合资SUV新霸主。     

3月汽车销量奇瑞最多 自主品牌首获单月销量冠军

全国乘用车联席会最新发布的数据显示，2007年3月，奇瑞汽车以44568辆获得销量第一名。这是自主品牌汽车出现在中国市场10年以来第一次获得单月销量冠军。     

这个真的没有

你发现没，自主品牌车型越来越像样，销量也增加迅猛，在市场及各种宣传渠道的声音也越来越响亮。在今年的上海国际车展上，甚至自主品牌要显现出主场的模样来，从参展车型数量、车型新颖度、模特漂亮劲儿，都很像是主场作战。     

轻卡第一品牌开门红

<正>中国汽车工业协会统计数据显示,连续13年出口第一、国内中高端轻卡第一品牌的江淮轻卡,2014年一季度以近60000台、同比增长8%的销量成绩继续跑赢大市。帅铃、骏铃、好运三大品牌整体爆发,并同比实现3%、11%、6%的增长。市场分析人士认为:江淮轻卡一季度的稳健表现得益于以产品、服务、渠道为核心的战略新布局的完成。细分化集群新品性能优势突出     

孙玮百尺竿头的挑战

这一次，孙玮面临全然不同的挑战与使命。沃尔沃一直是一个特别的品牌。在“嫁”给“穷小子”吉利之前，沃尔沃在中国可谓一个“不接地气“的豪华品牌。名声大，销量小，车型与中国主流消费者的偏好“水土不服”，始终不能进入中国市场主流豪华车阵营。金融危机最严重2008年也是沃尔沃最萧条的一年，全球销量和利润下滑，其中在中国销售13万量，仅占全球销量8％的比重。     

奥迪 创新驱动 量质齐升

2018年,中国汽车市场销量出现近三十年来的首次下滑,2019年车市下行趋势仍旧延续。大浪淘沙,沉者为金。在这样的市场环境下,一汽-大众奥迪凭借对中国市场和用户的深度洞察,实现了前瞻业务布局。强劲的品牌力、可靠的产品质量,以及科学完善的销售体系,共同保障了其在市场不利的情况下成功跑赢大盘。有销量数据显示,2019年11月,奥迪品牌在中国市场销量为67402辆,同比增长16.8%,1-11月累计销量为618596辆,同比增长3.5%。     

后市场,同样是豪华品牌的重要战场

<正>虽然离2014年结束还有不到1个月时间,但从前10个月豪华品牌在华销量同比增幅均超过10%的数据来看,豪华品牌在中国汽车市场都将交出一份漂亮的成绩单。由于中国汽车市场的持续高幅增长,未来几年的中国市场将对豪华品牌愈发重要。毋庸多言,豪华品牌在中国市场的竞争也将更为激烈。与此同时,我们也应该注意到中国市场的变化,已经有越来越多的厂商将重心逐渐投向后市场,这为我们传递出一个信息——聚焦后市场才能在中国市场打好持久战。     

长城VV5、VV7月销双破万

正12月6日,中国豪华SUV引领者WEY品牌11月销量报告发布。11月,WEY品牌引领中国豪华SUV市场,旗下双子星W7、W5销量再创新高,月销双双成功破万,并以上市7个月品牌总销量便突破6万的成绩,宣告WEY品牌已在合资品牌长期盘踞的15万-20万区间高地站稳脚跟。15万-20万区间SUV市场长期被合资品牌垄断,中国品牌很难实现突破。但WEY品牌的到来使这一状况得到转变,WEY品牌让更多人     

宝马汽车公司2007年全球销量增长9．2％

随着消费者对宝马豪华品牌和迷你品牌的争购，宝马汽车公司2007年全球销量为150万辆，比2006年的137万辆增长了9．2％。这家总部位于慕尼黑的德国公司，其品牌包括宝马（BMW）、迷你（Mini）和迈巴赫（Maybach）。     

日产 销售增长领跑在华日系车企

日产(中国)投资有限公司近日发布了2010年度日产汽车在华销量数据:日产品牌以及英菲尼迪品牌在华销售累计达102万3638辆,与2009年同期相比增长35.5%。其中,英菲尼迪品牌销量实现了双倍增长,达1.1513万辆。2010年,中国市场已超越美国与日本,成为日产汽车全球第一大区域销售市场。东风日产乘用车公司2010年的     

2007年中国汽车市场日韩新贵全面备战

在刚刚过去的2006年,日韩系品牌轿车增势凌厉:日系品牌轿车去年销量达到98.36万辆,占国产轿车总销量的25.69%,市场份额名列第一;韩系品牌轿车销量占国产轿车总销量的9.77%,市场份额名列第五。     

奇瑞是个出奇迹的地方

过去的一年,是奇瑞喜事多多的一年：全年总销量305236台,杀入乘用车行业销量四强,成为全国第一家年销乘用车达到30万辆级的自主品牌,实现了自主品牌历史上里程碑式的突破,同时也是中国汽车史上继大众和通用之后,第三个达此量级的品牌,标志着中国汽车自主品牌在销量规模和行业地位方面,又达到一个全新的历史高度。[编者按]     

透过销量数据预测2014

<正>随着2013年中国汽车销量排行榜的出炉,各大豪华汽车品牌的销量已经全部公布,可以很明显地发现,这些品牌去年在华的销量均有显著提升,德系三强赢得了市场销量的前三位,其中又以奥迪最为抢眼。奥迪去年全年在华销量创下491,989辆新高,2012年在华销量405,838辆,同比增幅为21.2%。2013年宝马集团在中国大陆市场累计交付390,713辆BMW和MINI品牌汽