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1 问题的提出
209型转向架已成为主型客车转向架之一。经过一段时间的运行,某些部位逐渐暴露出一些问题,拉杆断裂就是其中之一。 相似文献
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介绍了209HS转向架在维持其良好的动力学性能前提下,结合A4修程,对各主要承载件及影响其受力工况的相关零部件等进行改进设计,切实提高了209HS转向架的运用可靠性。 相似文献
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分析了202及202补强型转向架在提速车上运用产生的问题及其产生的原因,提出用209T型转向架替代202补强型转向架的方案,经初步运用,效果良好。 相似文献
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209T型转向架由于其结构的特殊性,在定检时容易造成轴箱导柱安装反住,从而导致热轴事故的发生。从2003、2004年发生的两起热轴事故来看,故障原因均出在轴箱导柱尺寸上,由此证明我们对此没有引起充分的重视,前事不忘,后事之师,本文对209T型转向架轴箱导柱安装反位导致的热轴故障进行了分析,同时提出了其预防措施,籍以引起同行的注意。从而达到确保铁路旅客列车运行安全的目的。 相似文献
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详细分析了引起CW-200K型转向架热轴的主要原因和转向架检修组装调整过程中在轴箱处容易附加引起热轴的横向力的几种情况,提出了防止热轴的几点要求和建议. 相似文献
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阐述了209PK型转向架的技术特点,总结并分析了209PK型转向架从研制到运用过程中出现的问题和改进措施。 相似文献
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介绍209HS型转向架的研制情况,产品性能、特点、试验和运行情况,对需要解决的关键技术问题,进行了重点论述,例如动力学性能的制动问题等。 相似文献
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介绍了209PK型转向架的参数和结构,试验和运用表明,该转向架采用多种新一运行平稳,制动性能优良,维修工作是小,是适合双层客车使用的国内比较成熟和客车转向架。 相似文献
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209型转向架纵向牵引拉杆座裂纹原因及改进建议 总被引:1,自引:0,他引:1
209型转向架是客车主型转向架之一,运行品质较稳定。随着繁忙干线客车运行速度的逐步提高,运用中也暴露出一些问题。在日常运用客车的检查中发现纵向牵引拉杆座裂纹故障较多,裂纹大多发生在拉杆座内侧,位置较隐蔽,检车员不易发现,若不及时处理,将直接危及行车安全。 相似文献
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对22型客车202型转向架换装206G、209T型转向架过程中暴露出的技术问题,如钩高不或超高、上旁承下平面与上心盘下平面尺寸无法保证、制动缸杆缓解不到位等问题进行了分析,并提出了对策。 相似文献