W125型无石棉低摩闸瓦的研制

自９０年代以来合成闸瓦在货车上大量使用，但合成闸瓦中含石棉，对环境有污染。Ｗ１２５型无石棉低摩擦系数合成闸瓦是为克服石棉污染而研制的新产品。文中介绍了该闸瓦的研制及车运用情况，目前已批量生产。     

铸铁合成闸瓦的研制

为提高既有线的运行速度,开发了铸铁合成闸瓦,该闸瓦利用陶瓷粒子来提高磨擦系数。     

国内外高摩合成闸瓦的金属镶嵌问题综述

介绍了国内外地高摩合成闸瓦金属镶嵌问题的研究发展概况，并对形成金属镶嵌的原因及闸瓦的弹性模量问题提出自己的看法。     

新型货车用无石棉高摩擦系数合成闸瓦的研制

介绍了适用于 1 2 0km/h货车用无石棉高摩擦系数合成闸瓦的研制成果。论述总结了国内外高摩擦系数合成闸瓦概况 ,提出了研制技术关键 ,进行了粘合剂、纤维增强剂及具有独特性能填料的选择、改性和配方、工艺试验 ,完成了产品定型及生产试制工艺。     

合成闸瓦的弹性模量及在检测中如何确定

弹性模量是合成闸瓦和关键指标，其应力应变曲线并不完全呈线性关系，在检测地应该在合成闸瓦使用应力范围内确定合成闸瓦弹性模量。     

合成闸瓦金属镶嵌现象的分析及防止方法

通过对合成闸瓦金属镶嵌规律性的认识和分析，从金属镶嵌机理入手，改进合成闸瓦配方和生产工艺，在使用上采取一系列措施，对防止严重金属镶嵌取得了明显效果。     

浅议高摩合成闸瓦的验收

为了规范机车重要件的管理 ,铁道部在 1 999年8月 5日下发了“铁运〔1 999〕93号”文件 ,即“关于印发《扩散生产的机车重要配件管理办法》的通知”,要求“机车重要件必须由部指派的机车验收人员验收” ,“一切销售、采购的重要件 ,必须经验收合格。凡无机车验收部门签发合格证的重要件一律不准出厂 ,不准采购 ,不准装车使用 ,不得办理财务结算” ,并在《扩散生产的机车重要配件品名表》中 ,将“闸瓦”列入了“扩散生产的机车重要配件” ,要求对其使用进行严格管理。目前 ,主车型 8K电力机车是 1 989年从法国引进的。该型机车采用的是SAB…     

电气列车使用合成闸瓦与铸铁闸瓦的比较

文章应用了大量的数据比较了合成闸瓦和铸铁闸瓦的不同优劣性能。采用了一系列试验条件和数据说明了不同季节应使用不同的闸瓦种类。     

高摩合成闸瓦金属镶嵌机理研究

通过合成闸瓦与车轮摩擦磨损的原理分析和试验验证，提出了合成闸瓦金属镶嵌机理模式为：车轮因摩擦磨损产生的磨粒或碎片附着在闸瓦表面成为金属铝嵌的起始点，当制动过程中有“冷焊”条件时，车轮踏面金属向起始点转移，起台点不断长大，成为金属镶嵌物。     

合成铸铁闸瓦的发展趋势探讨

俄罗斯、日本根据使用条件不同，对机车和高速动车铸铁闸瓦的结构、工艺、材料方面进行了较大的改进。为了满足我国提速、重载要求，建议借鉴国外技术进一步开发合金铸铁闸瓦。     

50年来我国铁路车辆闸瓦(闸片)的发展

介绍了我国铁路车辆闸瓦（闸片）50年来的发展，对不同材质的闸瓦（闸片）从试验到应用的情况做了综述。     

合成闸瓦的模压成形工艺

介绍了合成闸瓦模压成形所用模具的材料、结构、工作过程及使用效果，对生产过程中的关键环节－压制工艺提出了具体要求。     

国内外合成闸瓦标准现状与分析

简要回顾中国铁路合成闸瓦的发展历程,详细比较国内外铁路合成闸瓦标准的异同,对我国相关标准的研究和发展提出建议。     

使用合成闸瓦降低噪声

在德国经济技术部的支持下实施的LaGiv项目（通过使用新发明的合成闸瓦降低货运列车的噪声水平）框架内,德国铁路公司（DB）中的投资人和一些其他德国公司一起研制、试验和准备鉴定各种材料制成的闸瓦。正如预期的那样,此类闸瓦的使用将降低货运列车运行时的噪声水平。     

低摩合成闸瓦生产过程中废料的回收利用

在分析低摩合成闸瓦生产过程中废料的性能、粉碎废料的工艺流程及技术要点的基础上。研究废料掺人比例对低摩合成闸瓦物化机械性能和摩擦磨损性能的影响。结果表明．在低摩合成闸瓦中掺入5％废料,可节约3．5％左右的原材料,而且能保证低摩合成闸瓦的各项性能符合铁标要求。