B/S和C/S模式在MIS中的比较

从论述MIS平台的几种模式着手,描述了B/S和C/S模式,分析了B/S和C/S各自的特点,针对两者特点,得出了在管理信息系统(MIS)中两者结合的结论.     

台州市域铁路S1、S2线系统制式选择研究

根据台州市城市发展及市域铁路线网规划,在分析S1、S2线速度目标值基础上,论述不同供电制式技术特点及影响因素。从台州市域铁路全网角度对140 km/h交流制式和120 km/h直流制式进行技术经济性、适应性综合比选,并推荐台州S1、S2线采用交流制式动车组。研究结果对其他城市市域铁路建设具有一定借鉴意义。     

何谓“5S”

当前许多企业正在推行ISO9001质量管理体系,在这个过程中如何进行有效的管理,却是企业管理者最头痛的问题,要解决这个问题,需首先导入“5S”。何谓“5S”:1.整理(seiri);2.整顿(seiton);3.清扫(seiso);4.清洁(seikesn);5.素养(sitswke)。“5S”一旦导入后,对整个企业来说管理又     

物资的5S管理

针对铁路物资管理存在的问题,引入5S管理理念,就铁路物资采购供应管理、仓库管理、路料管理提出了5S管理的途径,并对5S管理体系进行了设计。     

C／S和B／S模式相结合的人力资源MIS研究

阐述了基于C／S模式与B／S模式相结合的大型国有企业人力资源管理信息系统的功能以及设计开发方法，;研究并提出了采用这两种模式相结合的MIS开发平台的设计方法，通过对两种模式的比较，说明了为什么采用这种开发平台以及这种开发平台的特点。     

“5S”用法

现场改善要从每一个人的点点滴滴的行为做起,从最基本的工作做起,“5S”活动的第一步是整理,将工作场所的物品加以必要整理,分类整理工作要诀如下:要诀一:不用的东西丢弃;不太常用的东西放在较远的地方;偶尔使用的东西安排专人保管;经常使用的东西放在身旁附近;要诀二:能迅速拿     

“5S”推进

首先,管理人员要明确“5S”,关心“5S”现场管理的方针及改善的要点,管理人员要重视“5S”,关心“5S”管理。其次,对全员进行“5S”管理的意义及做法要求。其三,制定“5S”管理应达到的目标:1.事故零缺陷,零投诉;2.高产品质量,降低不良品率;3.持续开展“5S”管理活动,达到ISO90     

MICAS－S牵引控制系统

以８Ｋ微机车上使用的ＭＩＣＡＳ－Ｓ牵引控制系统为例，介绍ＭＩＣＡＳ－Ｓ的层次概念、几个重要的模块和二条总线，并叙述了工具软件的功能和使用流程。     

基于C／S和B／S模式结合的铁路信号微机监测网络系统

本文提出了基于C／S和B／S模式结合的微机监测系统，介绍了其结构设计和功能设计，并对系统所采用的相关技术进行了讨论     

Vogele S1800摊铺机行走故障分析

较详细地分析了Vogele S1800摊铺机行走系统2种故障原因,介绍了具体的检测方法.     

台州市域铁路S2线、S3线引入台州站方案研究

根据台州市城市总体规划及台州市域铁路线网规划初步成果,结合台州市域铁路S2线初步研究的线站位方案,对S2、S3线是否引入台州站作了三个方案的研究,从对规划用地的影响、投资估算、客流需求、换乘便捷性及工程实施的难易程度等方面进行比较与分析,最终确定了市域铁路S2与S3线均引入台州站方案。     

北京市郊铁路S2线

北京北站至延庆市郊铁路S2线动车组一等坐席全程票价25元，二等坐席票价21元，初期采用折后价，分别为23元和19元。S2线列车车窗是国内最大列车车窗，高1．6m，每节车厢有22块大车窗，以方便乘客欣赏沿途景色，乘客透过车窗能看到居庸关、八达岭长城等景观。座椅可以180°旋转，防止乘客反坐时出现恶心。座位间距足够1名身高2m的乘客将腿伸直，每节车厢的一端都设有宽敞的残疾人服务区，可以安放轮椅等设施。该条线路客流主要以观光旅游为主。     

S—变换和Hida 分布

构造了一类新的Ｈｉｄａ分布空间，该空间比通常的Ｈｉｄａ分布空间更大，在此新的框架下，将ｖ－泛函的定义域限制在适当的范围内，并研讨了其特征定理。     

温州市轨道交通S1线开通试运营

正2019年1月23日,温州市轨道交通S1线正式开通试运营。S1线全长约53.5k m,总投资186.0683亿元,是温州市首条轨道交通线路。载客试运营范围为S1线一期工程(西段)桐岭站至奥体中心站,共12个站点,全长34.38km,串联起铁路温州南站、瓯海中心区、     

TQJ1S型接地装置的研制

针对原有的机车径向接触式接地装置接地不可靠、接地电阻大等缺陷，通过借鉴８Ｋ型机车的接地装置技术，研制成功了ＴＱＪ１Ｓ型端面式接地装置。文章简要介绍其结构、工作原理、性能特点及应用情况等。