利好消息难解车市低迷--6月份国产乘用车市场述评

6月份，对汽车业是个值得纪念的月份。6月1日，期盼已久的新《汽车产业发展政策》终于正式颁布；6月9日，第八届北京国际汽车展隆重开幕，车展上令人振奋的是，自主品牌的汽车表现出了自强不息的民族精神；6月16日，继5月17日上海通用“突破2005”大幅降价后，南北大众也同时宣布多款车型大幅削价。上海大众和一汽大众前5个月加权后的平均降幅分别达到4．75％和6．6％。6月18日，东风雪铁龙旗下爱丽舍又全面降价，降价金额达1．2万元……     

7月车市入谷底--7月份国产乘用车市场述评

受宏观调控的影响，经销商连续几个月借贷受限。7月份，库存资金基本“解套”后，又被继续压库，甚至上半年的返利也变成了汽车产品。因此，如果去除厂家的“压库”因素，销量寸能会出现10％以上的负增长     

新车型支撑市场小幅增长--5月份国产乘用车市场述评

5月份轿车产销数据继续下滑少,但如果“剔除”自去年5月后“遮”不住市场的疲态。 5月份,国产乘用车(轿车、MPV、SUV)市场数据在预料之中继续走低。其中轿车产量为206046辆,同比增长27％;销量为174970辆,同比增长16.3％,环     

后浪推前浪 车市逐浪高——2003年国产乘用车市场述评

02年,媒体描述中国车市用的最多的词是“井喷”;03年,这个词再度被重复使用,一浪高过一浪的中国车市一遍一遍地刷新着历史纪录,连续两年的高位增长在中国和世界汽车工业史上都是空前的。回顾2003年,中国车市可圈可点的“历史之最”数不胜数:新车上市破纪录、降价幅度之巨和次数之多破纪录、投资热度……     

数据游戏拉动车市反弹--11月份国产乘用车市场述评

近了，近了，新年的钟声越来越近了。远了，远了，2004年即将远去。11月份国产乘用车销量出乎预料的反弹，似乎要为即将过去的2004年划上圆满的句号。其中，国产轿车的销量升到197732辆，仅次于3、4月份的销量，已看不出宏观调控留下的痕迹。数据虽然反弹，但却是最后两天的压库占了全月40％的“数据游戏”。由此，11月份轿车同比销量增长46％，将已连续数月基本持平或已经为负数的月度同比增长率“扳正”不少。     

徘徊不前等待复苏--8月份国产乘用车市场述评

连续数月车市的不景气已成事实，预期中7月车市“沉入谷底”后，8月会略有回升，但8月份产销数据反映出的真实情况却仍未步出低谷。8月份，全国乘用车(轿车、SUV和MPV)产量为180948辆，环比增长257％；销量为183792辆，同比虽能保持237％的微幅升高，但环比微微下降了0．22％。     

2003年三季度国内乘用车市场分析

由于乘用车市场的高速发展，使中国汽车工业进入新的辉煌，今年国产汽车市场总销量超过400万辆，加上进口车销量，减去出口车销量，总量可达410-420万辆，市场规模超过德国，居世界第三位，而产量也超过法国，升到世界前四位。同时乘用车市场也将进入一个新的发展阶段，在这个市场转折期，仅把今年三季度中国乘用车市场最有特点的三个问题分析如下：     

向新纪录加速冲刺--11月份国产乘用车市场述评

转眼又到了年末,“盘点”的日子就在眼前,年初时定下的目标完成与否已成定局。汽车市场连续两年“井喷”几成事实,轿车销量以60％以上的速度“飚升”让人“咋舌”! 11月份,轿车产量达到187614辆,居前11个月之首,同比增长56.3％。销量达到186758辆,仅次于国庆长假的9月份,同比高幅增长57.1％。今年1至11月,轿车累计销景达到1744161辆,同比增长63.6％,预计全年轿车销量可能     

首月车市 低调过渡--2005年1月份国产乘用车产销述评

有数据统计,2004年厂家宣布的轿车价格平均下降约13．5％,但消费者购买轿车的平均价格却只下降了6．8％。这一数据说明,消费者更愿意花钱购买档次高一点的轿车。因此,在推广节能小型车时,如果仅仅实施税改制度是不够的。特别是旨在降低CO2排放,保护大气层,防止全球气温升高的“京都议定书”已于2月16日生效．我国是签字国之一。最主要还是要从政府做起．转变汽车消费观念,使全社会形成节省能源、重视环保的习惯．形成社会公德。     

盘点2003年车市

2003年中国汽车市场在2002年"井喷"行情基础上继续保持了高速增长格局.2003年中国汽车业带给人们的忧虑明显多于2002年,忧虑最多的无非是价格战和产品结构性问题过剩.     

盘点2003年车市

临近年关岁尾 ,2 0 0 3年的中国汽车市场已经全然没有了悬念 ,在 2 0 0 2年“井喷”基础上继续保持高速增长已成定局。按这种增长势头 ,预计在 2 0 0 4年也不会改变。 2 0 0 3年中国汽车业带给人们的忧虑明显多于 2 0 0 2年 ,忧虑最多的无非是价格战和产品结构性的过剩。销量 :     

今年车市复苏无望-10月份国产乘用车市场述评

没有掌声．更没有庆贺的欢呼。10月份国产乘用车销售业绩已尘埃落定．平淡无奇的车市把整车厂家寄托在10月份的希望击得粉碎。虽然整车厂继续不遗余力地向经销商“压库”．但10月份轿车销量还是比9月份下降了9．38个百分点，为169566辆，同比也延续着9月份的负增长，为1.25％。     

2003年下半年汽车市场展望

据中国汽车工业协会统计,今年1-5月,全国共生产汽车173.38万辆,同比增长33.91%;销售167.75万辆,同比增长31.46%,其中轿车生产72.18万辆,同比增长109.14%;销售68.63万辆,同比增长82.75%.     

拉开四季度冲刺之序幕——10月份国产乘用车市场述评

7天长假的10月份，国产轿车全月产销量均比9月份有所减少，产量为167739辆，销量达主流。从各车型市场占有率表中也可以看出，与市民收入相对接近的小型轿车市场占有率逐月上升，也就意味着越来越多的消费者选择的是价格实惠的小型轿车。     

弱势复苏金九不金--9月份国产乘用车市场述评

历年国产乘用车市场9月份优秀的表现都会掀起一个年度销售高潮。但今年9月份．由于市场大环境的影响，轿车销量只显现出自5月份滑坡后的弱势复苏．达到186330辆．环比增长14.13％．同比下降2.39％，并没有冲刺到厂家的期望值。同时迫于库存压力的增大和车市的不景气，各整车生产厂家开始调整产销计划．9月份轿车产量环比降低到7.26％．为173602辆．同比减少了991个百分点。     

3月国产乘用车市激战正酣

3月份,国产乘用车市场(以轿车、MPV、SUV为主)竞争非常激烈,值得注意的是各厂家的营销策略却惊人地相仿。一方面,老车型纷纷披上03款新车的外衣,捷达、宝来、柔塔纳、普力马、新蓝鸟、别克GL8纷纷推出了2003款;与此同时,3月份的价格战不再大张旗鼓地进行,厂家商家纷纷以促销的名义悄悄地进行着。无论如何,这些营销策略都发挥了作用。3月份国产轿车销     

产销降温4月车市成转折点--4月份国产轿车、MPV、SUV车市产销述评

今年第一季度国产乘用车(轿车、MPV、SUV)市场增速明显放慢，但数据还算“好看”。4月份，轿车产量为238182辆．同比增长为38．44％．环比下降2．04％：销量达到217085辆，环比略微下降3．4％，未延续每年4月份销量达到前半年高潮的史话。而同比增幅较去年4月份销量同比48．9％的高增长下降了10％。市场规律表明，任何行业的发展都不可能以长期超越国民经济发展的速度增长，车市也不例外。     

乘用车销售再破记录--4月份国产乘用车产销述评

继3月份国产乘用车销量(轿车、MPV、SUV)创新高后,4月份这一数据再次破记录地达到285358辆,同比增长3．2％。轿车销量达到257335辆,同比增长高达18．2％MPV销量达13475辆,同比增长16．92％;SUV为14548辆,同比下降16．45％