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介绍了客车地板传播噪声的途径和衰减噪声的措施。设计了适用于200km/h高速客车的浮筑地板结构,该结构具有较好的减振性能和隔声性能,是理想的高速客车用地板结构。 相似文献
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初步探讨了城轨车辆浮置地板隔振的设计方法.对浮置地板的设计作了介绍,通过计算和试验,证明该方法是有效的. 相似文献
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文章介绍中车大同公司自主研发的浮车型5模块低地板有轨电车的总体技术方案,对设计中运用的新技术和新方法进行了说明,从机械系统、电气系统方面详细阐述了有轨电车的结构和技术特点。 相似文献
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以B6的基本车体结构为对象,着重分析并比较了全钢车体以及侧墙、端墙、地板、顶板采用玻璃钢夹层结构的混合车体在各工况下强度和刚度问题,研究玻璃钢夹层结构在铁道车辆上的整体承载能力。结果表明,玻璃钢夹层结构可集承载、隔热等功能于一体,在铁道车辆上采用玻璃钢夹层结构,能提高车体的保温性能,增大有效装载容积,一定程度地降低车体自重。这种结构形式不仅适合于冷藏车,对于客车的车体结构也有一定的借鉴作用。 相似文献
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现有计算方法对于长编组浮车型有轨电车的重量计算较为繁琐,为研究重量分配计算新方法,以7模块100%低地板有轨电车为研究对象,基于浮车型有轨电车相邻车辆间的铰接结构形式,以超静定理论为基础,将有轨电车车体及其安装设备简化为刚体,采用虚位移原理推导刚体系的静力学平衡方程,通过变形协调原理分析不同车体的受力状态,计算车辆轴重和轮重。编写计算机程序将方法参数化,将计算结果与有限元法进行对比分析。结果表明文中计算方法合理有效,可应用于100%低地板有轨电车设计过程的重量管理。 相似文献
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以贵广铁路佛山隧道进口引道段抗浮设计为例,结合工程实际对各种抗浮设防方案进行了分析和研究,以便找到更加合理的抗浮设计思路,在保证结构施工运营安全的前提下,达到方便施工,降低工程造价,缩短建设工期的目的。在对周围环境和隧道结构条件进行充分分析研究的基础上,提出通过形成排水减压层引排上层地下水,从根本上降低结构抗浮设计水位,采用排水型设计与传统的结构抗浮措施相结合的方式,充分优化了结构的抗浮设计内容,大大减少了抗拔桩的设置数量和深度,降低了施工难度和工程费用,进而有效缩短了工期。 相似文献