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《铁路工程造价管理》2010,(5):30-30
CRH2型时速350km高速动车组由南车四方股份公司自主研发和设计制造。在该型动车组的设计过程中,技术人员以大量理论研究、仿真计算、工程化设计和试验数据为支撑,进行多层面的创新研究,在转向架、车体、牵引系统、制动系统、减振降噪、旅客界面等方面实现技术升级,其综合技术达到了世界先进水平。CRH2型时速350km高速动车组的主要技术创新点包括: 相似文献
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"普天"号摆式动车组动车装用12V240ZJD-1型柴油机,机车标称功率为3 250 kW,采用微机网络控制以及国际领先的径向全悬挂转向架,最高速度可达1 60km/h.文章介绍了"普天"号摆式动车组动车的性能、总体布局以及结构特点. 相似文献
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Bombardier公司最近在它原来的Itino内燃动车组基础上开发出一种新的低排放型内燃动车组(图1)。该型内燃动车组是专门为满足将于2012年开始实施的欧盟Stage Ⅲa级废气排放标准而设计的。这种以催化剂为基础的低排放内燃动车组设计成与先前的Itino内燃动车组相比最多可减少废气有害物排放量83%,重量可减轻20%。 相似文献
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横滨市交通局为应对其铁路车辆老化局面,推出了6节编组的3000V型动车组。该型车主要特点有:列车外观及客室内设计焕然一新、引进PQ监测转向架、可进行单人驾驶、采用鼠笼式主电动机、采用再生制动等。 相似文献
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新开发了一种6节式电传动内燃动车组的样车,采用直通低地板结构,属于LIREX模块化动车系统。该动车组型号为618/619型,用于DB Regio铁路公司的快速地区客运。该内燃动车组的重大创新有:采用永磁牵引发电机、飞轮-制动能量储能器,主要的动力驱动部件均布置在车项上。这种模块化动力驱动装置的设计原理亦可用于电力动车组方案和电力-内燃双动力源的动车组方案。 相似文献
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NZJ1型准高速双层内燃动车组1999年8月,戚墅堰机车车辆厂和浦镇车辆厂联合研制成功NZJ1型准高速双层内燃动车组。同年10月1日,动车组在沪宁线投入商业运营,命名为“新曙光”号。动车组首尾为动力车,采用推挽式重联牵引,密接式车钩,日本成田胶囊式密接风挡,双管供风制动系统。动力车装车功率为2760 kW,采用交直电传动,12V2802J型柴油机,JF211型主辅发电机和ZD106A型牵引电动机,准高速转向架,传动装置采用转向架悬挂,流线型车头,微机通信控制系统等新技术、新装备。拖车为双层客车。这是目前我国功率最大、速度最快、载客最多、技术也较… 相似文献
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《现代城市轨道交通》2015,(3)
<正>英国蓄电池动车组(IPEMU)开始试验英国路网公司(Network Rail)2014年8月开始对蓄电池动车组(IPEMU)进行试验,蓄电池动车组可以在无接触网的非电气化区段运行。试验采用庞巴迪公司的25 k V 50Hz交流379型电动车组为试验车体,其上装有蓄电池。初期试验在庞巴迪位于德比的试验线上进行,提高速度试验于2014年底在位于诺丁汉郡的 相似文献
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<正>2010年2月6日,郑西高速铁路正式开通。动车组的开行,使郑州和西安间的旅行时间由过去的6h缩短至2h以内。投入该线运营的动车组为中国南车研制的350 km/h"和谐号"CRH2型高速动车组。CRH2型高速动车组由中国南车旗下的南车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制。该型动车组去年12月曾在郑西线试运行时创造了394.2 km/h的最高试验速度,成为"中国速度"的又一代表之作。 相似文献
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作为欧盟清洁型铁路柴油机研究计划的一部分,德国Tognum集团的子公司MTU从2011年11月开始与德国铁路公司(DB AG)及其他开发合作伙伴进行柴油机实际运行条件下的排放试验。试验所用的柴油机是MTU公司的一台12缸发动机,该发动机达到将从2012年开始生效的欧盟ⅢB级排放标准。试验的目的是获得应对其他即将生效的排放法规的补充信息和新信息。用来进行试验的12V4000R84型柴油机标定功率为1800kW,通过采用优化的机内技术和结合采用颗粒过滤器,达到严格的欧盟ⅢB级排放标准。该型柴油机采用二级增压(装用3台涡轮增压器)和中间进气空气冷却以及冷却式废气再循环技 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2019,(3)
正为提高既有线铁路运输服务品质和使用效率,利用既有线的运输资源和既有机车、客车的检修资源,在中国铁路总公司的统筹和指导下,中国中车研制了CR200J型动车组。CR200J型动车组,是复兴号品牌战略中时速160 km的动力集中型动车组,其车身为国槐绿,因此被誉为"绿巨人"。"绿巨人"采用流线型外形,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或尾端,内部服务设施设备与既有动车组基本一致。 相似文献
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2019年12月24日,由湖南城际铁路有限公司与中车株机公司联合立项、联合研制的首列CJ6动车组在长株潭城际铁路线上载客运营。CJ6动车组具有五大创新点:1)运用效率高。该动车组基本配置为2动2拖4节短编组,额定载客681人,最大载客897人,可在客流量平峰时进行公交化运营,又可在客流量高峰时快速重联为8节编组,最大程度提高了运用效率。 相似文献
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针对CRH_(6F)型城际动车组特殊的运用条件要求,介绍了CRH_(6F)型城际动车组制动系统"故障导向安全"的设计理念,从城际动车组的制动系统的组成、系统功能、系统故障导向安全的控制进行了详细的阐述。 相似文献
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2019年2月17日,印度开通了首列"准高速"城际动车组,在德里和瓦拉纳西两城市间运行,介绍了该型动车组的结构特点、技术参数及投入使用情况. 相似文献