CAXA PLM规范汽车零部件企业管理流程——CAXA PLM在伊思灵华泰的成功应用

在目前市场竞争环境下,如何应对原材料涨价及价格下跌,整体盈利能力下降带来的挑战?如何优化研发流程,提升企业的核心竞争力?信息化是其中一个至关重要的有效手段。     

易格斯：新品、耐磨损性能更好的复合物材料

在25年前的1984年，就是Apple公司推出Macintosh的这一年．工程塑料轴承专家位于科隆的德国易格斯公司开始研发自有材料。除了用注塑成型技术可简单地制造出的薄壁产品外，他们在原材料的基础上不断地研发着新型材料，     

从地球到月球——固特异月球车轮胎

有时候,一项重大的举国计划给科技带来的推动常常是我们难以想象的。就像上世纪60年代羹国的阿波罗登月计划,其不仅促成了航空航天技术的空前发展,也向众多传统制造业发出了严峻的挑战。作为美国轮胎行业的领军企业,固特异自然责无旁贷地承担了月球车轮胎的研发。     

何尝是“语不惊人死不休”——庞青年谈涨价的挑战与机遇

在4月23日举办的“2008中国商用车发展交流研讨会”上,当记者采访青年汽车集团董事局主席庞青年,问到“能源和原材料涨价给客车制造业带来的影响与冲击到底有多大？”时,一贯不按套路出牌的庞青年,又一次语出惊人：“能源和原材料涨价对优秀客车制造企业而言,不是冲击而是发展的机遇和挑战”。     

国外汽车发动机连杆材料最新应用

国外先进的发动机制造企业通过不断的研发。开发出了涨断连杆用非调质钢、粉末冶金及高强度的赛车连杆用钛合金等新型材料。而国内企业除了开发出C70S6BY涨断连杆用非调质钢外，其余的材料还在开发阶段。开发新型节能环保型的高强度的连杆材料是我国企业和相关研究机构的主要方向。     

自主开发的潮流

企业自主开发汽车产品早巳成为国内汽车界的热门话题。现在不仅自主品牌企业在摘自主研发．就连合资企业也提出了自主研发的计划。     

2005底特律采访见闻录(四)感受"白衬衫"文化--访阿文美驰(ArvinMeritor)公司

在底特律期间，美国零部件公司对技术和研发的重视给记者留下了深刻的印象。然而，在阿文美驰，浓厚的企业文化更让记者难忘。白衬衫计划、CI(持续改进)、20Keys(20项软参数)等一系列旨在鼓励团队合作、提高效益的计划和培训，让这家2000年合并组建的零部件巨头拥有了凝聚力和竞争力。     

企业研发大家谈

对于汽车企业技术研发资金投入多少的问题,有的说要赶上美日德、有的说要量力而行,汽车界人士观点不一。     

高新技术企业研发费用核算与管理相关问题探析

在高新技术企业的发展进程中,研发费用核算和管理是其中的一项重要环节,必须予以高度重视。作为高新技术企业管理中的重要组成部分,研发费用的核算与管理直接关系到企业的经济投入以及产品竞争力,会对企业的经济效益带来巨大影响。本文首先阐述了高新技术企业研发费用核算的必要性及其避税方法,其次分析了高新技术企业核算与管理研发费用时存在的主要问题,最后针对这些问题提出了相应的解决策略。     

大行:越在困境中,越容易得到机会

2008年，席卷全球的经济危机导致消费迅速降温，原材料市场价格波动起伏，企业经营风险不断上升，给企业带来了各种压力。但以“世界最大折叠车产销商”载入吉尼斯纪录的折叠自行车品牌世家——大行公司，却以稳健的步伐前行，不断传来喜讯，引起业界研究和关注。     

让“用工荒”压力变为动力

一年一度的春节给许多企业带来一个共同的难题——用工荒。今年的用工荒似乎更为严重。记者联系到几家企业,有的企业甚至出现老板亲自上阵解决招工难题的情况。另据报道,2月9日,大年初七,浙江杭州人力资源市场提供了10034只"饭碗",但只     

基于渠道模式的商用车模块化实现路径分析

当前及未来较长一段时间,商用车行业主要以线下销售或线上与线下结合的O2O模式为主。此种营销模式意味着全面的模块化和更多的可选配置并不能给商用车企业带来更多的收益。因此,在模块化的前进道路上,商用车企业应当结合内外部环境,汲取模块化开发的精华,有计划、分步骤的开展模块化工作,从而实现缩短产品开发周期,降低研发和制造成本,丰富产品配置的核心目标。     

汽车涂料入厂检验初探

在汽车批量生产制造中．当有质量问题的汽车涂料投入使用。将会带来批量的质量问题．直接影响生产,严重损坏企业的形象．并给企业带来巨大的损失．在市场经济条件下．企业追求高额利润．市场计划不很规范,加之企业内部生产不均衡等原因．造成汽车涂料市场中产品质量存在着不稳定现象．因此外购的汽车涂料的入厂检验就尤为重要。     

编者的话

匆忙中,我们又走过了一年。回顾过去的一年．国内零部件企业的发展现状如何？众所周知．商用车尤其是载货车相比于乘用车企业要“历史悠久”, 这样的历史渊源形成了本土零部件企业大多以生产商用车零部件产品起家的现实。但是,随着商用车市场发展速度的减缓．商用车零部件企业的整体经营现状随之恶化。相反．乘用车市场的快速发展本该给乘用车零部件企业带来新的发展机遇．但乘用车零部件企业却在零部件研发、生产、管理等各方     

铃木之鉴

有的企业在攻城掠地,有的企业却弑羽而归,虽说胜败乃兵家常事,但仍不可忽视前车之鉴。铃木在美国的失败也给了我们的自主品牌在开拓海外市场的求真中一些警示。     

我国汽车零部件企业自主研发的“困局”

在“十一五”发展计划中，各级政府都将汽车的自主研发作为重点，与此同时，组成汽车的3万多个零部件的自主研发能力也被提上了日程，但相应的政策支持能否促进零部件企业的发展能力呢？在采访中，业内人士普遍对此表示担忧。     

生产企业信息化建设的风险机遇分析

文章主要针对生产型企业在信息化建设方面的初步、浅显的分析,说明信息化在生产型企业中的作用,可能面临的问题,给企业带来地风险、机遇等。同时再论述中对本人多年的信息化建设中遇到的问题和经验进行简单地分析、诠释和总结,希望给更多的企业带来有用的参考。     

纯种战马鑫源XY250GY-2“X2”

当前中国摩托车消费市场的发展趋势，正在发生变化，摩托车已由原来的代步运输工具，向着休闲运动功能转变。这一消费潮流的变化，给企业的新产品设计和研发提出了新的要求，如果还是按原来的思路研发新品，就会失去相当一部分购买人群。而差异化的产品就是企业参与市场竞争，突围同质化的锐利武器。面对这种形势，为了实施打造中国越野摩托车领先品牌的企业发展战略，鑫源摩托车公司从2005年开始，便在新品研发上加大了力度。     

“混合”和“电”是未来汽车零部件技术研发的关键词

近年来,世界主要汽车生产商及我国部分汽车企业都把大力发展节能与新能源汽车作为提高产业竞争能力的重大战略举措,纷纷制定节能与新能源汽车的发展战略规划,提出了相对明确的时间表和技术路线。汽车产业的发展离不开零部件技术的发展,这给中国汽车零部件企业的技术研发提出了更高要求,企业应把“混合”和“电”作为零部件技术研发的关键词。     

行业提升需要公共技术创新平台

近日,广东省江门市传出消息,江门市正在加快摩托车研究院的建设。这一消息无疑使消沉已久的中国摩托车行业,尤其是广东板块的摩托车企业精神为之一振。摩托车研究院建成后将为广东板块的摩托车企业提供一个公共的技术创新平台, 使摩托车产业产品研发能力有一个质的提升。江门市摩托车研究院的建立也给我国的摩托车产业带来一个重要的启示,即建立开放和资源共享的公共技术创新平台。